style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家分享“发钱”真的是个好办法么的一些知识点，和专家建议多发钱的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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专家建议直接给中低收入人群发钱，到底可行不
这是不可能的。现在这类站着说话不腰疼的专家太多，尤其是一些不知从什么途径晋升到专家队伍的专家。
为什么说不可能，一是这中低收入的标准很难界定。二是此举既使能促进消费，也只能暂时的，难以维持长期稳定。三是这种方法只能使一些懒惰者彻底躺平，依赖国家，不利于激励年轻人上进心。四是容易滋生新的腐败。总而言之，弊大于利。
又有专家在建议“发钱”促消费！“发钱”真的是个好办法么
合理设置经费使用科目，让单位敢花钱；取消集中采购，让利于中小微企业个体工商户；加强网商纳税，搞活实体门店；精简创城活动内容，切实把政企分开落到实处！
2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。
公交公司都是国营企业，而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱，公交公司就要发生严重亏损，都是靠国家政府财政补贴，因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权，连特权和福利都分不清的人，还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利，那就全部取消，政府一分钱都不给补贴，乘公交车的车费由原来的一次一元，上调至按路程远近，每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次，你同意吗？
再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%，也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴），政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到，会产生很大的亏损。
政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核，如果不考核，这些企业就会懒懒散散，出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据，就是靠乘客的投币以及月票验收器上“滴”的一声，它表面有一位乘客上车。有一声“滴”，政府就补贴一份钱。所以，老年人要乘公交，必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车，但没带卡不让上）上车，也要去“滴”一声才行。代表有一人上车。
现在，在非上下班时间，公交几乎都是空的，坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车，而且间隔时间又不能太长，因为它不是长途汽车，是市内公交车，一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车，即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的“滴”的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！
很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策，我们这里必须照搬？
下半年物价已经在上涨，大家有没有发现
已经发现物价涨了。
现在上涨最凶的是食品价格，肉价鱼价蛋价菜价……我这里是沿海小城市，平时物价谈不上高。不过最近家人抱怨过菜价太贵了，不光肉涨价蔬菜也涨，五花肉35，鸡蛋4.5，洋扁豆10，茄子8。
这里另外说个事。上个礼拜天晚上去散步路过自助水饺店时见老板坐在店外抽烟玩手机，过去打个招呼问他现在还有酱骨头吗（他店里的招牌菜）？他说有的，再问涨价了没有？他说30元/位了，主要是这一年多猪肉涨价太多了，我说店门上的招牌怎么还是写25元/位。他说暂时不换，等猪肉降价点了、成本下来后再把价位降回去。老板还跟我说肉价想回到以前十几块钱一斤是不可能了，但能维持在三十元上下还是有可能的。
关于“发钱”真的是个好办法么，专家建议多发钱的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。