style="text-indent:2em;">大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下只要一台发电机这样会方便吗为什么的问题，以及和房车电路怎么弄好看的的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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看了很多房车用12V系统用电很焦虑，那怎样配置48V的系统，好在哪
如果有用电焦虑症，那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池，可以储存更多的电量。如果对功率有需求，需要使用大功率电器，例如热水壶、电磁炉、空调等，那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。
传统的房车配备的都是12V供电系统，简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下，电压越低电流越大，功率＝电压×电流。因此12V逆变使用时，电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例，就可以算出电池端的电流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的电器时，电池端电流已经达到80安，同理使用2000w的电器时，电池端电流高达160A。而电池大电流放电，也会影响放电容量，放电电流越大，电池放电容量也越小。
过高的电流，不仅对导线要求高，起码配备16mm2的铜线，而且各个部位连接器件要求也比较高，接线端子不合格、接触不良，都会因为电流过大导致发热，有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高，12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统，对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后，首先不需要16mm2的铜线，导线截面积可以降低一半，连接器件也不需要大电流器件，而逆变器的逆变效率更高。
改48V系统供电也很容易，电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳，更耐用一些。锂电池容量密度高，电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器，原车很多电器是12V供电的，那么还需要一块48Vto12V的降压板，可以把48V降压到12V，专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用，可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变，也可以在有市电的情况下为锂电池充电。
行车充电，则可以选择升压板，可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板，可以从电瓶隔离器除取电，行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时，隔离器会把副电瓶投入，与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后，可以在隔离器副电瓶处取电，为升压充电板提供电源，实现行车充电。
目前世面很多48V锂电均为民间高手开发，寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险，那就是热失控。锂电池对充放电要求很高，如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险，可以选用大厂的锂电池组，目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用，例如比亚迪的基站锂电池，48V50Ah，售价不会超过2500元。
房车48v转12v方法
如果您想将房车的48V电源转换为12V电源，需要使用一个名为48V到12V转换器的设备来完成这项任务。该设备将在输入端接收48V电源，并在输出端提供12V的电源。这种类型的转换器通常称为DC-DC转换器，并且在市面上有很多类型和规格可以选择。
下面是一些可供参考的步骤：
1.第一步是查找和购买48V到12VDC-DC转换器。您可以在当地的电子零件商店或在线商店上购买。
2.接下来，需要将48V电源连接到转换器的输入端。通常，输入端是由两组电线组成的电线接口。
3.在将12V输出连接到房车电路之前，请确保使用万用表或电路测试仪检查输出电压。确认输出电压与设备要求的电压相匹配，并未超出12V直流电压的限制。
