style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家分享如何看待央视专家说油价太低会影响新能源发展的言论的一些知识点，和专家建议把油费的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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有专家说“油贱伤新”，你怎么看
最近一位章砖家，发表油贱伤“新”的高论，认为油价过低，会伤害到能源创新。长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及追求，带来伤害。不知道这位砖家精英，格局如此之低，竟然不懂1+1>2的道理。油价下降对有车一族利好属于很小一个方面。最大利好是油价下降意味着成本下降，也就是中国整个制造业成本下降，中国作为全球第一贸易大国，成本下降对中国出口绝对是好事。
专家建议农民出城买房，开车回农村务农种粮，会实现吗
谢谢头条邀请！
说这话的不会是专家，真正的专家不会说这样傻话的！
首先我们要明确一点，那就是农民得种多少年的地，能在城里买一套房及买一辆回农村务农的车，县城里一套100平方米的房子，加上装修，最低也得70万人民币，加上一辆10万元的车，那就是80万，一个农民如果分到承包土地是三亩的话，现在，一亩土地一年的纯利润如果是100元的话，三亩土地一年的纯利润是300元，一年纯利润300元，十年纯利润3000元，一百年纯利润30000万元，一百年纯利润30000元，也只能买一台车的三分之一还不够。
假如，以后粮食涨价了，一亩地的纯利润能达到1000元，三亩地的纯利润是3000元，种十年地的纯利润30000元，如果这样的话，即使房屋车辆不涨价，80万的房子车子也得270年左右的时间。
再假如，以后粮食涨价了，一亩地一年纯收入10000元，三亩地纯收入是30000元，十年纯收入300000元，即使房屋车辆不涨价，那也得大约27年的时间能买起一套房子一辆车子。
还有很多事摆在那呢，一台车城里乡下的来回跑，一年油钱得多少？乡下养的畜禽怎么办？还有很多很多事情要怎么办？
所以呀，农民种地就得在农村，这也是农民的真正归属，至于所谓专家说的话，纯粹是傻子说傻话！
20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。
任何时候，全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。
全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。
全合成机油热传递能力更好，对于发动机升温和散热效果更好实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。
全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。
为什么一般的修车工不建议使用全合成机油？1、全合成机油进货价格高，利润少
对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。
2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻
一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。
几万块的低端车能不能使用全合成？有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。
选择机油的标准：1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。
2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。
3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。
4、不要忽视机油滤芯的作用。
5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。
6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。
如何看待央视专家说油价太低会影响新能源发展的言论
基本是胡说八道，新能源的发展大家都有数，部分国内车企就是在拿补贴存活，靠补贴赚钱，但凡新能源电池价格低点，续航长点价格便宜点还怕油价吗？某北方知名车企，一年拿补贴几十个亿，而研发费用才不到500万，补贴新能源的钱还不如让利油价。现在油价只是回归合理水平，相比其他国家油价，咱们算高的了，经常的加油的都清楚，今年以来，汽油涨几毛，降几分，涨几毛，降几分，实则有涨有降，暗则只升不降，全国人民只能喜迎油价上涨。
油价高低不是影响新能源发展的借口，简单的说，油价低了，老百姓都喜欢燃油车了，就不购买新能源汽车了，新能源汽车企业的研发积极性就降低了。油价的高低只是其中的一个因素，更重要的是能源的替代。石油价格不管高低，它总有枯竭的那一天没有了石油，我们应该用什么？没有了石油，我们怎么开车？为了我们的环境，我们应该如何保护能源？这些问题才是新能源研发的根本动力，而如果因未能油价过低，就停止研发，那只能说这个新能源企业是一种短视行为。
不管汽油是高是低，未来新能源汽车将是一个大趋势，也是一个非常庞大的市场，而想要争夺这个市场，企业必须不断的去创新，这是市场驱动力，不会因为油价的高低而受影响。
如何看待央视专家说油价太低会影响新能源发展的言论和专家建议把油费的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！