今天给各位分享第一代日产GT-R的代号是PGC，为什么人们常叫它为R27呢的知识，其中也会对大众r36为什么叫神车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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大众R36三厢版好还是大众R36旅行版好
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众R36三箱版和旅行版哪个更好，首先看来R36是什么鬼，并不是高尔夫R,两者完全不是一回事。实际上不光只有高尔夫有R系列，还有什么尚酷R,帕萨特R等，今天所说的R36正是进口版帕萨特的R系列，也就是高性能版。其中R36又分成了旅行版和轿车版，我们平时看到的R36大多是旅行版。
从它的名字中就能看出它的动力，36代表了3.6升排量，自吸加v6相当吊炸。这款发动机的代号为BWS,缸体和缸盖都是铝合金材质。最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米，在2400-5300转爆发最大扭矩。大众R36之所以被称之为神车，都是源于人们对这台发动机的迷恋，小小的身躯隐藏着一颗强大的心脏，无论加速的线性程度，爆发力还是低沉浑厚的声浪都让人魂牵梦绕。尽管已经停产多年，热度却不降反升，二手R36的保值率也是硬挺到没朋友。
R36旅行版的车身尺寸比三箱轿车版其实还要更大一点，分别为4774×1820×1517mm,和4765×1820×1472mm，在长度和高度上都有优势。这就让旅行版R36更显壮硕，气场强大。整体比例和美感上也要更胜一筹。旅行车天然的装载能力和大空间也是轿车所不能比的，所以实用性上旅行版更加出色。
旅行版才是R36的灵魂所在，瓦罐的情怀也是绕不开的一个话题，虽然旅行车在国内卖的并不算好，但也积聚起了一批发烧友，更不用说这种自带高性能属性瓦罐车了。rs6西装暴徒和r36都在国内具有极度的口碑。这些都是造型中庸的轿车所不具备的。
不过轿车还是更具有操控性的，更富有流线型，风阻和配重更加优化。从官方给出的加速成绩来看，R36旅行版零百成绩5.8秒，三箱轿车版成绩为5.6秒。从极限性能的角度上来说轿车版要强于旅行版。
总结旅行版R36有更拉风的外观和实用的空间表现，同时也更能满足消费者的精神和情怀需求。轿车版的操控和极限能力占有上风，不过买R36的人显然更偏向前者，和无价的情怀相比，快0.2秒的加速优势就显得无足轻重了。李老猫还是更推荐旅行版R36，比斯开蓝色最好。
第一代日产GT-R的代号是PGC，为什么人们常叫它为R27呢
从这个问题看得出你对GT-R是真爱啊。很少有人知道PGC这个车型编号，都是用R27、R28、R32、R33、R34、R35这样叫六代日产GT-R。
没找到KPGC10的官图，只好放一张日产美国网站2019年GTR官图
日产厂家对GT-R的车型编号用R开头，是从1989年推出的第三代GT-R开始的，那就是大名鼎鼎的R32。GT-R前两代编号都是PGC开头，第一代1969年发布，车型编号是PGC10，1971年推出的两门版的叫KPGC10，严格意义上讲，R27是指代KPGC10；1973年发布的第二代车型编号为KPGC110，人们称之为R28；其实1977年-1981年还有个C210的存在，但是没有纳入到GT-R序列。
至于为什么将前两代叫做R27、R28，我没有找到官方说法，估计是GT-R从第三代R32开始用R开头，大家习惯了R+数字的命名发，后来给前两代取的小名吧。
比较好奇GT-R如果出第七代会叫什么名字，该不会是R36吧？这会跟另一款神车：大众R36重名了。
大众r36旅行版值得入手嘛
值得入手。这款车是大众粉最喜欢的车型之一，可以说用经典、神车来形容一点也不为过，以至于现在它在二手车市场中的交易价格依然坚挺，关键是车源难求，它在2006年亮相于德国，07年年初在德国上市，09年3月在中国上市，中国上市的R36有轿车版和旅行版两种车型，其中旅行版更是堪称为经典，当时轿车版售价为51.8万，而旅行版售价53万，当时它的出现，代表了每一位大众粉心里那最夸姣的时代。
经典大众旅行车R36已经停产，现在应该如何评价它
初识大众R36还是在2010年前后，那时我整天泡在“之家三菱lancer”论坛里，幻想着何时自己也能拥有一辆“EVOX”，在那里看到了S大（lancer坛主，steve_2006）发的文章写到了他的大众R36，说实话论坛上看到R36丝毫没有引起我的注意，外形太平庸了，“旅行版帕萨特”能有多厉害？后来看到很多坛友对这辆车赞不绝口，才真正开始重视它。大众R36最是号称“拌猪吃象”的选手，由于外形的平庸而受到轻视，而拼0-100在2011年前后，若不算那些超跑，百万级以下的车型几乎没有能干掉它的。记得那时候我没有车，朋友到是有辆G37和R36拼0-100，没拼过，也许是司机的技术问题，或者是G37的变速箱终究没有DSG来的快，总之R36真的很耀眼。EVOX、STI原装的与R36拼01终究是拼不过，后来S5的出现算是压住了R36的光芒。大众R36可以算作一代神车，只不过生命周期过短（2009-2011）、进入国内的没有三厢版车型，而在那些年旅行车貌似还不是车友们的首选对象。R36采用3.6LVR6自然吸气发动机，300Ps/6600rpm，350Nm/2400-5300rpm，匹配了6速湿式双离合变速箱，这套动力总成相当完美，即使拿到今天也毫不落伍，而在2010年前后这套总成几乎逆天。再匹配上大众家的4motion全时四驱技术，R36已经武装到了牙齿，几乎无懈可击了。总结的说，R36是大众2005-2010年之间的技术结晶，那个年代大众最精华的部分都给了它。大众B6时代R36是最强悍的性能车，同时这套VR6动力总成给了进口3.6的CC，也配有4motion。而如今2018款的帕萨特GT已经在北美发布，使用的也是这款3.6VR6，这也算是经典的一种传承吧。如果非要给R36一个评价的话，我只能说R36是个不死的信仰。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。