大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于法系车以后修车真的很贵吗，修车的朋友不建议买法系车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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法系车的优缺点是什么法系车发动机耐用吗
我本人是一名法系车铁粉儿，曾在法系4S店工作很多年，法系情节非常严重，很高兴跟大伙聊一聊法系车。
每次说到法系车，总是出现两极分化的局面：喜欢的是非常喜欢，不喜欢的说它一文不值。我个人是非常喜欢法系车，工作环境的原因把，市面见过的法系车我基本上都玩过，长时间接触以后，你会发现“诶？这玩意儿也很不错的”。
先来说说法系车优点吧（有种“情人眼里出西施”的感觉）。第一，视线好。
法系车前挡风玻璃的面积通常都很大，驾驶员坐进车里的视线非常好，很宽阔、不压抑，特别是在高速上，感觉前方“一览无余”。
第二，制动效果。
整个法系车的制动效果都非常出色，刹车踏板轻轻一点就有很强的制动力，刚开始可能会不适应，因为“太灵了”，跟美系、日系和韩系的刹车是两个概念。标致508L和4008等车型采用布雷博多向通风赛车级的刹车盘，直径达到了330mm，这个级别合资车里没有几款车超过300mm的，而508L是330mm，而且采用TRW的陶瓷刹车片、TRW的制动卡钳，都是顶级的刹车系统，甚至线束都是德尔福的。大家可以了解一下“布雷博”和“TRW”具体是做什么的，看看什么样的车才会采用这两个牌子的刹车系统。
第三，底盘和操控。
说道法系肯定要说底盘，“板悬”、“扭力梁”，价格低廉、掉档次。但是这些“低廉”的悬架调校的很好，高速过弯的信心在其他车系上肯定体会不到，说别的没用，就是“稳”。转向精准、路感清晰，而且底盘非常抗造，十几二十万公里底盘件基本上不会坏。没两把刷子能在WRC赛场上夺冠？“大师级”的底盘调校绝对名不虚传。
第四，安全环保，用料扎实。
高强度的车身，前后防撞钢梁，在安全方面从不简配，关键时候能保命，环保的隔音材料，没有任何异味。
第五，“反人类设计”
这些设计恰恰是我觉得用起来非常方便的，在实际应用当中也是最安全的，比如老富康的喇叭，比如C5、世嘉的方向盘，转起来依然还能精准的操控音量按键等等。
说完优点，说缺点。第一，不保值，新车很贵，卖的时候很便宜，三四年亏一半，所以法系车在二手市场非常抢手，尤其顶配车型。
第二，配置，“顶配以下皆乞丐”，低配车型没什么配置。
第三，保养维修不方便，我也曾多次说过，专业的事要找专业的人来做，每个修理工不可能所有的车都会修，另外动手能力和分析能力也是参差不齐，要么医院就不会分科室。
第四，保养维修贵。其实各种车型的原厂配件都不便宜，副厂件都不贵，16款标致408副厂前保险杠也就二百多块钱。又想要品质，又想便宜，确实不太好办。
第五，油耗大，2013年之前车型确实油耗大，A4T变速箱严重拖了后腿。目前全系6AT，还有8AT，还有双离合，再加上涡轮增压直喷，想费油都难。
再来说说发动机，主要说两款，1.2T和1.6T1.2T的湿式正时皮带有掉毛的现象，现在已经改进，包括现在新款标致2008依然是1.2T发动机，动力很强劲。
1.6T和宝马共同研发的发动机应用在2015年之前，马力是140和163，140马力的主要应用在2012年之前的进口车型上，这两款发动机毛病的确很多，烧机油、故障灯亮、高压燃油泵总坏、电子节温器故障等等。之后167马力的和170马力的发动机毛病就很少了。至于自吸发动机，目前只有一款1.6，“不死鸟发动机”的升级版（加了可变正时），从富康、206、世嘉、307、308等等车型一直沿用，技术相当成熟。
总结：每个车系都有它的优缺点，就看自己的接受程度。喜欢它就要接受它的缺点，销量并不能体现一台车的好与坏，而一直说它好也无济于事，我也只是能说我自己的切身感受和看法，代表不了别人，只有用过它，才能知道它到底怎么样。希望我的回答对你有所帮助。法系车真如网上有些人说得那么难修吗
