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首先了解CVT跟6AT
CVT是线性加速（实际也有一点错顿感，注意留意就可以感觉得到），开过害乏愤何莅蛊缝坍俯开电动车么？就那种感觉；6AT的话，看是单离合还是双离合了，双离合错顿感就小一点，其他就明显一点。
至于省油，CVT的体积跟重量都小于AT的变速器，自然就省。
维护嘛，由于CVT是钢链驱动，磨损大，而且，CVT故障都是整机更换，没的修，这点AT变速器就好一点。4AT就别考虑了，那是上世纪的产物，淘汰不用。
青山7速双离合是湿式的，现在配套长安主力车型上，比如逸动，CS55p，CS75p。目前经过这两年的使用，大量的用户基数反应，可靠度是比较好，换挡也比较平顺，就是感觉换挡稍微比较慢，长安厂在调校这款变速箱上下了功夫，舍弃双离合拳拳到肉的换挡速度优点，让齿轮结合稍微慢点，换来了平顺，耐用度的大大提升。
1、速比不同。
水滴轮5速和7速的最大区别在于速比不同。速比5速的水滴轮当手柄摇一圈时线杯转8圈；速比7速的水滴轮当手柄摇一圈时线杯只转7圈。
2、适用饵料不同：
速比5速的水滴轮更适合操控软饵，速比7速的水滴轮比较适合操控硬饵类，当然这不是绝对的；
崔克马林6和7的主要区别在于它们的定位、配置和价格。总体来说，马林7更偏向于比赛使用，而马林6则更适合日常通勤和越野骑行。
定位：马林6是一款为10速高效越野骑行而设计的山地车，而马林7则是一款为10速比赛用山地车的入门级选择。
配置：马林6配备了具有锁死功能的避震前叉和简单的1x传动系统，而马林7则采用了更轻质的RockShox前叉和升级版零配件，具有更流畅的手感和更好的性能。此外，马林7还升级了升降坐管，但这个升级对于不从事山地比赛的普通用户来说意义不太大。
价格：马林6的价格在14.11万元左右，而马林7的价格则在17.6万元左右。
综上所述，马林6更适合日常通勤和越野骑行，而马林7则更适合比赛使用。如果您不参与比赛，只是日常骑行和越野，那么马林6是一个更好的选择。
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