大家好，今天给各位分享据我观察欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为什么呢的一些知识，其中也会对欧洲汽车冷知识进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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为什么欧洲人喜欢用手动挡汽车
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
不可否认欧洲是现代文明的发源地，也正是有了欧洲的工业革命，才有今天的世界。而汽车就诞生在工业革命之后的欧洲。自从卡尔奔驰发明汽车至今已经过去了接近140年，作为汽车的发明人，欧洲人自然对汽车有着更加深刻的认识。或者不夸张的说，欧洲人是最懂汽车的一类人。也确实是这样，正是因为对汽车有着更加深刻的认识，更懂汽车，所以欧洲人更青睐手动变速箱的车型。当然，除了更了解汽车，对汽车操控更加熟练之外，用车环境的不同也造就了欧洲人更乐意购买手动变速箱车型。
反观我们国内，最近这10多年时间以来，我们的国内汽车市场在不断的飞速膨胀。创造了一个又一个的销量奇迹。但也因此使得我们的交通道路状况处于严重的负荷当中，尤其是那些一二线大城市。拥堵的道路交通状况，使得我国的汽车驾驶员，更青睐操作简便的自动变速箱车型。如果是使用传统的手动变速箱，在拥堵情况下驾驶员将会疲于奔命，驾驶员不断的通过双脚在刹车，油门和离合之间变换！酸软的大腿所谓的驾驶乐趣，又从何谈起？再加上我国的汽车真正兴起，并走入千家万户，也只不过是这十几年的时间。很多驾驶员的驾驶技术并没有多高！起码总体上是无法和欧洲这些发达国家的驾驶员相比的！在对汽车操控不是十分熟练的情况下，人们选择购买汽车，就会更青睐于选择购买那些便于操控的自动挡车型！这也就是我国的汽车，即便是入门级的车型，也越来越多采用自动变速箱的重要原因。
而在欧洲即便是豪华车型，很多也都会保留手动变速箱的版本。一方面是欧洲国家的驾驶员普遍驾驶技术都比较好！而对汽车有着更加深刻的认识，热爱操控的欧洲驾驶员们，更青睐于手动变速箱这种直接的操控方式！而正如刚才所言，良好的交通道路状况也为使用手动变速箱创造了有利的条件！即便是驾驶技术如何的高超，如果是长期拥堵的路况下长时间之后，人们也会累觉不爱！另外，欧洲汽车消费者对汽车的认识有和我们发展中国家有所不同，欧洲汽车消费者购买汽车，更多的是从实际用途考虑，汽车只是作为一般的代步工具使用，所以也就不存在面子上的问题。而手动变速箱的车型，相比自动变速箱价格会更加的便宜，后期的维护保养成本也更低！在良好的交通道路状况下，手动变速箱驾驶起来和自动变速箱基本无异，但手动变速箱却拥有更多的驾驶乐趣，同样熟练驾驶技术的情况下，手动变速箱还能更节约燃油！购车价格和燃油经济性表现也都更好，欧洲消费者当然也就更乐于选择手动变速箱的车型了！
好了，今天的介绍就到这里，如果上面的问题有什么不对或者不足之处也欢迎您留言指正！也欢迎您留言给我，谢谢大家。
据我观察欧洲的汽车90%没有天窗，70%以上都是布艺的座椅，这是为什么呢
题主的观察大致不错，我也是不久前刚去了德国一趟，与楼主同感，绝大部分车都没有天窗，织物座椅也比较普遍。
先交代一下背景：汽车在大部分德国人眼里就是一个实用代步工具，买什么配置主要为自己舒服，很少在意他人（特别是路人的眼光）所以买车也是精打细算。由于德国车市的选装配件比较自由（在街头你很难找到两辆配置一样的同款车），车主往往有意愿也有条件把有限的预算尽可能多地花在自己喜欢或需要的配置上。
比如下图这台A4Avant，没有天窗，大灯也只是氙气光源（国内乞丐版才用氙灯），但其他能看到的配置都不低——四驱、Sline套件、自适应巡航、18寸风尚轮毂。
根据我的旅行见闻，天窗对德国人来说可能是个高不成低不就的配置，理由有三点。
1.德国天气普遍阴多晴少，再加上纬度高，冬天日照很短（九点多才日出，下午四点多天就黑了），夏天又不热（30度以上的天数很少），所以天窗在换气、采光、暴晒后快速降温等方面的优势对当地人来说不太用的上，同时天窗又没有面子上的附加值。所以，与其把钱花在天窗上，不如剩下这笔钱或者用来选其他自己需要的配置。
下图这台550ixDrive，搭载4.4TV8大心脏，除了M5之外5系最顶级的动力版本，标配M套件和随动LED大灯，但还是没有天窗。2.德国人以晒成深色皮肤为荣（疲于奔命的屌丝没那闲工夫晒太阳，肌肉和古铜色皮肤才是富有的象征），他们对于享受日光的渴望不是我们这些住在太平洋西岸的黄种人能比的，除了冬天，只要天一晴，大量敞篷车纷纷打开顶篷上路了。天窗在没太阳的时候没啥用，有太阳的时候又不够爽快，哪儿有敞篷车带劲。反正空气干净，敞着篷开一天也不至于吃土。再加上欧洲人均私家车保有量大，一个家庭两三辆车不足为奇，所以敞篷车+不带天窗的硬顶旅行车是不少家庭的配车方案。
