style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈哪个正确该怎么看，以及更换机油怎么弄好看些对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
换机油时，以冷车还是热车看油标尺，哪个正确该怎么看
机油尺是冷车看还是热车看？
机油尺必须是冷车时看才准确，而鄙人通常习惯放置一晚后，第二天早上冷车检查机油液位更为精准；很多汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目的也是在于让绝大多数的机油流回油底壳！所以冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；各位都看过放机油吧？通常10分钟不到即可放掉绝大部份，可依然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！所以熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实际相差的并不多，2、3毫米顶天了！如果是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为大量的机油是处于管路中的，必然导致油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，绝大部分机油都能回到油底壳，所以此时检查机油尺虽然不甚精准，但是具有实际意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但实际上一宿依然不能令100%的机油都流回，管路中必然有残余，所以这玩意我们只能相对去观察，而没法较真），所以静置一宿后检查更具有精准度，但还是那句话无论是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会100%流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实际意义了，够用即可！机油尺使用简单，可有的朋友依然不会看；在熄火后10分钟看机油尺时，一定先拿抹布将机油尺擦拭干净，插回去再拔出来看，才能得到准确的数据；因为发动机运转时，机油是处于一定的飞溅状态，很容易溅到机油尺的较高位置，所以即便熄火后10分钟，机油尺上较高位置的痕迹几乎都是机油飞溅而形成的，并不准确，所以熄火后10分钟检查机油尺一定要先擦拭干净再重新插回去测量，才准确！这就是为什么有些朋友说热车时机油尺测量液位反而更高的原因，能不高么？都是溅起的机油形成的高位，所以利用机油尺检查一定要先擦干净一次后再测，而且一定要熄火，不熄火机油还会飞溅、数据依然不准！
如图所示，其实这些方法说明书上说的都很全面，可大部分朋友并不会先擦拭一遍，而是直接拔出来看；实际上现在的标准都是熄火后静置几分钟后检测即可，因为此时大部分管路中的机油已经回流油底壳了，剩下的残余就那么回事吧，回流几天都流不彻底的，所以静置一宿与熄火后10分钟的结果差距微小，液没必要过分的在意；不过鄙人还是习惯静置一宿后冷车检测，这也是老习惯了，鄙人也不喜欢看说明书。。。不过拔出熄火不久的机油尺一定要注意，别烫着！
更换机油时有人用泵抽和油底壳放油，哪种方法好呢
保养更换机油时，会发现修理厂或者4S店有两种方式进行操作。一种方法是直接拆下油底壳上的放油螺丝，让机油自动流出来，这种方式就是传统的重力放油；另外一种方法是使用一种叫做抽油机的设备，把抽油管从机油尺部位插进去，把旧机油抽出来。哪种方法好呢？
其实对于这个问题，我认为是：名花各入眼。哪种方法都不可能把旧机油完全换掉，两种方法各有优缺点。我们可以进行一个综合分析。
旧机油残留量比较
通过重力放油，残留在发动机内部的废机油量大约在20%左右，这个数据比较切合实际。因为通过重力换机油是通过拆下油底壳螺丝，油底壳螺丝一般都在在油底壳的侧面的，这也是为什么还会有一部分的旧机油残留在机油壳里的主要原因。
