style="text-indent:2em;">很多朋友对于单排小货车驾驶技巧和单排后尾灯怎么弄好看不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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你觉得保时捷卡宴这款车怎么样
保时捷全新卡宴，贵？不存在，只有喜欢和不喜欢
全新保时捷卡宴11月17日在广州车展正式上市，目前只上市了三款车型：3.0TCayenne版本99.8万，2.9TCayenneS版本129.8万，4.0TCayenneTurbo版本199.8万。
记得全新Panamera刚上市的时候，我曾经说过最具性价比的还是3.0T的版本。然而面对全新卡宴的定价，我觉得2.9T才是性价比最高的版本。
虽然保时捷的车不选装10多万的配置，车主都不好意思下定金，但是129.8万的全新2.9T发动机，是完全有理由比3.0T贵出30万的，即使加上10多万的选配，不到150万的售价，保时捷卡宴还是Hold住的。
要知道，这个2.9T发动机在Panamera上比3.0T版本要贵出将近50万，而且起步售价就是169.8万。也许有人会觉得，多花30万还不也就是买台外形一样的卡宴吗？如果你心里有过一丝这样的犹豫，那我觉得3.0T的版本够你用了。
在广州车展看到全新卡宴的时候，从正面并没有觉得惊艳，因为前脸和老款太像了。只是中网有了一些改变，还有就是经典的4点LED前大灯。
当然，我也相信这个新增的比斯开蓝金属漆，就算要选装14200元，大家也会毫不犹豫的选上。因为这个颜色是全新卡宴新增的颜色。就好比当年苹果玫瑰金，中国红上市卖的火热，因为一拿到手上，别人就知道你买的是新款。
但当旋转舞台将车尾旋转到我面前时，我才发现尾部造型才是这次改款的重点，贯穿式尾灯在全新保时捷Panamera上得到一致好评。不用说，这种复制保时捷911经典设计的尾部造型，已经深入到保时捷家族所有车系里了。
就像有人说Panamera是四门版的保时捷911，718就是减配版的911。现在卡宴就成了加高、加宽版的911了。车迷们都认可的一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。现在真的被验证了。当卡宴最后加入“模仿”911天团，家族里的车系也变得越来越畅销。
新款卡宴长度增加63mm，宽度增加44mm，高度降低9mm，轴距没变。所以严格意义上讲，这一代卡宴没有加长，而是巩固了一下自己“跑车范儿”SUV的地位。
据说当年第一批开卡宴的老板，指着路上的保时捷911问：“保时捷怎么还有这车？”我相信，现在这种段子应该不会再有了。以前是懂卡宴的人买卡宴，现在应该是懂保时捷的人，才会买卡宴。
而当我看到新卡宴内饰的时候，第一感觉就是和同门Panamera同款，原本老款卡宴的内饰可以说是奢华，但是现在的内饰得换个词“科技”。虽然我估计老板们会认为这种到处沾指纹的触摸按键实在不好，还不如整点鳄鱼皮来的实在。
但是没办法，就像现在这个社会，文盲也要学着用智能手机，至少你得会用微信发语音吧。这套内饰再开出去至少可以让自己看起来不落伍，这个钱花的值。
实际上，新卡宴和Panamera的内饰还有有区别的，例如保留了中控面板上左右两个上下推拉的物理按键。同时中控台左右的三角扶手也被保留了下来。还有就是Panamera中控上方的出风口，我曾经吐槽为什么要在控制面板内触摸调节？还好，卡宴取消了这个奇葩设置，还是手动调节。
动力方面，我们之前再介绍新款Panamera的时候，全系列的发动机，这里新款卡宴一个都不少，全部用上了。不过，在变速箱方面，保时捷针对卡宴做了重新调校。
全新卡宴我们已经在联系新车准备拍摄视频了，大家如果等不及，可以先回看我们之前拍摄的与新款保时捷Panamera车主一起试驾的视频（点这里观看），看完那个视频，大家多少能知道买3.0T版本的土豪车主是怎么看待身边开2.9T和4.0T的车主的。
总而言之，保时捷卡宴从踏上中国土地的第一天起，就一直畅销至今。说到底，这种从里到外都透露着“我有钱”标签的车型，在过去十分符合中国先富起来的一代人消费。而现在，保时捷更需要懂得欣赏保时捷运动基因的客户，让他们来选择保时捷卡宴车型。
