今天给各位分享关于成都地铁票价调整你怎么看的知识，其中也会对成都地铁为什么要涨价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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成都温江和郫都区都处于西控区域，且郫都人口更多，为什么温江规划地铁线却多于郫都
看成都地铁规划，温江区地铁规划线路确实多于郫都区，而且多了很多。
温江区城区主要集中在温江主城一带，包含柳城、天府、公平、涌泉等街道。此外，外围的永宁、万春、金马可以作为第二梯队，呈环状分布在温江城区周围。因此，整个温江城市建设是比较集中的，城市化水平在成都二圈层也居于前列。
郫都区城区主要分布在郫筒、红光、犀浦一线，包含南部的德源、高新西区，呈带状由东向西分布。郫都区城市带区域的城市化水平也非常高，产业布局较多，人口集中，是成都最成熟的城市走廊之一。此外，郫都区外围还有团结、安德这样的人口或产业大镇，也有三道堰、唐昌这样的文化旅游大镇。
温江区城镇区域常住人口50多万人，郫都区城镇区域常住人口约100万（不含水源地和西部北部乡镇人口）。
因此，虽然温江区城市发展较为成熟，但郫都区的实际人口规模是远大于温江区的。此外，郫都区还有大概60%的地区，因为位于水源地和良田沃土的原因，并没有计算在内。尽管如此，郫都建成区实际人口依然约为温江区2倍。
所以，郫都区百万人口的出行压力是非常巨大的，早高峰的红光大道、羊西线、沙西线、蜀源大道、西区大道都是异常的拥堵即可侧面反映这个问题，郫都区通往成都市中心的各路公共交通，如705、720、716、762路公交车、地铁二号线等，都是出行压力的体现。
不得不说，郫都区的地铁规划确实是一个失误。如果说温江区的地铁规划是正常的的话，那么郫都区的地铁规划完全就是一个问题了。
深圳地铁为何这么贵
小伙伴们好热闹！被楼主标题吸引，也来凑凑热闹，但看完有点点失望了。。。从老赵的评论来看，深圳和广州花2块钱可以做4公里，但上海和北京3元起步，这么来看深圳是输在起跑线上了；在3元区间，深广都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。因此，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧？
（转图）
这样看来标题似乎不那么吸引我了。但既来之，则看之。有的小伙伴认为最重要的逻辑就是客流少：地铁票价=政府补贴/客流量，因为客流少，所以票价高。那么要想票价低，就要客流大，看来楼主是想鼓励大家多做地铁哈，人多力量大！
其次，没有比较就没有伤害，其实与其争论票价高低，倒不如问问如何定价更加合理更为有趣，有意义。想当年（其实就是2015年前），北京地铁2元一票制不可谓不便宜，但因为背离了市场规律，企业年年亏损，车厢时刻拥挤，安全隐患严重。
再者，仔细想想，正如某某马说的“免费的东西其实最贵”，地铁现在是几乎是一线城市市民生活的一部分，安全第一。合理的票价，让企业能够自负盈亏，才会更不断提升服务水平，保障咱们乘客的安全。话说，现在在深圳6块钱还有鱼有肉的快餐，你真的敢吃吗？
最后，在一线城市生活，压力的确大很多，这似乎是世界级都市的宿命，房价已然无力吐槽，地铁票价自然是大家关注和讨论的对象，但贵与不贵，只是个人感受不同罢了，票价差异后面体现的服务水平才是比较的前提吧。
以上就是本人对于这个标题的胡说八道，还是衷心希望自己每天乘坐的地铁能够始终保持安全，准时，服务人员美美滴！??????????
关于成都地铁票价调整你怎么看
关于成都地铁票价调整你怎么看？
一、成都地铁现状
2010年9月27日成都市首条地铁1号线正式投入运营，让成都无地铁状况成为历史。截至2017年6月，成都地铁共开通4条线路（1、2、3、4号线），线路总长129公里，共计95座车站投入运营（换乘站不重复计算）。
二、调价引发热议
成都地铁对于缓解成都的交通压力起到了至关重要的作用，为广大市民便利出行做出了很大的贡献。然而近日成都市交通运输委员的一则调价公告让成都地铁成为舆论焦点，同时引发了网友的大量讨论。
2017年5月27日下午，成都市交通运输委员会在其官方网站发布成都地铁线网票制调整公告。在前期调研、听证的基础上，结合成都市实际，经市政府常务会议审议批准，成都地铁线网票制将由现行的“区间计价制”调整为“里程计价制”，新票制自2017年6月2日起执行。
新票制具体实施为：起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。
针对此次涨价，网友提出希望公开站点距离和地铁经营状况？地铁票价为何赶超一线城市？地铁涨价是否有因为扩大限趁火打劫之嫌？公共交通工具是以服务交通还是是挣钱为主？听证代表如何同意涨价的？等多个问题。
而成都地铁也第一时间给予回应，总结起来就是成都现在票价比北京、上海都便宜，票价涨得少（大部分1元），地铁收入压力大等等。
三、影响和建议
本人不是成都人，但每月要去成都两三次办事，考虑开车拥堵成本又高，基本通过地铁的方式解决交通出行，用天府通每月大概20元钱地铁费。说实话，这轮调价，对于本人票价调整影响其实不是很大，但对于成都当地人还是有较大影响。
算每人每天多花3-5元钱，一年下来差不多要多花上千元，而且乘坐地铁的基本为年轻人、上班族，经济条件相对较差，但为了节约交通时间不得不坐地铁，不情愿的增加额外经济开支，所以诸多怨言也在所难免。
结合很多网友的观点，个人觉得推出地铁包月记次卡把影响降低。
纵观全国，广州、南京、宁波都先后推出了地铁月卡，上海也将推出日票、月票、季票，成都可以学习借鉴。
南京城市规模和成都差不多大，也是传说中的新一线城市，南京地铁记次卡为4元/次，限乘次数为当月工作日*2。
包月记次卡可以给地铁费高于100元/月的人群提供多一种选择，给住在郊区，背负着巨大房贷压力的年轻人一个选择的余地，而不是在他们本来已经足够艰难的生活上面雪上加霜。
（部分内容、图片来至于网络）
为什么天府通比成都地铁便宜
因为天府通有优惠的。
为促进市民绿色出行，在原有票价优惠基础上，成都地铁针对长距离、高频次持天府通卡或天府通公司提供的其他电子支付方式乘坐地铁的乘客执行地铁票价累计分段优惠。该政策将于2018年1月1日正式实施。
核心内容
1、优惠方案2018年1月1日就实施
2、长距离高频次乘车票价累计分段优惠
3、天府通卡地铁月消费满200元的用户
关于成都地铁票价调整你怎么看的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于成都地铁为什么要涨价、关于成都地铁票价调整你怎么看的信息别忘了在本站进行查找哦。