大家好，如果您还对飞行员的冷知识不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享飞行员的冷知识的知识，包括飞行员的冷知识有哪些的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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飞行员坐在驾驶舱里，用手操纵驾驶杆（盘）、用脚蹬方向舵来控制飞机的飞行，这就是“一杆两舵”驾驶操纵。除了这种最基本的操纵方式外，还出现了可逆、不可逆助力操纵和电传操纵系统等，从而使飞行更加安全。
控制飞机俯仰转弯
简单来说，飞机操纵系统包括对副翼、升降舵和方向舵的操纵。其中，副翼位于机翼后缘靠近翼尖的区域。在大型飞机的组合横向操纵系统中，常常有4块副翼，分别是2块内副翼和2块外副翼。在低速飞行时，内外副翼共同进行横向操纵；而在高速飞行时，外侧副翼被锁定而脱离副翼操纵系统，仅由内副翼进行横向操纵。当飞行员向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转，导致左侧机翼的升力减小，而右侧机翼的升力增大，产生使飞机向左滚转的力矩，飞机绕纵轴向左侧滚转。
升降舵位于水平安定面的后缘，由前推或后拉驾驶杆操控，主要用来操纵飞机抬头或者低头。不同的飞机有不同数量的升降舵。比如，波音737、757、777有2块升降舵，而波音747、767则有4块升降舵。当需要飞机抬头向上飞行时，飞行员就会操纵升降舵向上偏转。反之，如果飞行员操纵升降舵向下偏转，飞机就会低头向下。
方向舵位于飞机垂直安定面的后缘。不同的飞机，其方向舵的数量可能也有所不同。目前，大部分飞机采用单块方向舵舵面，如波音737、757、767和777等，而波音747采用2块方向舵。方向舵主要用来修正飞机航向和进行小角度转向。当飞行员向前蹬左脚蹬，右脚蹬向后运动时，方向舵向左偏转，机头随之向左偏转。当飞行员向前蹬右脚蹬时，方向舵向右偏转，从而使机头向右偏转。
是真的.飞行员下班都有专车接送的。
飞行员的确不能开车。其中的原因主要是飞机和汽车行驶方式的区别。
汽车在道路上行驶是二维的移动，而飞机是三维的。就是说当你驾驶汽车在路上的时候，碰到一个障碍物，你的可以选择从左边绕过去，或者是从右边绕过去。但是你不能从上面跳过去。而飞行员的选择就比司机多了一个，他们可以拉升，从上面飞过去。
再者，飞机的速度比汽车要快太多，而且相较于汽车，飞机的航线上没那么多障碍物。
如果让飞行员去开车，在行驶过程中，很可能会有思维惯性。飞行员习惯了高速，很可能会不自觉地把油门一踩到底。这还不是最致命的，最致命的是碰到别的车跑在前头，他不会减速，他会想着怎么跳过去。
不论是以往的螺旋桨战斗机，还是现在的喷气式战斗机，普通人只能够承受平稳的飞行动作和缓和的飞行技巧。
准确来说，在双翼飞机的时代，飞行员并不需要经受多少针对性的体能训练，以适应飞行时的负荷；这就意味着对于普通人来说，双翼飞机飞行时产生的重力是完全可以承受的。
这是因为双翼飞机的速度较慢，能够做出的机动也大多较为平缓，所以对人体的加速度有限。
飞行员基本上什么都可以吃，但是所吃的每一种食品都是合理搭配的，适量的使用。比如说平常吃的家常食品都可以。但是高脂肪的，高胆固醇的，和辛辣的食物都吃的很少，毕竟是不健康的，还是会尽量少吃，以免造成不良影响。而说到酒，飞行员只有在节日里并且一定在24小时内没有飞行任务的时候才能喝啤酒，不能喝白酒。另外就是飞行员也是不允许抽烟的。除此之外也没有别的禁忌。
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