老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于新人第一次在高速上怎么开车和高速开车冷知识大全的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享新人第一次在高速上怎么开车以及高速开车冷知识大全的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
新手第一次上高速要注意些什么
高速公路相对来说比较的平坦开阔，习惯走高速的朋友会感觉跑高速比跑下道容易很多。但是对新手来说初次跑高速或许就没有那么简单，跑高速需要注意哪些问题呢？
1.准备工作。上高速前需要对车子做一个检查包括轮胎胎压，“三油五水”，检查刹车，等。并且需要提前熟悉一下道路，最好有导航多关注一下天气，雨雾雪天就不要上高速了。
2.高速路上注意问题。跑高速一定要严格控制车速，不要超速。尽量选择中间车道行驶，出现紧急情况好躲避。不要随意变道，随意超车。保持车距，远离大货车。遇到紧急情况高速状态不要急打方向避让，不然会造成倒车事故。如果出现事故，不要在高速公路上要及时转移到路肩，在车后方150米处设置三角架。
3.下高速。一定要明确下高速的具体位置，一旦错过出站口，不要停车更不能倒车，从下一个出站口下高速。出站的时候不要走错了通道，出站的时候如果是办理了ETC，那么直接可以从ETC专用通道驶离。如果走错了需要倒车，如果后方有车就很麻烦了。
个人的一些经验，纯手打。希望给更多开车的朋友提供帮助。更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。
新人第一次在高速上怎么开车
上长途高速驾驶之前建议在环城高速上有一定的驾驶经验，比如北京的五环路，不堵车的情况下能开到100，而且上面车多，能练习好超车跟车经验，这样不会到了跨省市高速上看到旁边的车120甚至150开过去的时候自己心慌。
一个司机想要安全驾驶，有两点很重要，一个是预判，另一个是让。
一个优秀的司机不但要做到不撞别人，而且要能做到预判情况避免被别人撞，所以这一句话我觉得是不对的：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！”
●高速驾车一定要做好预判
预判就是：你视线里能看见最前面的车刹车灯亮了，你虽然和它还隔着三四辆车，但也开始减速，而不是等到你前面的车减速的时候才减速。
预判就是：你前面的大巴停了，你不是加着油从一边窜过去，而是慢慢从一侧开过去，快过大巴的时候按喇叭提醒行人。
预判就是：左边的或者你前面的车本来和你一样正常行驶，突然他开始减速了，那证明他想变道出去了，这时候你选择靠左侧行驶把车道让给它。
预判是需要足够的驾驶经验才能积累下来的，能对各种特殊情况提前预判，才是一个好司机。
让就是不管你看别的车顺不顺眼，不管他刚刚是瞎变道了还是猛刹车了，该让你就让，避免一起事故比两人在路上扭打好得多。
●高速公路驾驶经验
1、上高速之前检查好轮胎水温，有条件连刹车片也要检查。每次启动行驶或者倒车之前，一定要检查一下车周围的障碍物和轮胎下有没有玻璃渣砖头岔。
2、高速上驾驶，变道超车之前一定要打转向灯，确定后车比较远的时候再变过去，而且变道的关键是你的车速要大于平均车速，而不是减速变道。在进入超车道之后，要超过车之前记得用大灯闪你要超得车两下，提醒他有人要超车。
3、在高速上驾驶，最安全的速度是100到120的时速，高于140会被罚款而且刹车距离过长，低于80你在高速上就是蜗牛，一旦后车没注意就会被追尾，追尾确实是后车全责，但我相信你不想这样被追尾。
4、在道路上一定要远离大车，尤其是拉钢筋的车，就像这种车由于钢筋长度超出车尾下垂，一到夜间，在道路没有路灯的路上这种车是纯粹的杀手，因为下垂的钢筋把货车的反光条挡住了，没有路灯的道路根本看不见这种车，经常可以看到这种车出事故，而且往往都是后车追尾，因为高速小车一般都是100以上，而这种车车速一般才80不到，小车由于看不到反光板经常是离大车还有20米的时候才发现有车，这时候刹车都来不及了，经常出现钢筋从前戳穿到车尾的惨剧。
与这种车保持距离要么在后面10来米的地方跟着，前方路空的情况直接甩的远远的，绝对不要和这种车平行驾驶，否则遇到拐弯的时候你就成为这样的了不管你的车是10万还是1000万，绝对活不下来。和这种车要么就让，要么就超，绝不要平行驾驶。
5、高速上驾驶并不是看着前路平坦就可以放心的和副驾驶的MM互动了，高速路上不只有车，还有这些这种破轮胎一般是半挂大货爆胎后掉在路上的，在高速行驶的情况下一旦压上车辆很有可能直接失控，后面的事情就很严重了。所以不建议车速超过120，车速越快打方向偏离越大，出事也就越严重。