无论是奢华还是运动，有着保时捷常年良好的口碑，卡宴在很多老板看来，品牌又高端，品质又好，口碑也不错，以后转手还保值。没什么其他车好对比的了，就他吧。
可是很多人会说，这车什么都好，就是贵啊。“贵”这个字，在很多保时捷车主的眼里，是不存在的。只有喜欢和不喜欢。
单排小货车驾驶技巧
驾驶单排小货车需要掌握以下几点技巧：
1.先熟悉车辆：了解车辆的尺寸、质量、载重等特点，这样可以更好地掌握车辆的操纵和行驶。
2.安全驾驶：遵守交通规则，避免疲劳驾驶和超速等危险驾驶行为。注意观察路面情况，避免碰撞和剐蹭。
3.车辆控制：单排小货车比较灵活，但需要注意操纵方向和刹车。尤其是在拐弯和靠边停车时，注意车身后部与障碍物之间的距离，防止倒车时发生事故。
4.货物装载：根据货物的重量、体积和特点合理摆放货物，确保行驶平稳，行驶中避免货物滑动和崩塌。
5.维护保养：定期检查和维护车辆，保证车况良好，行驶更加安全可靠。
总之，只有掌握了基本的技巧并始终保持安全意识，我们才能把单排小货车驾驶得更加出色。
哈弗M6这款车怎么样，油耗很高吗
您可能会关注过红标的哈佛H6Coupe，那么可能会对m6还比较的熟悉，m6车头的造型，在哈弗品牌的大家族里，是属于比较有冲劲的那种类型，大灯采用的是比较锐利的三角形的大灯，黑色的中网采用的是倒过来的梯形的设计。
很多个面组成的前杠，还有银色的下面，可以算是稍微摆脱了哈弗之前传统的那些汽车的感觉，汽车的侧面呢，在大方向上，是没有做修改的，c和d柱之间加入的镀铬的饰条，也给车身增加了很多的设计感。
上面要从侧后方45度才可以比较明显的看出m6，和经典的h6的一些联系，坐进车厢之后，那个h6的感觉又将你包裹住，标志性的悬浮式的换挡，将目光向四周为转变，就会发现m6和经典的h6的内饰基本上一模一样，因为成本有限，所以仪表台的大部分都是用的硬质的塑料，看上去很像是打孔的真皮包覆的方向盘，门板上有带缝线的皮革，还有很浓的奥迪风格的空调的面板，看上去氛围非常豪华。
这款哈弗m6的静音效果不怎么样，跟老款的h6有点相似，底盘传来的一些零零碎碎的震动还是比较的多，通过坑洼路面的时候，感觉有一点松，在同样的路上走哈佛h2的后排和m6的后排比，肯定是h2的，高级的感觉更加的明显，说明h2的底盘，要比h6的更好。
说到机械的素质，哈弗m6在这方面和老款的h6没有太大的区别，基本上差不多，在座椅的人机工程学的设计方面，甚至还有非常明显的改进，经典款的h6，前面的座椅是比较硬的，后排方面虽然是纵向空间比较大，但是，坐垫比较低，而且很平，对大腿的支撑性不是很足，但是m6的前排座椅不仅明显变得柔软，而且还增加了侧翼，坐上去之后给人感觉包裹性非常不错，后排的话，m6是比较讨巧，把坐垫的前端向上倾斜了一个角度，这样离地台比较高，而且增加了支撑性，乘坐舒适度比老款进步。
来总结一下，哈弗m6是老款h6的继承者，事实上是对它的包装进行了一个年轻化，10万块钱左右的级别当中，m6的空间方面有巨大的优点，标配的配置也非常的实在，非常的实惠，这样就是说它的性价比是非常的高的，在考验他的内在方面，它的动力总成和底盘，是停留在经典款的h6的水平上，如果你觉得用10万块钱买到比较高的配置，又觉得h2显小，那么这款m6是一个非常不错的选择。总的来说，这辆车就是乘坐的空间和尾箱的空间比较大，标配也比较实用，缺点可能就是发动机在低扭力的时候不太足，静音的水平还比较差。
宝马X3和奥迪Q5该怎么选择
在中国市场中奔驰、宝马、奥迪作为德系豪华品牌的三剑客，产品涉及各个细分领域，既是行业领头也是直接竞争对手。在60万元价位的豪华SUV中，大家首先想到的便是奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK。在争夺高端紧凑型SUV市场份额中，奥迪无疑抢先一步，随着奥迪Q5的迅速国产上市，它已经稳稳占据了该级别的第一把交椅。
虽然不少人都认为国产奥迪Q5是三款车中毫无疑问的性价比第一，但毕竟这个级别的消费者考虑的可不光是谁的配置丰富或是同等配置谁更便宜，我们不妨详细对比看看，谁更符合您的需要。
价格对比外观对比奥迪Q5大气圆润，宝马X3动感豪华
