大家好，今天小编来为大家解答路虎车质量很差吗这个问题，不建议买路虎的理由很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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路虎揽胜哪个版本最值得购买
路虎揽胜混动版本最值得购买。原因是混动版本比传统燃油版本更节能环保，同时配备了强劲的发动机和电动机，更加耐用且操控性更好。此外，混动版本还配置了更多的科技设备，如智能语音控制系统和自动泊车等，提供更加便捷的驾驶体验。随着社会的环保意识不断提高，绿色出行已成为人们的当务之急。混动车型作为一种节能环保的新型汽车，越来越受到消费者的青睐。同时，路虎揽胜作为豪华SUV的代表车型，不断创新和升级，不断满足消费者对于汽车舒适、动力、科技方面的需求。
路虎车质量很差吗
1，路虎和卡宴的质量，简直就是一个在天一个在地，民间不是有句话，修不好的路虎，开不烂的陆巡，根据J.D.Power2017年最新新车质量排名，路虎已经连续几年质量垫底，这次还略有提升，如此的质量和昂贵的价格背道而驰。
2，卡宴被誉为披着SUV外衣的跑车，尤其在高速上驾驶感受和轿跑无异，在本次的质量排名中，仅次于雷克萨斯排在第二位。
3，路虎在外观上方正威武，很符合土豪的内心需求，内饰也是极其豪华，但卡宴的外形更具艺术气息，并不是所有人能欣赏得了的！
最终选择哪款车型还是楼主自己决定！
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路虎揽胜跟领航员怎么选，一直很纠结犹豫
我选择林肯新款哦
都说路虎车毛病多，为什么卖的还是很好
路虎车的毛病确实是相对较多，别说和丰田本田这些普通品牌比，就算是和豪华品牌相比，如BBA，保时捷，雷克萨斯，凯迪拉克等等，它的品控都是不如的。
但是不可否认的是，它在豪华品牌里面确实卖得不错。虽然销量比不上BBA，但是也比很多豪华品牌好。如我们国内2011年的销量为例，路虎的销量是过10万台，比保时捷的9万多辆还要略高，更别说和英菲尼迪，讴歌，林肯之类销量吊车尾的豪华品牌相了。但平心而论，那几个销量不好的豪华品牌，车子的品控真的要比路虎还要好。
而且路虎的平均售价还要更高一些，因为路虎的旗舰SUV路虎揽胜卖得很好，而其他豪华品牌除了奔驰以外，他们的旗舰产品销量其实都算不上特别好，销售主力主要都是集中在3~50万左右的产品。
所以很多人会想不明白一个问题，路虎车问题挺多的，为什么还能卖这么贵，还能卖这么好？
很简单，因为天时，地利，人和，再加上会营销。
01营销，底蕴+进口今天我们一说起路虎这个品牌，马上想到的就是高端，大气，上档次，另外再加上昂贵。但是如果你是一个对汽车品牌历史有所了解的人，你会发现，路虎这个品牌，其实并没有多高端。它起源于英国，历史可以追溯到19世纪，只不过它最初的定位并不是现在大家看到的豪华SUV，而是“农民的好伙伴”，类似于多功能拖拉机。
当然，就算是造拖拉机起家，你也不能说这就代表不好，或者说不能走高端路线，毕竟兰博基尼也是造拖拉机起家的，这并不能让大家否认它现在就是超级跑车的代名词之一。
但路虎这个品牌，一直以来经营状况都不太好，期间经过了多次的倒卖，德国的宝马，美国的福特，等等许多大企业都曾经持有过它。这些大企业也曾经想方设法，但都没能将这个品牌的价值“发扬光大”。直到它落到了现任持有者，印度塔塔汽车的手里，才开始成为了顶级豪华SUV的代表。
路虎为什么能成为顶级豪华SUV？配置和技术，我就不说了，甚至说路虎车毛病多，都是不可以是阻挡它成为豪华SUV的理由。
因为大家如果留意，就可以发现一个“有趣”的现象，拼质量，堆配置，其实是低端车的玩法。曾经的日系车，后来的韩系车，再到现在的国产车。都是这个套路，用可靠性和丰富的配置（高性价比）切入汽车市场，以求可以占据一席之地。
其实这也是属于无奈之举，因为新兴汽车品牌，尤其是没有什么造车历史的中低端新兴汽车品牌，想要在众多老品牌的嘴巴里虎口夺食，只能用这个最能展现诚意的办法。原因是购买10万左右家轿车的消费者，最看重的就是可靠性，配置，油耗，等等这些实实在在的东西。