通过抽油机换旧油残存量在10%~15%，不过这是需要把抽油管放到油底壳最下面的位置才能达到这个效果。实际上有的车型油底壳设计了挡板，软管不能完全插到底。即使可以插到底，如果操作时抽管插不到位也就抽不干净。
换油操作及时间比较
重力放油的时间会比较长点，而且机油越多，时间越长。重力放油一定要将车辆用举升机升起来之后，再通过油底螺栓放油。现在很多车型都有发动机下护板，拆下来也挺花时间。如果车主自己外加装了护板，那就增加了时间。重力换油还需要有一定的技术含量，拆下和装上放油螺丝除了防止螺丝滑丝，还得防止螺丝没拧紧，螺丝松脱等情况发生，另外重力放油还容易弄脏油底壳。
再来说说抽机油的方式。这种方式的操作非常的简单，把抽油机的吸油管从机油尺部位插进去，注意需要把抽油管插到油底壳底部位置。然后接通电源，旧机油就被吸出来。这种方式很受修理厂和4S店欢迎，因为方便快捷，操作简单，也不会弄脏发动机和油底壳，由于不需要拆装放油螺丝，能够更好保护油底壳。
发动机内部杂质清洁
重力放油就像淋浴一样，利用重力自然流出，具有冲洗效果。使用过的旧机油会有一些杂质产生，这些杂质长期在沉淀在油底壳下方，通过重力放油方式，机油能把那些杂质带出来，放油的时间越长杂质就会流得越干净，越彻底。不过很多车的放油口并不是在油底壳的最低点，所以也还是会有一些杂质残留。
重力放油的方式很难带走附着在零部件上的油泥，油泥有一定的附着力，重力作用下放机油流速不快，只有接近底部才会形成比较大的冲击力，因此一些附着在发动机缝隙内的污泥的很难被带动。但抽油机可以，因为抽机油是靠压缩空气来抽取的，抽油压力大可以吸附带走零部件上的油泥。
所以说两种方式都有优缺点，因此在机油更换的方法选择上注意以下三点:
一种情况是根据发动机油底壳的材质来决定，如果你的发动机油底壳是铝材质的，就尽量选择抽油机进行更换机油，如果是铁质油底壳，无论选择哪种方式都可以。
另外一种情况是根据机滤的位置来决定。机滤在发动机上部的，一般都采取抽油，这样抽机油、加注新机油都不需要再拆卸发动机下护板了；机滤在发动机下部的，因为换机滤也要拆下护板，因此大多都采用重力放油。
还有一种情况是有的车型取消了机械机油尺，改用电子传感器，并在车载大屏上显示油位。由于没有了机油尺，也就没有了可以抽油的地方，因为抽油管也需要从机油尺的管道伸入，这种情况就只能选择重力放油。
其实抽机油和重力放机油只是换机油的施工方式不同罢了，他们本质上没有区别，都是为了换机油。车主在讨论哪种方式更好的时候，其实担心的是残留的旧机油是否会影响到新机油的使用效果。这个不用担心，原因如下:
第一，两种换油方式，都会有一定的旧机油残留，至于残留量的多少取决于厂家设计的油底壳。相反假如所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候曲轴、连杆等部位没有留存的机油润滑反而会损伤发动机。所以说少量废旧机油残留对发动机没什么影响，只要换机油的时候放出来绝大部分旧机油就好了。
第二，旧机油里面的残渣、金属屑会在不断循环中被机滤过滤掉。因为油底壳机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。
那些在网上买机油的人，你们是怎么更换机油的
这个问题比较有趣,就好像在饭店里吃饭的人,问你们买大米,不在饭店里吃,难道生吃？网购机油每次双十一,我都会买2桶,全合成机油,200一桶,平时标价468,到路边小维修点做个保养,40搞定。自从网购机油后,就知道4s点的机油有多不靠谱,一直觉得的发动机声音太响,用了自己买的全合成机油,发动机声音明显小了,看来还是要靠自己。
大阳110弯梁摩托更换机油全过程
大阳110摩托车都是弯梁车，它的放油螺丝在发动机底部靠右侧位置。早期的放油螺线是用17的套筒或梅花扳手拆卸，现在的是用24的套筒或梅花扳手拆卸，卸下机油盖后还会掉出一个粗弹簧和一个过滤网，在安装时不要装错或装漏了。
发动机左侧底部还有一个较小的略有倾斜的螺丝，那个是顶小链张紧杆的，千万不要卸错了。放出机油后，在发动机右盖机油尺处加入新机油就行了，一般是800毫升左右。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！