很多朋友对于有哪些不得不提的汽车安全知识点和汽车的冷知识点不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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汽车雪种减少，一定是泄漏吗
「雪种」减少的原因：泄露
汽车空调系统中的「雪种」会不会减少，如果减少是不是因为泄露？
此问题的答案是没有争议的：超长期限的缓慢减少是异常泄露，短期内过量的减少是属于严重故障级的泄露，完美的状态是用到汽车报废雪种也没有减少。简而言之为雪种不是耗材，不会像发动机机油、防冻冷却液或玻璃水一样需要定期添加，因为汽车空调系统的制冷原理并不存在消耗，而是利用“雪种”形态的变化实现。
雪种&制冷原理不论家用空调、冰箱还是汽车空调系统，这些设备的制冷基础都是依靠所谓的“雪种”。清洁型的“雪种”叫做四氟乙烷，是相比氟利昂而言不会破坏臭氧层的HFC类物质，在冷媒中代号为【R-134a】。这种物质的特点是非常“怕热”，参考以下数据。
熔点-101℃
沸点-26.2℃
注解：（-）等于负/零下
四氟乙烷在绝大多数地区的常温环境中都会是沸腾状态，除了极北地区的冬天才会低至零下三十四度，但在低温环境中谁也不会用冷空调（冰箱也许会麻烦一些）。而在其他高温环境中四氟乙烷会一直处于沸腾气态，这是能够制冷的基础；因为这种物质在汽车空调系统中会贮存在压缩机里，通过制冷系统的管路完成：气态、液态、气态的周而复始的形态变化，制冷的关键点为蒸发吸热。
如上所示，四氟乙烷被压缩机推动到散热器进行降温，达到干燥罐后进行脱水，最终通过膨胀阀位置成为液态，这一过程中的“雪种”可理解为降温变成“水”。在变成液态后的四氟乙烷温度要低于-26.2℃，此时被送到蒸发器里面对的是零摄氏度以上的“高温环境”，于是四氟乙烷又要开始蒸发过程了。而蒸发必然吸收热量，吸收的正是蒸发器的温度；在蒸发器降温后通过鼓风机将热空气吹过相对体感温度的低温蒸发箱，冷却后送入车内的就是冷风。
知识点：空调管路不能有缝隙汽车空调压缩机的（米制）马力一般为3~7PS，折算为发动机功率约为2~4kw。米制马力在动力层面的概念为：驱动75公斤物体，实现一米一秒的移动速度。由此可见空调管路内部承受的压力有多大，如果管路存在泄漏的话，相信在压缩机的高压作用下短时间内就会漏完；而四氟乙烷在25℃时就会与水融合，空气中是含有一定量水蒸气的，所以雪种泄漏也很难发现。
重点：如果空调管理存在泄漏的话，雪种在一次使用中就会漏完。而如果是细小的裂缝则会相对缓慢一些的减少，但是空调的制冷效果也会有能感受到的越来越差。真正合格的汽车是不应该出现雪种泄漏的，大量的汽车真的是用到报废也没有进行过检测与补充；所以说雪种减少应属于故障，缓慢减少最终会变成快速的减少，因为裂缝处会在压缩机的高压下越来越大，出现这种现象后就要及时检修了。
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有哪些不得不提的汽车安全知识点
【白金畅游】行车安全知识点，对于驾驶人来讲意义十分重大，来不得半点疏忽。可以说处处关联行车安全，件件决定出行成败，甚至酿成经济损失、危及生命。一些轻微的交通事故，表面上用金钱可以补偿，但根源是忽略安全违章或“超线”或“超速”等造成。一个致伤或丧失生命的结局，并非起因重大交通事故，强行“插队”或“霸道”任性开车，看似轻微“刮碰”，若一言不合，拳脚相伴，轻着受伤，重者亡命。这种财产和性命的损失，忽视安全的代价太大。
