大家好，ppt飞机飞行轨迹制作相信很多的网友都不是很明白，包括坐飞机的冷知识ppt也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于ppt飞机飞行轨迹制作和坐飞机的冷知识ppt的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
私人飞机有可能会像汽车一样普及吗
世界上私人飞机普及率最高，或者说通航飞机普及率最高的国家当属美国，截止目前根据美国FAA统计的数据显示，全美国拥有60万个飞行驾照拥有者，20万多架各型通航飞机，其中还向2万名未满18周岁的在校中学生颁发了学生飞行驾照，这些数据是其他国家目前都无法企及的。正因为如此，美国民用航空产业异常发达，抛开波音、洛马、通用等一些超级飞机制造商之外，美国还有湾流、塞斯纳、贝尔等一大批从事通用航空小飞机制造业的全球一流企业，其产业链完整度也是相当强悍的。
相比之下，国内通航产业只能说是刚刚起步而已，民间飞行尤其是面向个人的通用航空飞行每年的任务量还是维持在一个较低的水平，从目前来看国内短时间内不可能像家用轿车那样普及小型通航飞机。其原因不外乎下面三点：
1、通航小飞机的采购单价还是比较高；
目前市面上最为主流的2-4座小飞机，比如美国塞斯纳172型，其单价一般在300万元人民币左右，国产产品也差不多要100万人民币左右，相当于很多准一线城市或者二线城市一套单元房的价格了，这就说明这种玩意就不是普通家庭所能消费起了。
2、飞行驾照的培训价格也是要比汽车驾照贵；
飞行驾照一般分成SPT（运动类）、PPT（私人类）、CPT（商用飞行），其中SPT大约是10万元人民币的培训价格，PPT需要20万左右，CPT就更贵了，一般200万起步。这样算下来，就是最便宜的国产小飞机+SPT驾照组合，也需要花费110万人民币。试想一下，如果一个人有了110万元在手，会做什么？差不多很大程度的人都要选择购房或者还房贷吧，有几个人会愿意用来购买飞机和学飞行驾照呢？
3、使用便利性不佳；
国内现在的民航机场只有240多座，通航机场那就更少了。通航飞机的起飞必须事先得到批准，没有军方或者空管局的批准，那是不可以起飞的。在这种运营管理模式下，面向私人的通航飞行就变得很没有价值了，最多都是满足训练飞行。任何一个普通购机者，向从一个城市机场飞到另外一个城市机场进行通勤飞行，实际操作起来难度就比较大了。
除此之外，再小的飞机也是飞机，日常维护和保养都是需要专业人员和工具方可进行，在整个产业链没有健全起来之前，通航飞机快速普及就还是有很大难度的。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
ppt飞机飞行轨迹制作
1点击“插入”，点击“图形”，插入连续曲折的线。
2利用多边形，点选绘制图形，按住shift键可调整图形黑点。
3点击“格式-编辑顶点”，利用任意多边形折线为参考进行调整。
4利用拖拽的方式绘制飞行轨迹即可。
飞机机长的工资有多少
和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！
一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛
这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。
二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱
刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。
三、400000：机长的年薪
调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。
四、10000：副驾驶月薪
机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。
规矩：不可以混开
飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。
薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得
国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。
升级过程：十年媳妇熬成婆
飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是6年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。
为什么ppt没有飞机特效
可能是还没有更新到这么高级
关于ppt飞机飞行轨迹制作到此分享完毕，希望能帮助到您。