奥迪Q5是奥迪家族第二款SUV产品，也是德国三驾马车中最先实现国产的SUV车型，占尽天时地利的Q5自上市之日后便迅速成为“街车”，加价提车的状况一直延续至今。与奥迪A4L、A6L有所不同，国产奥迪Q5并没有进行任何尺寸、轴距方面的改动，从外观上很难分清进口与国产车的区别。国产奥迪Q5的前脸设计简洁，保持着奥迪家族式设计，只是少了进口车的镀铬大嘴格栅。
犀利而极具观赏性的大灯是现在奥迪最拿手的设计，奥迪Q5的熏黑大灯不仅非常动感而且LED灯组的效果也相当瑰丽。格栅上的quattro标示表明了奥迪Q5的四驱身份，运动化的保险杆与黑色裙边营造很好的运动效果，顶配车型还配有银色下护板和S-Line风格套件，越野气息更加浓厚。
奥迪Q5车身设计圆润饱满，给人非常厚实的感觉。车身侧面线条简洁流畅，与老大哥奥迪Q7有异曲同工之妙。包围式尾门让奥迪Q5的尾部显得非常宽大，LED尾灯造型也很出彩，夜间点亮后的效果非常出色。不过，奥迪Q5全系并未配备镀铬排气管，一定程度上影响了尾部的美感。
全新宝马X3一改上一代车型老土的设计，向更高级别的X5、X6靠拢，豪华、时尚气息在新宝马X3上得到了很好的体现。双肾格栅作为宝马标志性设计自然不可缺少，经过放大处理的格栅更加霸气。
前脸的线条丰富，与保险杠形成X型元素。虽说奥迪的大灯设计非常时尚，但宝马也有天使眼撑腰。经过改良之后的天使眼成色更为细腻，效果不输于奥迪。宝马X3极具运动感的前脸设计给人耳目一新的感觉，而它所呈现的豪华感和时尚感也胜于奥迪Q5。
与奥迪Q5圆润、奔驰GLK的硬朗风格不同，宝马X3的风格居于两者之间，车身侧面也仅靠腰线提升美感。尾部线条非常丰富，虽然依然有老款车的设计元素，但更多给人以大气、豪华之感，家族式的尾灯也更为时尚。此外，黑色塑料裙边、银色下护板、镀铬双排尾喉等元素并不让新宝马X3显得华而不实。
两款车前脸部分大体上都延续了各自品牌一贯的设计，宝马X3凸显大气，前大灯与格栅相连，设计感更强；奥迪Q5比较中规中矩，车型略显圆润。车尾部分，奥迪Q5采用与车头呼应的圆润设计；宝马X3的尾灯、示宽灯、银色护板以及不同线条共同突出了运动风格。
宝马X3与奥迪Q5尺寸相当，分别为4648×1881×1661mm、4629×1880×1653，不过奥迪Q5圆润的设计视觉效果上更为宽大。宝马X3与奥迪Q5的轴距也比较接近，相差仅为3mm。
点评：奥迪Q5的圆润而简洁的设计可能让很多人产生了视觉疲劳，毕竟现在满大街的奥迪Q5多少让人失去了新鲜感；全新宝马X3的外观给人以大气而豪华的直接体验，而且这种新鲜感将会持续很长一段时间。
内饰对比家族式设计一脉传承
内饰秉承了家族式的设计，这是德系车一贯的传统，宝马、奥迪、奔驰尤为突出。
奥迪Q5的内饰与同平台的A4L有很多相同之处，中控台的设计与布局都有很强的共通性，操作起来也非常容易上手。极具运动风格的仪表盘采用黑底白字设计，中间的仪表盘能显示很多信息，功能非常全面。
不过，奥迪Q5的低配车型的内饰就比较寒酸，不仅没有多功能方向盘而且档把周围也是空空荡荡，整体档次降低了不少。
低配车型连多功能方向盘都没有。
宝马X3的内饰设计同样体现出很强的运动元素，以驾驶者为重心的中控台设计大方，布局也非常符合人体工程学。新X3的做工和用料非常出色，深色桃木装饰的运用恰到好处地营造了宝马应有的豪华，而不需要用大量镀铬装饰。
即使是入门级车型，宝马X3也依然提供了多功能方向盘、无钥匙启动、I-Drive系统，显然要比奥迪Q5更为厚道。相对于奥迪Q5，宝马X3的档把周围更加简洁，大大减少了误操作的概率。
点评：两款车的内饰设计都有各自家族特征，奥迪Q5的内饰保持了家族式的内饰设计，并没有更多新意，但整体营造出的成熟稳重的氛围，不过奥迪Q5低配车型缺少了多功能方向盘、MMI系统让它失色不少。宝马X3则是简洁大气的风格，无论内饰材质和做工都符合了豪华车型的品质，还有就是换装全新的电子换挡杆是内饰中的一大亮点。
动力悬挂对比奥迪Q5以及现款X3都搭载了排量同为2升的涡轮增压发动机，从功率数值上来看，高于宝马X3的2.0T低功率版，但距离高功率车型还有差距，峰值扭矩则基本完全相同，其表现并不突出。X3和Q5匹配的均为8速手自一体变速器。
