大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下出租车日夜不停的跑，为什么比私家车耐用的问题，以及和为什么出租车比私家车耐用的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 出租车日夜不停的跑，为什么比私家车耐用
- 到处乱窜还猛踩油门的出租车，为啥总比私家车耐用
- 出租车是如何保养的为什么有些出租车跑几十万公里无大修, 比私家车还耐用
- 为什么日系车皮实耐用，故障又少，还省油，但路上的出租车绝大多数都是大众车
出租车日夜不停的跑，为什么比私家车耐用
没有不坏的神车，只能说出租车的发动机比较耐用。而其易损件也是经常损坏的，例如车门拉手，一年不知道被拽坏多少次，门内扣手也一样。玻璃升降机，因为使用频率高也是易损件。所以出租款有的还配备手摇玻璃升降器。减震器也是一样，因为天天跑，寿命也不长。变速箱都是手动的，磨损性损坏也是正常的。一台出租车一年跑15-20万公里左右，所以一些消耗性的零件损坏也正常。可以毫不夸张的说:出租车跑了8年后，有的配件换了好几次，几乎全车都换了一遍！有些私家车开到报废也不一定有出租车跑的公里数多。但是有一点，出租车发动机往往动辄就百万公里无大修。贵州出租车师傅，汤永明就创造百万公里无大修记录，车辆被一汽收回做纪念，放在展览馆内。后来陆续有又很多出租车师傅也实现了百万公里无大修的记录。
至于出租车发动为何那么耐用呢？街上开车最猛的，激烈驾驶的，大脚油门起车的，频繁变线超车的，几乎都是出租车。但是其发动机并没有因为激烈驾驶而短寿，反而寿命很长!这是什么原因呢？第一，出租车司机保养及时，按时换机油，每天跑的里程多，机油更换周期短每天跑300-500公里(白班晚班)平均十几天就达到换油里程(5000公里)，一个月最少换两次机油，不仅机油更换及时，而且其他保养也能跟上，起码空气滤芯更换的也非常及时。老司机都懂的，发动机第一道屏障就是空气滤芯，太脏必然令发动磨损加大。第二就是勤换机油，机油如同发动机血液，十几天就换，发动机内干净，杂质少。第三就是出租车时刻处于热车状态下，目前出租车几乎是人停车不停，每天运转20小时以上。发动机热机状态下磨损特别小，而且冷启动时候也特别少。私家车冷启动一次可能行驶几公里就到达目的地了，甚至水温还没有升上来。这几公里的冷车磨损相当对与热车是非常大的，热车跑上几十公里磨损也不如冷车几公里磨损大。第四私家车司机不如出租车司机懂车，有的司机车司机仪表盘上的故障灯都认不全，报故障时根本不知道怎么回事，曾经一个奥迪车主开了三年没有换过机油，知道发动机报废才知道汽车原来需要换机油的!而出租车司机几乎都赶上半个修理工，小故障都能判断出来，上车油水电都先看一边，出现故障能及时修理，从不带病工作。
所以出租车发动机特别耐用，而其他部位不如私家车耐用，因为使用频率高，周期长，易损件损坏也是正常的。
到处乱窜还猛踩油门的出租车，为啥总比私家车耐用
主要就三点：1.买车的时候选择质量稳定可靠又便宜的老车型；2.及时保养更换有问题部件，防止大修；3.大修的出租车你没看见。其实还有一点，就是无论车况好坏出租车都8年强制报废，而一般5年左右车主就会换车，出租车都比较新。至于跑得多，相信我，只要做好保养和维护，车没有开坏的！
出租车是如何保养的为什么有些出租车跑几十万公里无大修, 比私家车还耐用
其实也没什么，就一句，车子是修坏的不是开坏的。
以前流传着一个说法，第一代到中国的奥迪，经常坏，然后厂家来人让司机跟着跑了一圈，一点事没有，油门也轻了，车子的震动也小了。具体的忘记了，大家可以在网上搜索来看看。别没事就修车，一点小毛病只要不是威胁到行车安全的，不用修。
动不动就拆装车子，那样车子肯定长久不了。
不过某些品牌就算了。
为什么日系车皮实耐用，故障又少，还省油，但路上的出租车绝大多数都是大众车
这是一个老生常谈的话题了，之前不少文章也说过这个事，我国各大城市中，日系出租车确实比较少见，之前我去过的城市，也只是在天津、广州这两个城市见过有日系出租车，而且比例也不多，其他城市的话，基本上都是大众、现代、起亚和国产车，日系车几乎就看不到了！
首先我们以车的角度说，日系车的皮实耐用、故障少、节油，这确实是事实，而大众的可靠性，特别是低端车型，并不比日系车差很多，像是捷达、桑塔纳这样的车型，后期维保也要比日系车还便宜，同样有着较好的口碑，而且现在也非常省油，确切的说，现在同价位同级别的合资车，燃油经济性都是差不多的，没必要神话某个车系，相比之下，德系车更注重操控和质感，这也是它的优势！
至于路上的出租车绝大部分是大众车，这也是事实，同样道理，这也不能代表大众就比日系车质量好！大众出租车多，那是因为大众进入中国市场较早，很早就打下了良好的口碑，南北上汽和一汽集团，早期在政策上合作的机遇更多，日系车相对晚一些，引入国内市场之后，虽说也迅速赢得了广大消费者认可，但是日系的车企当年也相当高傲，特别是两天田，它们不愿意拿出车型加入出租车行业，因为在它们眼里，认为那样做会拉低品牌形象，为了保护品牌的形象，也是多次拒绝进入出租车市场！
以上说的只是部分原因，还有很多因素，比如出租车运营盈利太小，目前，一台出租车的合法行驶时间是8年，对于出租车公司而言，采购价格越便宜的出租车，可以说运营成本越低，利润空间就越大，因此，出租车公司会向汽车的制造商，提出各种降低成本的要求，这样的话，汽车厂商可能会觉得不划算，特别是日系，也没有兴趣投放专供出租车！
关于出租车日夜不停的跑，为什么比私家车耐用的内容到此结束，希望对大家有所帮助。