很多朋友对于雷诺汽车为什么停产了和雷诺为什么退出不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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雷诺退出中国乘用车市场，到底哪里输了
你是哪壶不开提哪壶啊！??我就是雷诺科雷傲的车主，从知道雷诺要退出中国市场后，我的心里（一万个草泥马），第一次买车就遇到这种情况。
平心而论，科雷傲车其实挺好，无论是操控还是安全（倒车撞了两次人家的屁股，自己车没啥事，别人的凹进去了一块??），油耗（现在市区9个多一点），都还可以。
但是为什么这么好的车却是叫好不叫座呢？只有两点：一，他们的营销手段太过于单一而且不像其他车一样地毯式的火力全开（参与车展的次数比较少，电视广告也少），这个竞争这么激烈的年代早已不是酒好不怕巷子深的年代了，你不做好营销等着你的就是玩完。二，售后（4S店）太少，其实这一点是跟第一点有很大关系的，是第一点的衍生品，营销好自然相关的配套的设施（售后）就必须要跟上，所以当你做不到让人家来了解你有这么好的车的时候，是不是就等同于自宫呢？所以雷诺的今天并非天意，而是人为…………
雷诺汽车为什么停产了
1。法系车的持续低迷：
事实上，不管是雷诺还是一些别的法系品牌，例如雪铁龙或者标志，这些车每年的销量都不尽如人意。主要原因还是出在法国人自己的头上。法系车没有为中国市场妥协很多，在一些汽车的细节方面依旧保持着海外的风格，这在很大程度上让国内消费者很不适应。
2。雷诺的优势是小型汽车，而大家更喜欢SUV:
雷诺的Clio在全球的销量表现很不错，打败了自己的对手高尔夫。因此，雷诺实际上也有自己的优势，那就是小型汽车。但是，小型汽车在国内的市场很小，大家都喜欢更大更长的SUV。因此，雷诺为了分得SUV的一杯羹，在中国主要销售SUV。可是，自主品牌的崛起加大了SUV的竞争，这让原本就不擅长制造SUV的雷诺再次受到打击。因此，雷诺退出中国市场实际上是必然的趋势和结果。
如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场
其实，我告诉你东风和雷诺都有错误。
这俩吵吵起来没啥区别，但要说根源在哪法国人的傲慢和愚蠢才是根源。
第一，现在跑去和华晨合资？？？
你以为你是宝马啊？东风好歹是国企，这个资源和渠道的强大不是私企能媲美的。
搞商用车，你依托东风的渠道经营经销，不比华晨这个4S都不好找的地方好使？
出问题的话，东风公关给你平事儿的能力绝对更牛。
华晨有那个资源给你赞助马拉松？
第二，来得太晚了。
法国方面总想着，百年雷诺知名度总该很响亮。但这是中国市场，你雷诺是谁也就大城市知道。
再说了，你是合资车里面入华很晚的。
法系车已经日渐式微，PSA口碑不太好，怎么让中国消费者对你另眼相待？
总觉得自己百年品牌就该很好卖，想多了你！
第三蜜汁自信不做本土化和质量升级
TCS反馈了车窗异响等问题，你倒是改啊？结果不仅没改还和中方吵起来了。
东风运营了这么多年合资车，这点道理比你懂得多，不是百分百欧洲味道中国消费者就会买单。
法国人按欧洲口味设置的定速巡航啊，按键位置啊，国内消费者看着就够了。
还有内饰，一点没有高大上的感觉，简陋的感觉油然而生。
当初中方解决胎噪问题，又省成本又能提高口碑，结果让法方蜜汁自信的否决了。
第四，居然坚持进口
大哥，就算中欧班列开了，你这成本到底有多少呢？
和日产同平台，一起卖换壳车不快乐么？日产的车已经技术成熟的采购了多少年？
定价居然还比日产更高，最后优惠大了也卖不动。
最讽刺的是，品控搞起来还不如日产更好。
中方的错误在于运营方面，在工厂设施和一些人事方面不太好。我就不多说了，免得惹麻烦。
最后我心疼，梅甘娜，大风景这些车。
雷诺退出中国的话，科雷缤还能买吗
意思应该是担心售后、质保问题。
如同前两年的铃木一样肯定要留后路，不会撒手不管的。另外我国对品牌、车型退网也是有要求的，“汽车品牌销售管理办法”就提到，即使品牌退网、车型退市，车企也需要提供十年以上的零部件生产及相应的售后服务。不过话虽如此，道理大家也都懂，但是人走茶凉，企业还要面临重组，这些售后、遗留问题肯定没有品牌还在的时候用心。雷诺和东风不玩了，但是雷诺还没彻底放弃国内市场。从透露的消息来看，东风雷诺所售车型的售后问题应该是甩给东风集团和盟友东风日产来了。我认为应该还会像铃木那样保留东风集团对东风雷诺车型的生产、销售许可，最起码有一个缓冲期。好处是法国雷诺没有彻底退出中国市场，只是放弃了赔钱赚吆喝的乘用车市场。并且有些消息指出雷诺和日产、东风仍会有内燃机方面的技术性合作，另外雷诺和华晨以及江陵新能源也在搞合资战略，应该是把精力放在商用车和新能源上。好处是它不像铃木一走了之，起码在国内还有其它业务，所以售后应该不用担心，而雷诺也不可能不管。加上日产也是东风的还都是扯不断的关系。雷诺在全国有一百多个网点，这些网络东风重组后肯定会提供解决办法，而日产的网点更不用说了，因为雷诺车型和日产出自同平台，很多模块化零部件也统一，只不过科雷缤算是差异化了，其实零部件共用的售后问题也容易解决。至于说售后维修会不会被怠慢等问题其实大可放心，哪个售后不是需要盈利的，汽车售后市场也是汽车一大盈利项目，所以也没人排斥谁。至于说科雷缤到底能不能买就看你自己了，雷诺在华也有30多万台车型的保有量，售后应该是不用担心的，会有人管。不过既然都退网了，怎么你为何揪住科雷缤不放，如果不是格外喜欢，有很多竞品车型可以参考。如果你非它不选那可能往后解决售后问题时对4S售后的依赖就比较重了，大概率在零部件供应问题和技术维修等方面其它地方搞不了。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。