搭载在奥迪Q5上的2.0L直四涡轮增压发动机，最大扭矩到了350牛米，且在1500-4200转持续输出，强大的输出扭矩可以媲美奔驰GLK3.5LV6发动机。虽然奥迪Q5的排量不及宝马X3，但这台涡轮增压发动机的最大功率也达到了155千瓦，对付日常使用绰绰有余。
宝马X3发动机的动力输出更为迅猛，3.0L直6发动机的最大功率达到了190千瓦，最大扭矩比奔驰GLK3.0V6发动机提升了10牛米，在2600转时达到了310牛米的峰值扭矩。而3.0L涡轮增压发动机的表现更为惊人，225千瓦的最大功率以及400牛米的最大扭矩完全超越奔驰GLK3.5LV6自然吸气发动机，可以说宝马X3同级别车型中跑得最快的SUV。
宝马X3以及奥迪Q5装备了全新的8速手自一体变速器，配合大扭矩的发动机，整备质量仅有1820KG的宝马X3能在6.9秒完成0-100公里加速，提速非常凶猛。1830KG的奔驰GLK需要耗时7.6秒，而自重高达1900KG的奥迪Q5则需要话费7.9秒来完成这一任务。作为一款SUV来说，0-100公里加速的实际意义并不太大，奥迪Q5的加速时间虽然较慢，但较重的车身使得车辆的重心更低，行驶起来也更为安全，这才是最重要的。
驱动方式上，两款车型皆采用了前置全时四驱系统，不过越野并不是这些SUV的专长，四驱系统只是为了它们来实现更好的通过性。宝马xDrive、奥迪quattro四驱系统对于提高公路行驶的表现，以及湿滑路面上的稳定性有着很大的帮助。当然，简单的越野对于它们来说也不在话下。
点评：宝马、奥迪都拥有自己的四驱系统，为车型提供更好的操控性能和行驶稳定性。虽然这两款车型全系标配全时四驱系统，但这并不是为了越野的需要，而是追求更好的公路行驶表现和通过性。宝马X3的动力和操控完胜奥迪Q5，这也是宝马车的精髓所在。
配置对比国产奥迪Q5的性价比还是非常不错的，顶配车型的价格也不过56.77万，如果再加上加价5万元提车费用总共也在61万左右。
众所周知，德系车一贯重视车辆的安全性能，宝马、奥迪更是如此，这两款车的安全配置表现得都非常全面。均配备了正副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、儿童座椅接口，众多安全气囊对车内驾乘者的保护非常周到。ABS+EBD这样的配置必不可少了，牵引力控制、ESP电子行车稳定系统、胎压监测装置等主动和被动安全配置保证了车辆行驶的绝对安全，宝马X3还具备零胎压继续行驶技术，所以也根本不需要备胎。对于SUV车型来说，自动驻车/上坡辅助以及更为重要的陡坡缓降功能是宝马X3、奥迪Q5的标准配置。
现在很多SUV越来越注重后排乘客的隐私性，奥迪Q5提供了防紫外线/隔热玻璃，还配有后排侧遮阳帘以及分区独立空调，对后排乘客的照顾非常周到。电动车窗的功能也比较全面，具备了一键上下、防夹手功能。此外，防眩目后视镜具备电动调节、加热和折叠功能，对安全行车、停车都有很好的辅助作用。宝马X3、奥迪Q5配备了先进的电子手刹，宝马、奥迪的人机交互系统，i-Drive、MMI都出现在这三款车型上。
最后说：如果有60万元的购车预算，那么首先考虑的肯定是全新宝马X3，这款车的外形设计非常动感、时尚，而且显得非常豪华、大气。此外，宝马新X3换装了全新的电子换挡把而且内饰豪华，更重要的是它的内部乘坐空间非常宽裕，这是很多人所看重的。
另外，宝马X3的动力系统也非常强悍，不管是直6发动机还是涡轮增压发动机所带来的澎湃动力以及宝马精良的操控，都赋予了宝马X3极大的驾驶乐趣。况且，宝马品牌相对于奥迪更为号召力，不管是行驶在都市、出席会议甚至行走野外，都让用户颇有面子。更何况，奥迪Q5基本上成为了街车，而宝马X3则是一款全新的进口车，回头率应该比Q5更高。
奥迪Q5确实是非常成功的一款SUV，奥迪Q5的表现也非常全面，外形、内饰、配置、空间、动力基本上都符合国内消费者的需要。当然，如果您有60万元的购车预算，奥迪Q5的顶配车型也还是奥迪Q5，与中低端车型并没有太多的区别，那还是不如考虑进口的宝马X3。当然，如果您追求实惠、性价比，那您完全可以选择中配的奥迪Q5。
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