大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下点火线圈电压不足是什么症状的问题，以及和点火线圈冷知识的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
点火线圈的abc线代表什么意思
1.点火线圈的abc线代表着点火线圈的三个输出端口。2.点火线圈是发动机点火系统中的重要部件，它将电池提供的低电压电能转换成高电压电能，以点燃发动机燃料混合物。abc线分别代表着点火线圈的一次、二次和三次输出端口，它们分别对应着点火系统中的不同部件，如点火塞、分电器等。3.点火线圈的abc线的正确连接对于发动机的正常运行至关重要，如果连接错误或者损坏，会导致发动机无法正常点火，影响车辆的行驶。因此，在进行点火线圈的维修或更换时，一定要注意abc线的正确连接。
怎样判断点火线圈的好坏
判断汽车点火线圈的好坏分别有以下几种方法：
在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变，可以用指针万用表电压档测试、观察表针摆动、数字表数字变化频繁不易观察、这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。
检查蓄电池，分电器接点，电容器等。
拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
有条件用示波器观测初级、次级波形。
拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。
用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
点火线圈电压不足是什么症状
1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，导致火花塞电极迅速变黑；
2.点火线圈断开或接地，不产生高压，无法点火；
3.点火线圈表面放电，点火线圈外表面发生放电闪络；
4.汽缸内的汽油和空气的混合物无法点燃，会从排气管排出。
如何判断点火线圈的好坏
1.触摸外壳。触摸点火线圈的外壳，判断是否烫手。
2.观察点火线圈。检查点火线圈是否损坏。
3.测电阻。万用表测量电阻值。
4.观察火花。高压线接通起动机，观察火花。
5.观察废气。观察废气是否间歇。
关于点火线圈电压不足是什么症状和点火线圈冷知识的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。