6、你说你是近视散光还要夜间驾驶看不清路上障碍物怎么办，没事，我也是散光加轻度近视，以前还做过激光手术，我在夜间驾驶就两点，前方没车的情况下开远光灯速度慢点，前方有车的情况下跟着前车的尾灯跑，保持100米左右左右的距离跟着，只要前面车没事，你跟着跑的肯定没事。
7、高速驾驶的时候尽量走中间车道，一方面是不占用超车道，另一方面是一旦你的车爆胎，两边都有足够的空间让你来大方向减少损伤，如果你靠着超车道一直开车，一旦左前轮爆胎估计1秒内就能装上中间隔离带。而如果是中间车道，至少还能给你抓稳方向盘减速的时间。
8、高速上没有特情不要跟在大车后面走，因为一般大车的速度是在80左右，如果这个大车跟在另外一个大车后面，速度一般就到了70了，拉满货的大车甚至会到60的速度。如果你跟在后面速度也会被压下来，这时候你就会发现你左边超车道的车们都是用110到120的速度嗖嗖的飞过去，当你的速度被压制到70以后你想要变道超车是一件非常困难的事情，你前面的大车把你压住了，你左边的小车按着喇叭嗖嗖的过去。所以原则上不要跟在大车后面，要跟也只跟超车道的大车，超车道的大车超车之后会变道到慢车道，这时候你直接加油就可以走了。
高速行车不能开内循坏是真的吗,为什么
是真的！很多老司机都不会正确使用“内循环”，轻则增加油耗，重则影响健康，甚至危及行车安全。
我发现汽车界流传着很多错误的认知，例如，日系车都非常省油、冷启动需要长时间热车、汽车越重越安全、电动车有辐射、高速不能开内循环等等。
还有很多司机车窗起雾了都不会正确除雾，明明关闭“内循环”就可以除雾，竟然是徒手用纸巾擦除，这样的行为既不安全又比较费力。
我知道很多人只是把汽车当成代步工具，对汽车研究没有那么深入，可要是拿着错误的理论知识开车，不仅影响汽车的使用寿命，而且对自己和家人都是不负责任的表现。
高速上开车不能开内循环是真的吗？
这句话是真的，但是属于以偏概全，并不是完全正确的，要想明白“内外循环”正确的使用方式，必须要从原理出发。
接下来我将详细介绍汽车内外循环的正确使用方式，希望给读者们带来有价值的信息。
一、外循环和内循环有什么作用，为什么高速上不能打开内循环？一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。
外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。
优点：可以在关闭门窗的情况下，保证车内有新鲜空气进入，改善车内空气环境，把车内的异味排散出去。
举个例子，夏季开车我们都会关闭门窗、打开空调，车内会处在密闭的空间，可要是有人在车内放屁了，整个车内瞬间就会臭了起来，大家肯定都不愿意闻臭味，正确的做法是打开车窗快速吹散车内臭味。
可要是在高速上，打开车窗会出现较大的风噪，甚至可能出现危险，这时就可以打开外循环了，让车外空气从空调口吹进来，要是汽车带有天窗，外循环配合天窗一起使用，这样在高速上也可以快速排除车内污浊的空气。
缺点：打开外循环以后，车内空气受车外环境影响很大，要是车外空气污浊或气味难闻，就会影响车内的空气环境，影响驾驶感受。
举个例子，我们在遇到堵车的时候，汽车尾气会大量聚集，空气中弥撒着浓烈汽油味，如果没有及时关闭外循环，汽车尾气就会进入车内，让车内空气变得污浊。
而且这些汽油味容易被汽车内饰所吸收，导致车内长时间存在异味，会加重一些乘客的晕车感。
我们经常会遇到一些家用车内汽油味很重，就是不懂正确使用外循环造成的，尤其是在加油时不要打开外循环，不然车内汽油味会非常浓烈，长时间处在这种环境中是不利于身体健康的！
内循环原理：关闭车内外的气流通道，车内处于相对密闭的空间，开鼓风机时吸入的气流也是来自车内，形成了汽车内部的气流循环。
优点：阻绝车内外空气流通，可以让车内环境不受车外影响，夏天开空调、冬季开暖气都需要打开内循环，这样才可以保证适宜的温度。
缺点：现在的汽车密闭性做得很好，如果汽车关闭所有门窗，长时间打开内循环，车内就可能处于密闭空间，驾驶员需要呼吸，可能就会造成氧气不足。
根据《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm。
根据“国际自动机工程师学会”研究发现：当车内乘坐4个人，30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm，远超《公共交通工具卫生标准》所规定的二氧化碳浓度标准。
