大家好，今天来为大家分享车长和车宽哪个好开的一些知识点，和新手不建议开长车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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为什么在驾校学车起步不容易熄火，开自己车就会熄火，能调怠速吗
驾校的车起步不容易熄火，而开自己的车起步却容易熄火，我觉得可能与车有那么点关系。毕竟大家都知道驾校的车怠速更高（这个我不确定，我考驾照时的老普桑怠速确实高，标准的1000转），但是为了起步不容易熄火就去调节怠速那可真是划不来。毕竟练好起步比调高怠速容易多了。
为什么驾校的车起步不容易熄火？1、驾校的车怠速高
这个说法一直存在，现在驾校的车怠速高不高真不清楚，但是我学车的时候驾校的老普桑怠速确实高，妥妥的1000转，老普桑1.8的发动机低转速扭矩很充足，1000转起步只要不是离合抬太猛基本上很难熄火，更别说起步时还能踩油门了。
2、最重要的因素是驾校起步熄火会挨训
我当年学车时教练几乎都是四五十岁的老司机，驾照比我们年龄都大，你能想象到这样一群老司机天天看着一堆新手把在他们看来比呼吸还简单的起步都玩不转是什么心态吗？学员起步时教练比学员还捉急，偶尔一两次起步熄火教练还能忍住，次数多了教练都看不下去了，教练一着急那必然是劈头盖脸的一顿训斥，我们组当时一位30多岁的大姐硬是被教练训得想退学费。如此一来大家起步时都特别小心，再说练车时也没人催，也没车在后面按喇叭，你完全有时间慢慢磨蹭，只要不熄火就行。这样小心翼翼的操作只要不是太笨基本上都能做到起步不熄火。而现实中你开车上路完全没有这个环境，起步慢了后面有车催，那就稍微快点，即便熄火了也没人训。
总结一下就是在驾校开车那是为了应付考试，你有时间慢慢磨蹭着起步，只要不熄火就行。而实际驾驶中你要考虑的就多了，基本上没人再有那个耐心慢慢磨蹭着起步了，自然更容易熄火。
调怠速划不来现在的发动机都是电控的，发动机的运行都由ECU控制，怠速也是预先设定好的，怠速目标转速都在ECU里存着，如果你把怠速调高了ECU发现怠速过高就会想方设法再去给你降低，曾经遇到一辆凯越因为怠速高ECU为了降低怠速而推迟点火，结果造成排气温度过高，排气歧管都烧红了。所以说刻意调整怠速只能带来更多麻烦。
怎样应对起步熄火首先摆正心态别着急，新手上路先把实习标志贴起来，这样大部分司机都会包容你，不至于绿灯一亮后面就一个劲儿催促你。即便有人催你你也别着急，交通法没规定说起步不允许熄火，道路是大家的，作为公民谁都可以使用，遇到催促的请无视，还怎样起步就怎样起步。
其次就是要从技术上下手，掌握起步要领，起步熄火的原因主要是离合器松太快了，发动机突然加上负载就容易熄火，所以一定要控制好松离合的速度。有人说为什么不加大点油门呢？加大油门肯定管用，但对于新手来说这并不是一个好方法，因为不利于新手去熟悉离合器的脾气，假如你把转速踩到4000转即便你一脚弹开离合器车也不会熄火，但这样做你无法去体会离合器的特点。所以我认为新手起步时尽量学习用好离合器，而不是用大油门去掩盖生涩的离合器控制水平。最好可以找个空旷的地方，然后不踩油门就用怠速去慢慢起步，体会离合器结合的过程，熟练后再配合油门去加快起步的动作。
其实平地起步对于绝大多数新手来说都不是问题，问题在于坡道起步，具体操作就不说了，回头专门制作一个视频来说明，文字不好传达。我就给各位新手支个招：半坡起步起不来时请拉起手刹，力度不要太大，刚好能够限制车辆移动就行，然后你忘记手刹吧，就像在平地起步一样，起步成功后松开手刹就行了。虽然是个笨方法，但真的管用。
车身长度比较长的车怎么开
1车身长度比较长的车开起来需要注意一些技巧。2首先需要注意转弯时的车身拉动问题，因为车身长，转弯看不到后面，需要提前观察路况，调整车速和方向。此外，车身长也会影响到加速和减速的灵活性，需要提前预判路况并合理调整车速，同时注意保持安全距离。3另外，长车转弯时很容易与其他车辆或路边固定设施发生摩擦或碰撞，所以需要格外注意车身的宽度和高度，尽量避免与其他物体接触。平时行驶时也需要留意高度限制，以免高度超标导致事故发生。总之，开车时需要时刻保持警觉，注意细节，才能更加安全驾驶车身长度较长的车。
车长和车宽哪个好开
对于新手来说，是车宽的难开些，但对于老司机来说，就是车长难开，因为车太长了，盲区非常多。但是这也不是绝对，要看个爱好，与开车司惯，车宽坐着舒服，但是如果太宽会增加驾驶难度，比方说2.5m的公交，而且，车宽与车长、高如果不成比例的话，整车美观度就会不高，一般轿车都在1600--2000之间，一般超级跑车都会超过2000，但是好像很少有超过2200的。
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