但非常可惜，“悲剧”与“惨痛”仍旧实时上演，且从没间断。那么，作为驾驶人应该如何确保行车安全呢？首先要储备汽车相关知识，”知其所以然”，了解所驾车型的构造、原理及维修保养常识，预防因检查、保养不当引发的事故。其次，熟悉交通法规，遵章守纪，杜绝违章行车。第三，适当学点“心理学”，对己可”处惊不乱”，遇事可“泰然若是”。
另外，做到“停好”、“行好”、“查好”、“做好”，八字方针。停好：要开好车先学会“停好”车。遇红灯或临时停车做到“按位、有序、摆正、朝向”，方便他人进、出。行好：不“越线”、不“超速”、不“任性”，遵章或按线行驶。礼让行车，避让行人。查好：做到出车前、途中、收车后检查与维护，早发现早排除，及时化解事故的隐患。做好：经验积累与学习，善于总结与发现问题，留心观察，探索与分享安全行车的体会。
当然，汽车安全知识点很多，掌握也因人而异，希望有所帮助。再有，“马达一响，集中思想”，“车轮一动，想着群众”。这是四十多年前当兵，学车教练的一句”口头禅”，现实可否实用？
如何在不开空调的情况下给汽车通风
「内外循环切换&AC按键控制」是汽车闭窗通风的正确方式
问题：
在空气质量略差的天气中，如何能让在车窗关闭时呼吸新鲜空气，而且不用开冷空调呢？答案当然是关闭A/C按键并使用外循环！汽车空调系统的A/C按键的字母，是空调英文的缩写；控制的是赢下系统中的压缩机，打开后压缩机通电开始制冷，关闭后压缩机停转，进入车内的空气是没有经过冷却或加热的自然风。当然不想使用热风时就要在关闭A/C的前提下，把温度扭转到蓝色区域，或按照数显数值调整，此时就不会打开暖风水路系统了。
关于自然风和冷暖风的知识点只需要了解A/C的概念即可，重点需要掌握内外循环两个模式的概念，内循环是风机吹动车内空气，在驾驶室内循环流动；空气虽然无形无相但却有质，风机吹动的部分空气会挤压（推动）其他空气运转从而实现循环。
然而内循环只适合部分车辆，或者全数车辆在少数场景中使用；长时间使用会造成车内空气质量的下降，长途驾驶时需要切换为外循环，原因参考下图。
「呼吸」吸入的空气的二氧化碳浓度仅为0.03%，而呼出气体的二氧化碳浓度却高达4%；氧气的损耗量虽然很少，理论上不会因氧浓度的下降而出现“平地高反”。但时二氧化碳的浓度越高则吸入空气中的氧气占比越低，所以虽然这种气体本身没有毒性，但浓度过高也会带来严重的问题。
驾驶汽车本身并没有高强度的体力消耗，可是连续驾驶两三个小时就会感觉疲劳；状态基本都是有些昏沉（懵），原因主要是内循环使用时间过长，导致吸入空气氧浓度下降而出现的缺氧问题所致。所以内循环不宜长时间使用，长途驾驶建议使用外循环，除非有两种特殊情况。
外循环为「吸入外部空气」并排出车内空气！
前面已经说明了空气是“无形有质”的概念，从车外压入空气则必然会将车内浑浊空气挤压出车外；车身其实并非绝对密封，车门、尾门或尾箱的分析处都能通气，而且车辆还会设计出排气孔。
所以使用外循环就像打开车窗通风一样，只是进气口不再是窗户罢了；但是有些场景并不适合使用外循环，比如行经一些工厂或者排污区域，这些位置总会有相当刺鼻的异味或有害物质，想要不嗅到这些异味就要使用内循环——关闭外部进风口，气味是过滤不了的哦。
重点：少部分外循环没有滤清器的车辆，在空气质量差的时候也不宜使用外循环！不同品牌的汽车在空调系统的设计方面会有很大差异，绝大多数车辆的空气滤清器都会布局在外循环口，用于过滤掉压入空气中的杂质与灰尘；然而确实有些车辆的滤清器只负责内循环，外进气道是没有滤清器的。
