style="text-indent:2em;">大家好，如果您还对psa是哪国简称不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享psa是哪国简称的知识，包括美国不建议psa的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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为什么美国基本没有法国车
法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同，量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低，销量差是理所当然的。
PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营，集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位，四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右，可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导。
原因其实很简单，PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质，但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比，而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢？
在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新，在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢，后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败。
同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。
美国到目前为止仍是石油美元国家，油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗，所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车，排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米，这种大型车才是美国车市的主菜。
而美国也不尽全是中产家庭，油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车，那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先。小排量虽然性能差但是事实节油，退而求次或者作为皮卡/VAN以外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择。
而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬：
性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到，你油耗低他们不在意油耗……
欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下，喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A+；
具体到PSA集团油耗方面PSA在发动机技术领域并不算领先、性能也是中规中矩，宝马给予的技术支持已经被PSA消费了多年；性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量，你是美国人你选PSA吗？
所以法系车的没落是注定的，PSA在退出美国市场几十年后想要杀个回马枪也只是考虑了在共享汽车领域发力，对于这个品牌不应该期望值太高了。
标致在中国混不好，进军美国就能行吗
当年PSA傲娇自己退出了老美，
坏良心的职业法黑拿此借题发挥，
PSA想重返老美就重返了，
法黑又开始阴阳怪气的说酸话。
你们如此丧心病狂的打压具有百年文化底蕴，
是世界赛车冠军车，
在世界上一直大卖超卖的标致雪铁龙，
无非怕在国内也销量爆表，
而让你们无饭可吃了。
标致雪铁龙的安全性和性价比，
胜过其他所有的车型。
平安是福！
厚道的人都会大力宣传，
只会内心阴暗的小人，
才拼命造谣诋毁……
psa欧洲市场占有率
此前无论是PSA还是FCA，在全球都只能位列二流或者三流，只在各自的局部市场占据优势，其中PSA在欧洲占据优势，FCA在美国占据优势地位。合并之后，双方将成为一个真正的业务遍及全球的超级帝国，他们在美国和欧洲两个最重要的市场，都占据非常强大的地位。
欧洲，原本在合并之前，PSA在欧洲的市场销量仅次于大众而排名第二。具体看来，大众集团在欧洲市场占有率大约23%，排名欧洲第一；PSA集团市场占有率大约16%，排名欧洲第二；FCA旗下的菲亚特部分市场占有率大约7%，排名欧洲第四。增0.1%。
psa是哪国简称
不是国家，以下意思供参考：PSA：PacificScienceAssociation(美国)太平洋科学协会PacificSeedsman'sAssociation(美国)太平洋种子商协会PacificSouthwestAirlines西南太平洋航空公司PakistanSociologicalAssociation巴基斯坦社会学协会PhilippineSugarAssociation菲律宾糖业协会PhilosophyofScienceAssociation(美国)科学哲学协会PhotographicSocietyofAmerica美国摄影学会PhycologicalSocietyofAmerica美国藻类学会
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。