很多朋友对于3系刹车点头解决方案和三系刹车点头解决办法不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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宝马3系刹车点头怎么回事
宝马3系刹车点头是因为采用了前置重心的车身设计，使得刹车时车头下沉。这是正常的物理现象，通过向前移动刹车片、增加悬挂刚度等措施，可以改善点头现象。另外，高速行驶刹车点头也可能是轮胎空气压力不足或制动力不平衡造成的。如果遇到刹车点头问题，建议及时检查车况并前往专业修理厂解决。
3系刹车点头解决方案
现象：紧急刹车的时候，由于惯性，本来车头有发动机，所以比较重。紧急刹车，车头会下沉。刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲（因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显）。感觉就是“弹一下”或者“点头”。解决方法：
1。改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。
2。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。自动挡：推n档道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高
新3系刹车点头的原因
车辆制动的时候,车辆重心会前移,前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。
当车速达到0的瞬间,地面摩擦力消失了,而此时弹簧还处于受压形变状态,应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲(因为这时运动速度为0,所以感觉会很明显)。
感觉就是“弹一下”或者“点头”
宝马点头解决方法
点头是因为刹车太急造成的，要解决还能提高自己的刹车技能。首先按照缓冲距离和车速，然后再轻轻地放松刹车以后，自然就不会出现刹车点头的情况了。
宝马3系是宝马旗下的车系，车身重量是1465千克，车身长度是4734mm，宽度是1811mm，高度是1455mm，轴距是2920mm，百公里油耗是8升，行李舱容积是460升，油箱容积是63升，采用的是直列4缸汽车发动机，最高时速是218公里/小时到250公里/小时。目前最新一款车型是宝马325，它是国内首款引入了BMW智能个人助理的宝马汽车，长轴距拥有同级最长的2961毫米轴距，搭载的是最新iDrive7.0系统，使用的是电子手刹，车身刚性整体提升了25%，乘客座舱与底盘的特定区域则达到了50%。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