到了中端，或者说中高端市场，又开始有点不一样了，可靠性可以略微下降，动力，驾驶乐趣或者乘坐舒适度，这些技术层面的东西，是这个阶层消费者更为看重的。
但是路虎的玩法，和日，韩，国产系不一样。他是直接玩高端。高端品牌拼的是什么？肯定不是可靠性，配置和技术。毕竟大家应该没有见过多少BBA的车主在买车前，会四处询问别人，这款车故障率高吗？
大家也应该没见过哪个奔驰S级，宝马7系的买家在4S店询问，车子有什么配置，发动机变速箱是什么技术的吧？坦白说，豪车车主是最不懂车的，而且他们根本没打算懂车。他们对车最关切的是，品牌，档次，和逼格，这些精神层面上的东西。
那么支撑路虎走豪华高端品牌的底气，路虎到底有没有呢？还真有。
1，它有悠久的历史
路虎是1904年开始生产汽车的（虽然严格来说这个时候生产的只是类似于多功能拖拉机之类的汽车），和奔驰的1900年相差无几，虽然那个时候生产的汽车不叫路虎，叫罗孚，但也确实算得上是路虎的前身，最起码路虎确实是它的分支之一，确实能扯上关系。
2，源自英国
有着“高贵”的“绅士血统”，要知道，曾经的“大英帝国”是很强大的，号称日不落帝国。而且英国也是个老牌的“贵族”国家，即便现在英国也依然保留着英女皇，王子，还有各种什么伯爵，公爵，子爵之类的贵族。
所以不管车造得怎么样，源于英国这条，就让路虎这个品牌加持上了一层贵族气息。不要认为这不重要，这很重要。假如路虎要是源自印度，那效果肯定是不一样的，哪怕车子质量造得再好，估计大家都不肯承认它是一个豪华品牌。
某种程度上讲，历史，出身（血统），品牌故事等等这些文化形式的软实力，才是一个豪华品牌的真正门槛。所以日本人的车造得很好，有那么多品牌，也仅仅只有一个雷克萨斯能在豪华品牌里面稍微站稳脚跟。韩国人的车造得其实也挺好，但是到目前为止，连一个被市场承认的豪华品牌都没有。国产车，这些年也造得不错，但即便造得再好些，想要造出一个被广泛承认的豪华品牌，真的会很难。而且真正的难点绝对不是在技术，科技，用料，舒适，这些点上。
路虎这个品牌，有着悠久的历史，有着英国皇室“血统，”故事讲得好，再加上是以纯进口的形式进入国内市场销售，自然能够收割不少不差钱的粉丝。
上汽的荣威，和路虎捷豹一样系出罗孚，但现在的档次区分是天差地别。
其实国人，尤其是在早些年，还是有点缺乏民族自信心，有点崇洋媚外的。
不信的话看看同为罗孚品牌的分支，荣威品牌，之所以卖得不好，当然和车子造得不好有关。但和它们是被上汽收购，在国内生产肯定也有关系。假设荣威当初也是被外资品牌收购，用进口的方式卖到国内，可能大家又觉得立马高档大气上档次了许多了吧。
2旗舰产品做得好，有效带动全系车型销量。尤其是路虎揽胜，凭它的尺寸，设计，简直可以在同级别SUV方面是打遍天下无敌手，虽然有的人觉得它的造型很丑，但你不妨碍人家的气场就是强。把路虎揽胜和宝马X6，保时捷卡宴摆在一起，路虎揽胜的气场绝对能比另外两个车压得死死的。
在气场方面，路虎揽胜可以堪称是SUV界的虎头奔。再说说奔驰，为什么BBA当中，大家都觉得奔驰才是大哥大？因为奔驰C做得好吗？不是，奔驰C在很多人看来，不如宝马3系。是因为奔驰E，做得好吗？也不是，奔驰E在很多人看来，也不如奥迪A6。奔驰真正做得好，所有人都挑不出毛病的，是它的大旗舰，奔驰S级。因此，说奔驰是豪车界的大哥大，没有人是不服的。
大家都知道，做品牌，中低端品牌想要往上发展，是很难的。比如说丰田，把产品做到极致，依然得不到高端客户的青睐，不得已开创了一个新的品牌，雷克萨斯。比如说大众，集大众汽车所有优势，倾心打造一辆号称每卖一辆就要亏20万的辉腾，最终的结果还是停产。
但是高端品牌想做点中低端产品来走量，赚点钱，却是很简单的。比如说宝马，哪怕给大家推个3缸发动机的车型，大家依然会乐此不疲地购买。但别克就不行，别克车敢装3缸发动机就直接凉凉。
路虎的旗舰车型做得好，无形中提高了品牌的影响力，因此它很能带动下面车型的销量。买不起揽胜，那我买卫士，买发现，甚至买极光，那它也是路虎呀。别人问客户开什么车，客户也可以很自豪地回答，我开路虎呀！
