大家好，关于到底啥叫半离合离合器踩住一半起步时只要松离合器，还是松离合器的同时踩油门很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么离合器要踩到底的知识，希望对各位有所帮助！
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离合器踩到底加油起来会烧离合片吗
汽车长时间踩离合器加油一般是不会对离合片造成损伤。踩离合器分为两种情况：如果是离合器踩到底，让离合完全分离，对于离合器本身没有伤害，也不会造成离合器片加速磨损。如果是踩一半，离合器处于半联动，这样才会产生磨损，不踩或者踩到底都不会对离合器片造成磨损。所以在踩离合是要在实时情况下进行，不要经常把脚放在离合器上。
为什么踩油门。离合要放松无踩油门离合要踩紧
先抬离合再踩油门。汽车起步有以下步骤：一、切断离合器发动机启动运转正常后，经确认汽车周围无障碍，具备汽车起步的一切条件，用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。二、变速器置入挡将变速器换挡杆置入挡，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成，换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。三、放松手动制动器拉杆先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。四、观察汽车周围情况汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。五、试踩踏节气门(油门)踏板左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可向上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。六、起步后的处理汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。
为什么离合没踩到底车就停了
可能有如下原因：
1,离合器踩到底时正好压住供油管了或者挡住供油管之内的了。
2,节流阀体脏了.清节流阀体或更换节流阀体.
3,电脑出现问题.到服务站进行检测.
4,离合器踩到底后,离合没有切开.应换离合器拉线或离合器盘片.
解决方法：
1、挂空挡是不会熄火
2、离合踩到底，挂一档，起步，慢慢将离合抬起，等车头抬起来的时候，就是连纵点的时候，再慢慢松开，准备挂二档，保持充沛的动力
3、如果采用半联动，也就是倒桩的时候，利用离合来制动，不要抬的过快，慢一点点，抬一点点就不要再抬了
4、如果是坡道起步，先拉手刹，然后慢抬离合，带一点油门，等车头抬起来，松开手刹，过坡后慢送离合，当然，松油门，松离合。
5、如果是换挡，要先踩离合，然后松油门再换挡，这时候离合也不要抬的过快，要控制号节奏。
到底啥叫半离合离合器踩住一半起步时只要松离合器，还是松离合器的同时踩油门
新手必读：半离合=半联动，起步时要掌握【油离配合】。
手动挡汽车在起步时的第一步是踩下离合器踏板，为什么要踩踏板才能挂挡、或者说为什么要踩踏板？
想要搞清楚原因则要先搞懂发动机和变速箱的动力衔接与传递：
1、发动机启动之后动力是通过曲轴带动的输出轴向外传递，负责传递动力的是发动机飞轮，第一个传递的环节是离合器；离合器固定在发动机飞轮的主动盘上，离合器最常被提及的一词是离合片，在发动机怠速和车辆正常行驶中发动机的飞轮和离合器的离合片是紧密贴合的，而飞轮在曲轴的带动下旋转离合片也会以同速旋转；原理如下图所示，右侧的大圆盘就是飞轮，想象一下离合器的同步旋转即可。
2、离合器也有一根输出轴由离合片和压盘带动旋转，而离合器的输出轴也正是变速箱的输入轴，离合器的输出轴插入变速箱后开始旋转，这一旋转产生的作用力是实现动力传递的方式。
在怠速时（空挡时）离合器输出轴并不将动力传递给变速箱，状态是有发动机带动离合器无负载空转；但是怠速时发动机的转速也有800~1000转，且怠速时发动机的状态是以最小的进气量和喷油量维持发动机最低符合的运转保持不熄火和最省油模式，怠速的扭矩输出是很小的。
那么如果在怠速时不踩下离合器挂入一档齿轮，动力会在瞬间传递给变速箱，在同一瞬间如果加大油门让发动机加大喷油量做出更多的功，汽车也能够不熄火开始行驶但冲击感会非常强，对变速箱齿轮也是巨大损伤。
如果加油门不及时的话一定会熄火，因为动力的传递是需要过程的，且这一扭矩的瞬间输出要克服齿轮运转的阻力、车辆与路面摩擦力的阻力，【扭力＜阻力】发动机的飞轮会被迫停止运转、同时曲轴连杆活塞停转，发动机则会熄火。
这样解释应该能理解发动机、离合器的运行原理，下面讲离合器踏板的功能。
简单的理解离合器是始终与飞轮结合的即使是在怠速时，要在起步时为了没有冲击感、不损伤变速箱齿轮以及不轻易熄火，就需要在起步时合理的输出动力加以控制，控制的方式是半离合/半联动。
如上图所示踩下离合器踏板等于分离离合器和飞轮的接触（红色为离合片、黄色为压盘），原理等于断开发动机和变速箱的连接；在断开后挂入一档齿轮没有得到动力开始运行，下面的就要开始半联动了。
所谓的半联动动作是在踩下离合器后缓慢的抬起踏板，参考动图在抬起踏板的过程中离合片与飞轮在逐渐接触，但在接触后并没有在压盘的压力下完全贴合；而是以摩擦系数较小的程度滑动结合，简单理解为飞轮转一圈、离合片转2/3圈，动力的输出是被大了折扣的。
不过起步时不需要很强劲的动力否则会有冲击顿挫感，所以半联动起步动力被打折是合理的，但是仅依靠怠速半联动输出的动力又很有限，发动机输出的动力（扭力）＜阻力仍会熄火，那么在这种状态下稍微踩一些油门则能提高发动机的动力输出，实现【扭力＞阻力】后汽车也就能开始正常加速起步了。
这就是手动挡汽车需要半离合/半联动起步的原因，但在起步半联动没有完全松开踏板时不宜油门过大，因为半联动滑动摩擦输出动力时飞轮和离合片的转速不同等于在打磨离合器，在这种状态下只适合轻微踩油门、之后在感受到动力明显提升后快速松开离合才是加大油门的时机。
新手司机或者在学车阶段的新手可以尝试思考这种结构的本质，理解本质后再去操作会简单的多，因为所有的操控方式都能建立是客观的理解上了。
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到底啥叫半离合离合器踩住一半起步时只要松离合器，还是松离合器的同时踩油门和为什么离合器要踩到底的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！