很多朋友对于天籁发动机怠速有口哨声音和天籁低速口哨声解决办法不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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天籁发动机怠速有口哨声音
原因是发动机废气阀损坏导致的口哨声，这种情况一般用手钳捏住废弃阀管路，或者是拔掉机油尺这个口哨声就会消失，如果是这种情况的话，需要更换发动机废气阀。
进气支管真空管路，或者是单向阀漏气，这种故障的判断，用电脑读取一下发动机系统的进气流量数据，就可以确定，这种情况需要更换损坏的管路，或者是单向阀。
天籁废气阀响类似口哨声
发动机吹口哨最主要的原因就是废气阀损坏，废气阀除了拥有油气分离的作用之外，在它的结构上还有一个被弹簧压住的真空单向阀，当曲轴箱压力过高时，这个单向阀就会被顶开，超压气体就会被导入进气歧管或者增压器进气端释放。
如果这个真空阀门损坏，就会导致它出现常开的情况，从而使曲轴箱内部的负压增大，口哨声也就由此而来。
在判断时，可以直接拧开机油盖，或者拔出机油标尺，如果口哨声消失，即废气阀损坏，只需要更换新的零部件即发动机吹口哨最主要的原因就是废气阀损坏，废气阀除了拥有油气分离的作用之外，在它的结构上还有一个被弹簧压住的真空单向阀，当曲轴箱压力过高时，这个单向阀就会被顶开，超压气体就会被导入进气歧管或者增压器进气端释放。
如果这个真空阀门损坏，就会导致它出现常开的情况，从而使曲轴箱内部的负压增大，口哨声也就由此而来。
在判断时，可以直接拧开机油盖，或者拔出机油标尺，如果口哨声消失，即废气阀损坏，只需要更换新的零部件即可解决。可解决。
有没有修车人士懂得日产cvt的口哨声是什么原因
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关于CVT异响“吹口哨”的问题我在几年前就关注过，因为家里亲戚的日产CVT也有此类似情况发生并且这种异响在多年前的CVT车型中就很普遍。其实不光是日产的CVT，本田、丰田、奇瑞也包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了并且到目前为止似乎并没有完全有效的处理方案。之前咨询过修理厂和4S店的朋友两边的答复出奇一致，只不过表达形式不同。修理厂朋友说是设计问题，很可能是电池阀、阀体和液压油工作环境造成的，但具体什么原因说不准就算更换部件也不一定能有效解决，并且说官方也解决不了。4S店的销售说法更霸气，直接怼了句“都那样，不信你试试这个车”，听这话似乎他们都见怪不怪了，并且奇葩的还会说CVT它就是这个特性。之后我也了解过相关车型CVT的异响发现真的很常见，开始我还不解直到后来丰田召回了部分车型更换CVT总成后仍不能有效解决这个“吹口哨”问题我才恍然大悟，发现这问题基本没得根治了。由于亲戚家的异响发生在30-50提速或者50-30减速时段并且不仔细听根本听不到也不影响正常使用就这么一直开到现在。很多朋友可能没特别留意过这个问题，我认为只要是CVT变速箱发生这种异响的概率还是挺大的，因为我开过很多CVT差不多有3成车都有这种异响。有的是起步到40码、有的是20-40码、有的是30-50码而有的是30-80码，总之我开过的车多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，并且有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。而吹口哨这种情况你必须在很安静、平坦的路况行驶并且仔细听才能听到，由于吹口哨声不明显而一旦速度提升过快一瞬间就又没有了，所以不细心的人还真发现不了这个问题。因此，只要是CVT变速箱无论是新车还是旧车都有概率遇到这种情况。目前对这个问题大多数4S售后的态度就是不影响正常使用都不算问题，如果异响严重影响到使用会给你更换变速箱阀体或者总成，但谁都不敢保证换了之后能解决问题。我曾经就我亲戚车的“吹口哨”问题去4S店试驾它四款车型，结果是居然试驾的这几款车都有这种“吹口哨”异响，而看到销售一脸骄傲的说“看都这样，这是设计特性”我也无话可说。奈何亲戚就是喜欢那款车又由于她试了很多次也根本没听到我说的“吹口哨”（女司机不得不服），鉴于不影响正常使用也就这么认了。
所以，依你的情况看你是中招了，我的意见是可以去4S协调看有没有最新的解决办法。
天籁发动机吹口哨是什么原因
原因就是废气阀损坏，废气阀除了拥有油气分离的作用之外，在它的结构上还有一个被弹簧压住的真空单向阀，当曲轴箱压力过高时，这个单向阀就会被顶开，超压气体就会被导入进气歧管或者增压器进气端释放。
如果这个真空阀门损坏，就会导致它出现常开的情况，从而使曲轴箱内部的负压增大，口哨声也就由此而来。
在判断时，可以直接拧开机油盖，或者拔出机油标尺，如果口哨声消失，即废气阀损坏，只需要更换新的零部件即可解决。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。