就像你问一个奔驰C的车主，他开的什么车？他绝对不会回答说他开奔驰C，他只会回答，我开奔驰。就是这个道理，奔驰S能带动奔驰E，奔驰C的销量，路虎揽胜能带动路虎发现，神行者，发现，极光的销量，因此路虎车总体销量，还真的是挺好。
3路虎的“天时”，进入国内市场的时间节点恰到好处路虎进入国内市场的时间2003年左右，进来没几年，就遇上国内汽车市场的井喷式发展，汽车销量猛增。也就是说，路虎赶上了这个风口，那个时候油价还不高，经济大环境乐观，再加上当时的人几乎不懂车。
是的，现在的人，是比以前懂车很多的。什么德系，日系，有什么特点，哪款车可靠，哪款车毛病多，哪款车性价比高，哪款车有驾驶乐趣，大家都是随手拈来。但是，2005年左右的那个年代，很多人真的是不懂车的。因为那个年代互联网还不够发达，那个年代很多人在这之前就没开过车，甚至就连坐小轿车的机会都很少。
路虎进入国内市场的时间节点很多好，无形当中可以说占据了“天时”的优势。假设路虎是这几年才进入的国内市场，恐怕又是另外一副光景了。
4路虎的“地利”，撞上SUV的风口如果说路虎进入国内市场的时间相当于占据了天时，那么路虎的车型车系就相当于占据了“地利”。
不知道大家有没有注意到一个现象，就是国人特别喜欢SUV，所以SUV的销量是一年比一年猛增的，甚至现在许多车厂，把SUV看得比轿车很重。
很奇怪的一个现象，国人的身高，体格，其实大多数而言并不需要一辆SUV，SUV的驾驶感，乘坐舒适度，也没有轿车那么好，甚至油耗和保养费用还贵些。但是，大家就是特别喜欢SUV，可能是SUV看起来高头大马，比较有气场吧。
反正不管怎么说，国人喜欢SUV是事实，而路虎刚好是一个专注生产SUV的品牌，这就在某种程度上而言，真的是可以说是撞到了风口上，想不起飞都难。
我记忆最深刻的是路虎极光刚上市的时候，那真是惊艳得不得了。因为在此之前，SUV给人的印象都是比较方正，比较刚猛。而路虎极光大大颠覆了人们这一固有的概念。大部分在此之前对SUV一点都不感兴趣的女性朋友，都觉得可以接受路虎极光这种SUV，甚至还很喜欢。这基本上就完全地收割了有意向购买SUV的女性客户，卖得能不好吗？别说路虎极光了，就连后来山寨它的陆风，都火遍大江南北。
5路虎的“人和”，第一代土豪的标配大家还能想起在国内第一批被称之为土豪的群体是哪个群体吗？现在是搞互联网的，搞金融的，再之前是搞房地产的，搞工程基建的。再之前，就是搞煤矿的，简称煤老板。
有一个演艺圈里面比较出名的编剧，叫汪海林，是《铜牙铁齿纪晓岚》的编剧。他曾经有一个视频说过，他做编剧这么多年以来，最怀念的就是煤老板投资影视圈的时代。因为煤老板投资影视圈，他不改剧本，他不干涉创作，他什么都不管，只管砸钱，只要一样东西，就是女明星。不像现在的互联网资本，金融资本，这些资本进入影视圈，是什么都要管，什么都要干涉。
你可以把这当成一个段子来看，但也反映了一个现象，就是曾经的煤老板，真的是壕横的代名词，大把钱。而煤老板的专属座驾，就是路虎揽胜。所以开路虎，也成了很多人的追求，因为这就是不差钱的象征。
有人问，所谓的“人和”，影响力真的有这么大吗？真的有，比如说丰田的埃尔法，在其他国家和地区，就是一辆普普通通的家用MPV，比奥德赛档次就高一点点。但是你看看国内，售价是奥德赛的倍数以上，最关键的是还要加价才能提车，而且额外加的价，是以几十万来计算的。
为什么一辆在其他国家和低配普普通通的MPV，在国内摇身一变，成了上流人士专属座驾的代表？比奔驰宝马卖的还贵，大家还乐呵呵地排队掏钱？就是因为在港台明星影响力最强大的时候，这个车几乎是他们外出拍戏时的专属座驾。
总结这就是路虎车卖的好的原因，当然，除了上述说过的这几点以外，还有一条也是很重要的。就是路虎车的舒适度。因为SUV的舒适度，是不如轿车的，因为离地间隙高，尤其是转弯，掉头的时候，是没有轿车那么稳的。就算是BBA的SUV，同样是如此。
我虽然没能拥有什么豪华SUV，但因为从前经常给大老板们做跟班，所以这些高端大型SUV还是没少坐的。实话实说，路虎揽胜的舒适性，静音性，平稳性，真的是其他任何品牌的SUV都没法比的。虽然车看起来很大，很笨重，但坐在里面真的很平稳，舒适度感觉丝毫不比旗舰大轿子的感觉差。
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