现在汽车都是5座车，还有很多7座SUV，同时乘坐4人是非常普遍的现象，要是长时间在高速路上行驶，势必会关闭车窗。
如果驾驶员打开内循环，汽车的密闭性做得非常好，那么在高速上行驶超过30分钟，就有可能造成车内二氧化碳浓度超标。
长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中，要是说造成缺氧窒息就有些夸张了，但是氧气不足会让驾驶员处在昏昏沉沉的状态，会加速疲劳驾驶的速度，导致应对路况信息反应变慢，严重情况下可能会造成交通事故，危及行车安全！
二、高速开车不能开内循环是真的吗？答案：高速上确实不可以长时间打开内循环，不然会造成二氧化碳浓度超标，影响驾驶安全。
但是，这并不意味着高速上就需要一直打开外循环，这样肯定是不合理的，我们应该学会灵活运用外循环和内循环。
长时间打开外循环，车内空调和暖气肯定就无法正常使用了，要是遇到雾霾天气，还会污染车内空气，这样就影响驾驶舒适性了。
当我们在高速路上行驶时，可以打开内循环，但是需要每隔30分钟打开内循环一次，这样就保证车内有足够的氧气含量了。
现在好一些的汽车有自动切换内外循环的功能，要是没有这个配置，我们可以手动切换，这样就可以同时保证驾驶舒适性和安全性了。
三、利用外循环和内循环实现多种功能既然打开外循环以后，车内与车外空气保持流通，我们就该考虑车外的空气是否具有利用价值，巧妙使用外循环，我们可以实现车窗除雾、空调快速制冷以及去除空调口内部霉斑。
1、利用外循环实现车窗除雾。
遇到车窗起雾不要慌，首先要明白车窗起雾的物理现象，这样才能快速去除雾气。
在下雨天时会经常出现车窗起雾，主要原因是空气湿度较大，加上车内温度高于车外温度，导致车内的热空气遇到冷玻璃出现了雾化现象。
我们要做的就是让车内的温度和车外保持一致，首先是打开外循环，让室外的冷空气进入车内，并且对着挡风玻璃吹风，这样雾气就会快速消失了。
如果是冬天，打开外循环除雾会比较寒冷，我们可以直接打开暖风对着挡风玻璃吹风，这样就可以快速蒸发掉玻璃水的雾气了。
2、利用外循环实现空调快速制冷。
在炎热的夏季，汽车经过暴晒以后，车内温度最高可达60度左右，车内温度明显高于车外温度。
很多司机上车就打开了空调，这样的做法是不正确的，不仅会增加油耗，还会让空调制冷速度变慢。
正确的做法是上车以后打开外循环和车窗，让车外的空气吹走车内的较热的空气，当车内外温度达成一致时关闭车窗、打开内循环、打开空调，这样就可以实现快速制冷了。
3、利用外循环去除空调口内部霉斑。
夏季开完空调以后，空调口内部会形成很多冷凝水，长时间会导致空调内部产生霉斑，造成车内出现霉味，非常影响驾驶感受。
正确的做法是每次提前10分钟关闭空调，打开外循环，让车外热气流吹干空调口内部的水珠，这样就可以避免产生霉斑了。
如果车内已经有霉味了，我们就只能去汽修店清洗空调管路和更换空调滤芯了。
这样有一点值得大家注意，如果打开外循环时间过短，可能是无法吹干水珠的，这样提前关闭空调就没有意义了。
四、要想保证车内的空气质量，必须经常更换空调滤芯外循环和内循环的气流都会经过空调滤芯，只要空调滤芯足够干净，基本上可以滤除大部分空气中的杂质，而且现在很多汽车的空调滤芯具有过滤PM2.5的作用，相当于车内有了一个空气净化器。
因此，空调滤芯的质量决定着车内空气质量，平时养成勤换空调滤芯很重要，不然正确的使用内循环和外循环都无法保证车内空气清洁度。
有人说1万公里换一次，还有人说2万公里换一次，其实更换空调滤芯没有具体的时间，应该根据使用环境来决定。
如果汽车经常行驶在空调质量非常好的环境中，那么空调滤芯可以2万公里换一次。
如果汽车经常行驶在沙土路上，那么空调滤芯就该1万公里，甚至5千公里就要换一次。
最后总结我们可以把汽车的外循环和内循环看成家里的窗户，这样有助于大家理解。
当天气晴朗的时候，我们都知道把家里的窗户打开，室外的新鲜空气就进入了家里，室内通气了，人待在家里也舒服一些。
当室外空气质量较差或者狂风暴雨的时候，我们都知道要把窗户关上，这样就可以保证室内处于封闭的环境，不会受室外环境变化所影响。
汽车的内循环和外循环就是这样的道理，我们要学会根据车外环境灵活使用内外循环，而不是固执地只打开外循环或内循环。
因此，高速上不能长时间开内循环时才是正确的做法，学会正确地使用内循环，正确地快速车窗除雾，这些关乎安全驾驶，希望大家好好学习，对自己和家人负责！
文章到此结束，如果本次分享的新人第一次在高速上怎么开车和高速开车冷知识大全的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！