3.德国人爱旅游，喜欢买旅行车，然后用车顶行李架带一些旅行装备，比如自行车、床垫、滑板车顶行李箱什么的。车顶上经常放这些东西，天窗既不能通风也无法采光，存在的意义就更小了。
织物座椅也一样，因为便宜、冬不冷夏不热，可谓经济实惠，有加真皮的钱又可以买更多自己更需要的配置了。
国内的话就比较无奈了，各车系都是打包好的几个配置级，原厂选配又麻烦又难等，通常优惠还比现成在库车少。很难避免”想要的配置买不到，买到的配置不全想要“的问题。比如我自己的蔚揽2.0T乞丐版，我其实并不喜欢全景天窗，影响头部空间，夏天如同顶着浴霸，还要定期检查导轨上的排水孔是否被泥土堵住，以免车里沦为水帘洞。但是没办法，厂家为了迎合多数国人的口味把它全系标配，没得选。比起全景天窗，我更愿意用同样的成本换一些诸如倒车影像、无钥匙进入、电尾门之类对我来说更实用的配置。
德国汽车在美国不受欢迎吗，为什么
其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德国品牌进入美国市场其实并不晚，最早的应该还是大众第一代甲壳虫，而且大众甲壳虫的生产地点最终就落在了美国的近邻墨西哥，至今墨西哥也是大众汽车重要的一个海外分厂，最新一代甲壳虫也依然在这里生产。
大众汽车对美国市场的诚意其实一直都不低，像Jetta（捷达）其实就是大众汽车专门为美国市场开发的车型，Jetta也就是大众高尔夫的三厢版本。1979年进入美国市场后，不仅发动机需要根据美国的排放标准进行重新的设置，整车配置也需要进行一定的提升，当时的JettaGLI在同级车中综合性能、整车配置其实都已经很高了。
发展到第四代时，美国市场的车名甚至都没有跟着美国市场以外的Bora(宝来)而更名，在第六代Jetta（也就是现在这代一汽大众速腾）个别车型出现扭力梁后悬架断裂的问题时，也以最快的速度对美国市场销售的车型进行了及时的处理。
真正让德国车在美国普及率不如美系、日系品牌的原因应该还是可靠性的问题，相比于保有量最高的美国三大本土品牌皮卡，以欧洲用车环境、道路环境为参考依据开发而成的德国车，肯定是不具备可靠性方面的优势的。福特、道奇、雪佛兰、GMC品牌旗下的皮卡很少采用不成熟的技术，虽然有些技术相对比较落后，但是贵在可靠性高、不爱坏，即便出现一些故障，在美国本土生产的部件，成本也要比海外进口低很多。采用比较成熟的技术，维修起来也要容易一些，维修、保养的成本自然也会低不少。
而像丰田凯美瑞、本田雅阁这样的车，保有量极大，再加上美国并没有任何车辆使用年限上的限制，很多开了很久的车依然在正常使用。而车龄超过十年的这些日系车，通常也不会出现太大的问题，所以在维修、保养方面并不需要花太多钱。
而德系车，特别是奔驰、宝马、保时捷这些制造成本偏高的品牌，一些中、高端的车型随着使用年限的增加，维护、保养成本会大大提高。其实不仅德国车在美国受欢迎的程度不高，法国汽车品牌在美国也几乎绝迹，英国、意大利汽车品牌，除了高性能跑车、豪华车以外其实也很少在美国市场出现。美国人不大喜欢德国车，可能还是从综合用车成本方面考虑的吧！
为什么欧洲的汽车相比美国的汽车，大致上来说都更小
我个人认为有几个关键的因素导致了欧洲车的尺寸相比美国的更小，主要是以下的一些原因引起的：
1、首先是欧洲国家的面积普遍都比较小。
大多数的欧洲国家也就中国的一个省那么大，而且人口相对也都比较密集，不像是美国那样地广人稀。因此一般而言一小时的通勤时间在欧洲这里是很难想象的。像米兰到罗马的驾驶就被认为是相当长的了，对于这种距离的交通，一般人们更喜欢搭火车或飞机。因此，没有太多对于大型汽车的需求。
2、在欧洲汽油的价格相比美国的要贵得多
欧洲国家的汽油价格目前普遍在1到1.50欧元每升这一个范围里面，大多数的价格都在1.2欧元左右，这是要高于美国的油价的。考虑到欧洲人的净收入要更少，因此油价相比起来要贵得多。在高油价的时代，油价更是达到了每升2欧元。
3、两厢车的空间利用效率更高
你可以在一辆小型的4米长的车上装载很多的东西，这是因为你可以折叠后座因此可以得到很多的垂直空间，。大多数的汽车都可以这样，这更进一步减少了人们对大型汽车的需求。
4、欧洲人喜欢小车并且已经形成了习惯
这种习惯源自于欧洲经济较差的时候。像甲壳虫，菲亚特500，以及各种雪铁龙/雷诺等品牌在上个世纪五六十年代推出的标志性的车都是较小的。
这是因为当时的欧洲在历经了战火之后，百废待兴，国民财富并不是很多，但是又对汽车有着必要的需求，因此小车也就应运而生。此外，欧洲的道路状况也是一个重要的影响因素，相对美国来说比较狭窄。
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