各位老铁们好，相信很多人对为什么要人工增雨都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么要人工增雨以及人工增雨科普冷知识的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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为什么要人工增雨
因为有时候长时间不下雨，当地就会很干旱，会影响农作物的正常生长，影响收成。人工增雨可以缓解干旱问题，增加降雨量
人工降雨的原因及解决方法
人工降雨是指根据不同云层的物理特性，选择合适时机，用飞机、火箭向云中播撒干冰、碘化银、盐粉等催化剂，使云层降水或增加降水量，以解除或缓解农田干旱、增加水库灌溉水量或供水能力或增加发电水量等，下面我们就一起来看一看人工降雨的原理和方法吧！
人工降雨原理
人工降雨运用云和降水物理学原理，通过向云中撒播降雨剂（盐粉、干冰或碘化银等）使云滴或冰晶增大到一定程度，降落到地面，形成降水。简单来说就是通过人工干预的方法使水滴凝结成雨，这就是人工降雨的原理了，其本质上是对自然界降雨的必要条件进行补充。
人工降雨条件
形成降水要有两个条件，一是云中要有充足的水汽，二是要有适当多的凝结核。因此，人工降雨的方法就是向云中引入人工凝结核。一般是采用飞机、火箭、高炮、气球和在上升气流区地面燃烧碘化银等手段，把催化剂送入云中。对温度在零上的暖云一般使用吸湿性物质如盐粉、尿素、氯化钙等，使云中水汽变成大水滴下落成雨。对于温度低于零度的冷云则播撒人工晶核碘化银等或者播撒干冰、液体氮气等，使冷云中冰晶数量增加而提高降水效率。
人工降雨方法
人工降雨的方法一般是采用飞机、火箭、高炮、气球和在上升气流区地面燃烧碘化银等手段，把催化剂送入云中。飞机一般飞到6000米左右高度穿云播撒催化剂。火箭、高炮则直接轰击雷雨云适当部位，弹头装载碘化银送入云中。气球下挂碘化银焰弹，升入云中零度层以上燃烧，把催化剂释放出来。
人工降雨的危害
目前我国人工降雨主要使用两种催化剂，一是干冰，汽化时使周围空气层冷却到零下几十摄氏度，从而引起水滴的凝结。第二类则是碘化银，“造雨”本领一流。干冰其实就是二氧化碳，而碘化银作为一种化学物质，毒性极低。加上碘化银制造冰晶的效率很高，通常一块积状云只要播撒十几克或者几十克就能奏效，投放量很低，几乎可以忽略不计，因此不会造成任何污染。
人工增雨的好处和坏处
人工降雨的缺点是短时间内造成空气中悬浮微粒增加1.5倍，造成短期内的空气污染，但大多对人体无害。
人工降雨就是选择有利于降水的云团，用人工的方法（飞机或高炮）将“催化剂”送入云层，促使本不会降水的云降水，或者加大降水，故又称为“人工增雨”。
云是由微小的水滴或冰晶组成，由于空气的浮力作用而成了悬浮于空中的“水资源”，只有当云的体积增大到一定程度，空气的浮力“托不住”它时，才会成为雨滴而下落到地面。人工降雨，就是向云体内补充足够的冰晶（催化剂），促使上升气流发展微小的水滴增大成雨滴或增加降水量。
飞机人工增雨全过程
10根貌似大香烟的东西被业内人士称为“烟条”，它长约半米，有一条手臂粗，每条含125克碘化银。飞机人工增雨就是通过飞机在云层中的飞行过程，将藏在“大香烟”里的碘化银慢慢播撒到云层里，使得更大面积可以受到碘化银的作用而促进降雨。
成都军区派来驾驶这架军用运输机的机组人员告诉记者，如果飞行3小时，能播撒覆盖7000平方公里，这与地面发射增雨炮弹一次只能影响3平方公里的范围是不可相提并论的。
小铁匣控制“烟条”播撒
机舱内，除了布满密密麻麻仪表盘的驾驶舱外，整个机舱几乎可以用空空如也来形容。只见一排简易条凳上，放着一个20多厘米见方的小铁匣子，挂在机身外的“烟条”什么时候开始播撒碘化银就是靠这个小匣子来控制的。每根“烟条”播撒碘化银的时间大约为25分钟，播撒完后，指示灯就会熄灭，工作人员就要操作选择另一个“烟条”开始播撒。
每次使用的“烟条”数量要根据当天的天气和云层状况来决定，所以最长的飞行时间可能需要三四个小时。
走进机舱
没安全带没拉手
仅有两排折叠椅
每次飞机人工增雨需要5名机组工作人员：机长、副机长、领航员、机械师、通讯员兼安全员。这些人员全都坐在驾驶舱里，身上系着安全带。气象专家则坐在货舱里。
机舱里，只有两排可折叠的简易椅子，坐着有些晃动。椅子上没有安全带，没有拉手。机组人员说，在飞机必须穿过对流云层播撒碘化银时，气象专家就坐在这排简易椅子上，只靠双手扣住椅子的下缘。
为什么要人工增雨和人工增雨科普冷知识的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！