不知道为了什么，这两年网上开始流行黑法国车的邪风，有的根本就没开过也跟着人云亦云，我的世嘉2.0已经进入到第九个年头了，我来说说题主这个问题，不当之处，敬请各位车友批评指正。
车都有修的时候，俗话说会者不难难者不会。我的雪铁龙世嘉2.0买回来两年时发现有像蛐蛐叫一样的响声，怠速时尤其明显，到4s店小师傅检查后判断应该是水泵轴承的响声，换一下需要1个半小时，还要拆正时皮带。我问好拆吗，小师傅说好拆。小师傅把车架起来，一个人钻到车下干了起来，我也是个老司机，看了半天这车的底盘和发动机觉得并没有什么难修之处。防冻液放到盆里，正时皮带拆掉，水泵四个螺丝拆掉，拿出来后小师傅给我说你看这个轴承旷了，响声就是从这里发出的。到库房领了个新的出来很快就装好了，发动车响声消失，真不知道网上说的难修在哪？
电瓶用了八年，打不着车了，叫了一个换电瓶的师傅，来拆了半天，不知该从哪里下手，电瓶外面包着个塑料保护壳，拆不掉，还别坏了两个卡子都把没有拿掉，没办法又打电话叫来个师傅来，三下五除二电瓶拿掉，还说了一句这车太实在了，要是日本车或者韩国车都暴露在外，俩下就下来了。
法系车底盘稳，轮胎宽，为了保证安全车壳用料扎实，十几万的车，10年前都全系标配定速巡航，太空舱设计，行人防碰撞叶子板，碰撞自动解锁等功能，科技含量非常高，就是放在当今也不过时，车身漆面这么多年还非常亮。
法国车这两年确实在中国销量下降不少，暂时遇到了困难，希望他们管理层及时调整策略，在保证质量的前提下适当降低售价，扭转不利局面。
法系车以后修车真的很贵吗
法系车以后修车真的很贵。
开了六年法系车，油耗同级高一点点，噪音比同级大一点点，没出过问题，也没修过，电瓶准备今天冬天换掉，法系销量低个人看法，外观每个人看法都不一样，车型更新慢，传说底盘好是好那么一点，但是没有好到绝对优势领先同级，同事有开408的，有开途观的，没见过408修车，途观每三四个月就去一趟4S店，途观去修车的概率比408高得多得多，也可能是概率问题，宣传做的被其他品牌绝对优势领先
有些车主认为法系车不好，这是为什么呢你认为法系车还能好吗
看了这么多回答，有的说外观内饰不符合国人口味的，有的说服务差的，还有说设计反人类的，故障率高的。这么说吧，以上种种都是实话，但是，他们反映的这些情况基本上都是三年之前的情况。
实际上，从16年308开始到后来的4008、5008，再到马上开售的508l，外观内饰的进步是飞跃式的，可以说同级别没有对手，包括功能上的反人类设计，也基本不存在了。
在装配方面的设计与其他主流车型不同，说白了就是维修时拆安比较费劲，但实际上大部分人只看到了它的缺点，但忽略了这样设计的好处。这么说吧，如果你让一个修车师傅去修，他肯定会嫌麻烦，但只是让他参观一下发动机舱机构，他会称赞这种设计。
故障率高的问题确实存在，但实际上大部分都是系统警报，而且这种警报经常会误报，我的车也存在这个问题，但一番检查什么问题都没有，应该属于电子感应过于灵敏吧，希望以后能有改善吧。什么烧机油断轴之类的大问题，最近几年基本不存在，当然，车是人开的，个例除外。所以你翻翻车质网啥的，基本上标致的电子警报方面投诉最多。
服务差这个，我想厂家绝对不会希望4s服务差，但各地方的4s肯定存在素质和管理水平上的差别，不能一概而论。以我的体验，服务态度都非常好，遇到问题也非常积极的给解决。不知道是不是最近厂家比较注重这方面。
因为我是17年开始成为标致车主，之前的种种不好的地方可能感受不深，但这两年来各方面都很满意，车况也不错。总之，从三年前开始关注标致到现在，能感受到标致在各方面的进步，在努力做的更好。我不是托儿，以上这些只是作为标致车主的感受罢了，也希望大家不要一直套用好几年前的缺点来定位现在的标致，因为变化太大。当然，20多万的SUV板悬和没四驱确实值得鄙视。
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