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5年修路8万公里，印度将成为全球第二大基建市场吗
对于这个问题，每日经济新闻记者涂劲军认为：
这是完全有可能的。
印度是全球第二大人口国家，领土幅员辽阔，地处于南亚大陆，是南亚地缘经济中心国家。虽然印度目前的经济总量和中国比较仍有很大的差距。
但是根据中国的发展轨迹，随着印度经济的稳定发展，印度同样会迎来经济高速增长期。根据全球基础设施建设中心(Globalinfrastructurehub)发布的报告称，到2040年，印度在促进经济增长和改善民生方面的基础设施领域投资需求将达4.5万亿美元，成为仅次于中国的全球第二大基建市场。
中国的基建投资总需求将超26万亿美元。报告对比了50个主要国家在能源、电信、机场、铁路、港口、公路、水资源七大领域的未来投资趋势。在报告涉及的七大领域中，印度对能源领域基建的需求最多。
目前，印度在该领域的投资额约为2.2万亿美元。报告预计达2.2万亿美元，这一数值将达到2.4万亿美元。紧随其后的是，电子通讯领域的基建改善。
该领域的投资额是5290亿美元，到2040年这一数字将达到6960亿美元。中国经验来看，有一句老话说得好，“要想富先修路”。而印度最缺的其实还是交通领域。中国网游经常嘲笑印度的时候，都会拿印度的火车来开涮，其实这就是一个侧面反映了印度的交通落后。既然要发展经济，能源、交通肯定会作为先行军。所以，在2015年莫迪政府公布的首份财政预算案中，政府就计划斥资113亿美元兴建公路、改善铁路系统、港口及卫生设备，同时削减减利得税，吸引国内外投资，刺激增长。
财政部长贾特里(ArunJaitley)当时表示，莫迪政府的目标是完成在建的10万公里的公路；开工新建10万公里公路；增建6000万个厕所等设施。
今年，包括印度央行行长帕特儿(UrjitPatel)在内的一个财政顾问小组甚至倡导，要扩大政府财政赤字至略超出GDP3%的范围，目的就是为了修建公路、铁路以及灌溉工程提供更多的资金。在这一顾问小组看来，如果不将财政赤字占GDP比重扩大，就不可能保证资本持续有效地注入印度的基建领域。
从这些种种迹象来看，印度将大规模推进基建，伴随着经济改善，二轮三轮的基建都会加速到来。这和中国发展的轨迹是一样的。所以，按照印度的人口、市场规模来看，成为第二大基建市场完全有理由达到。
印度的基础设施为什么建设不起来
印度还是私有制，土地的所有权都在个人手上，印度政府没有权利在个人的土地上搞基础设施，搞基础设施必须要大拆大建，但印度的中央和地方利益往往不一致，所以会产生很多矛盾，征地问题就很难解决，中央政府的权力过于弱小，无论建公路还是修铁路，都会久拖不决。
一会桥塌，一会楼塌，印度基建实力如何
宇宙第一[捂脸]
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