结果则是使用外循环时会连带灰尘杂质进入车内，在沙尘等天气中使用则与开窗通风没有什么区别了。所以应当如何使用外循环，首先要确定车辆的滤清器安装位置。
为什么有些车辆在天气正好的时节也不愿开窗通风？
这是个比较有意思的现象，似乎价格略高一些的汽车用户都有这种用车习惯；其实核心因素还是在于空调系统的净化能力很强，普通代步汽车（与中高端合资汽车）基本都只用普通空滤，能过滤的只是砂砾（毫米）级别的杂质或灰尘。
但是很多优秀的车辆都已经使用了PM2.5级别的滤清器，甚至更高级别的滤清器还能过滤一些气溶胶；使用这种空滤的车辆可以放心使用外循环，可以说基本都不会再有外循环不过滤的设计漏洞了。
（不打开A/C同样能全面净化）
其次有空气净化设备、紫外线杀灭设备或负离子发生器的车辆，在用车时也无需开窗通风；尤其是具有紫外线消杀功能的汽车空调系统，因其能够通过光纤杀灭大部分的病毒或细菌。负离子发生器比较有意思，这种负氧离子可以让人精神更加集中；很多绿色植物也会释放出负氧离子，所以在森林步道中行走会感觉很舒服。
所以空调系统有这些配置的车辆，最佳用车方式就是闭窗外循环；当然在空气质量本就很好的天气中，自然空气还是会感觉更舒服一些。
最后再了解一个换气知识点-「负压」！
单侧车窗开启缝隙天窗翘尾开启汽车行驶中最大的阻力是“风阻”（空气阻力），空气环绕在地面所有的位置；行驶中的汽车推开空气的过程是空气与汽车动力的相互作用力，可以理解为空气会损耗车辆的动力。同时行驶中的汽车高速且大量的挤压车头的空气还会形成气流，这些气流会环绕车身（包括底盘）从车辆侧面流到车尾。
车顶与侧面的气流流速是很夸张的，在高速行驶时把手伸出车外（保证安全）即可感受到气流的强度；那么此时如果只打开车窗并只开启一条缝隙的话，外部的空气即使有灰尘也进步到车内。
因为从侧面高速流过的气流会产生负压吸力，这个吸力会把车内的空气抽走；如果存在质疑的话可以自行测试，适当打开侧装后点一根烟，位置仅需要靠近车窗则烟雾则可以被抽走。那么此时只要打开外循环，配合侧窗缝隙则能起到更理想的换气作用。
天窗“翘尾”指后部掀开一条缝隙，通过车顶的高速气流产生负压吸力，车内的浑浊空气也能够配合外循环加强换气效率。至于往后平滑开天窗则不是负压抽气，而是车顶气流=在重力作用下栽向车辆的中后排，这样的进气方式会让后排驾乘人员比较不舒服，所以只要在中低速行驶时才适合使用。
关于汽车换气的方式就讲解到这里，理想的天气还是开窗多通风的好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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驾照科目一最全知识点
科目一的知识点包括交通法规、驾驶理论、机动车基本知识和危险源辨识等方面。
1，交通法规方面主要包括道路标志、标线、信号灯、交通规则等内容，所有这些内容考生必须了解、熟记，才能顺利通过科目一考试。
2，驾驶理论方面主要包括行车技巧、安全意识、行车常识等内容，考生需要在实践中逐渐掌握，并且对于这些内容还需要不断地进行总结和实践。
3，机动车基本知识方面主要包括汽车构造、常用工具和检修、油路系统、电路系统等方面，这方面的内容对于考生来说比较深入，需要一定的学习和理解。
4，危险源辨识方面主要包括安全带的使用、外部环境等内容，需要不断的学习和观察，才能提高考生的危险判断能力。
关于有哪些不得不提的汽车安全知识点和汽车的冷知识点的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。