4.最后，将转换器的12V输出电源连接到您需要使用12V电源的设备上。
房车副电瓶负极直接搭铁行吗
房车副电瓶负极直接搭铁是可行的，但需要注意以下几点：
安全性：在副电瓶负极直接搭铁之前，需要确保房车内部电路和电子元件的安全。如果存在任何电路或电子元件的故障，可能会导致短路、火灾或其他安全问题。因此，在进行任何操作之前，应先进行必要的检查和修复。
电路布局：如果房车电路布局设计为将副电瓶负极直接搭铁，那么这个布局需要在设计时仔细考虑。如果自行添加搭铁点，需要确保正确的操作，以避免对电路和其他电子元件产生不良影响。
静电：在房车上，静电可能会对电子元件产生影响。如果副电瓶负极直接搭铁，可能会引起静电问题。因此，需要确保房车的静电问题得到妥善处理，以避免对电子元件产生负面影响。
总之，在房车副电瓶负极直接搭铁之前，需要确保安全、电路布局和静电等问题都得到妥善处理。如果有任何不确定的地方，最好咨询专业人士或房车制造商的建议。
房车电路设计不要太阳能和蓄电池，只要一台发电机这样会方便吗为什么
太阳能的确是高大尚的东西，万所生长靠太阳，地球上似乎所有能量源头都来自太阳，但是太阳能也有致命的命门，那就是转换效率低，投入和产出不成比例，如果没有国家的补贴和扶持，一般人是用不起的，敢吃螃蟹的往往都成了小白鼠，请关注：容济点火器
房车设计太阳能的好处和不足普通人一提到太阳能，马上会想到它的好处是“环保”，这个的确是太阳能的最大优点，可惜这个优点是对于整个社会而言的，对于个人消费者而言，他对太阳能这个优点并不会感冒的，毕竟这种社会甚至全人类的优点，对于他并没有带来任何立竿见影的好处，消费者考虑的是在房车上装了太阳能要花多少钱，然后给他带来实实在在的什么好处。
房车和普通汽车不一样，普通汽车一般人就用来做一下交通工具，也就是在路上跑一下，然后很快就下车了。而房车除了跑路外，还需要依赖车子来生活一段时间，这时候车子就是一套简单的住家房子了，也就是要在里边生活，这样是需要水电这些必须品的。
车上的电瓶，一般容量都不大的，比如普通汽车的，往往是12伏60安时左右的容量，计算一下也就是0.72度电，那个什么空调，宣传自己省电，说一个晚上一度电，都已经被非常多消费者骂死了，房车往往也是普通汽车的动力结构，这点电还真带不起普通的家电了。
一般房车长不能超过6米，宽2两米，高2.5米，如果太大了是不好上牌的，因为超过了只能上黄牌，很折腾了。侧面不太好安装太阳能板，即使你按照上了，太阳是斜射照在上边，效率也几乎接近0了，所以就考虑在车顶部安装太阳能板。6*2=12平方米，就按照这个最大面积来考虑。国产的太阳能板，每平方米最大的功率是200瓦，而日本的技术可以做到250瓦，就按照日本的技术来算，理论上在顶部全部装上了太阳能板，12*250=3000W。
多晶硅的价格，目前大概是每瓦三块五，3000*3.5=10500元，这种是一次性投资，看起来似乎还划算，实际不然。
10平方左右的空间，实际上能按照上的太阳能板的功率，大概是1000W左右，所以房车上的空间能装上1000W已经是非常了不起了，实际操作起来，基本上都打折扣的，往往都在500W以内的功率。如果按照3.5元/瓦来算，3.5*500=1750元，但是你不是买光伏板这么简单了，还要考虑储能电池之类的，假如500W能连续工作5个小时（太阳能这么强5个小时一天是很少见的），500÷1000*5=2.5度电，一个汽车电瓶大概可以存半度电，所以需要买5个汽车电瓶来储能，一般汽车电瓶价格在300元左右，这样电瓶大概要花费1500元。逆变器这些，需要花费1000元左右，加上线路其他，估计投入在5000元左右的材料费用，应该可以满足要求。
实际上，真正的转换效率离这个计算的最大功率还远着，很多车友改装后，大概只有四分之一的转换效率2.5*0.25=0.625度电，也就是说真正晒了一天后，能用到的电能也就是半度多一点了。这点电，也许就够一部笔记本电脑或者电视机之类的工作一天吧，虽然改装花费不算特别多，但是带来的用电作用不是很大。
太阳能的最好好处，应该是在车子没有油了，或者在一些边缘地区，车子坏了，这时候它发的电，能临时救急一下，而且它没有什么噪音，使用起来相对舒适点。
外加发电机优点和不足外加发电机，就是非常简单，买回来就可以用了，和在家里使用是一样的，买个2-3KW的发电机，价格2000多元，一加油就可以发电了，直接可以带动家电，不用什么特别的电路改装，功率足够大，电压比较稳定，只要有油就可以发电，而且现在国产的小型发电机也可靠，一般不容易坏。
但是发电机有个讨厌的地方，就是噪音非常大，震动也大，对于想通过房车体验户外生活的人而言，这个绝对是一种不理想的东西。
而房车本身就有发电机了，一般汽车的发电机功率都接近2KW，所以只要房车的电瓶容量足够大，或者加大电池容量也可以，这样在车子跑路过程中，车上的发电机会往电瓶充电，晚上用电的时候，接一个大功率的逆变器，就可以满足简单的生活用电需求了。即使半夜电量不足了，也可以临时着车，让车上发动机来临时充一下电的。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。