大家好，今天来为大家解答汽车踩刹车一顿一顿的什么原因这个问题的一些问题点，包括不建议点刹车的原因也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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汽车踩刹车一顿一顿的什么原因
1、长时间行驶。车辆在长时间行驶的时候，制动次数增加就容易造成刹车卡顿，建议适当停车休息。
2、减震器损坏。如果减震器有损坏，同样容易在刹车时有顿挫感，需要及时更换。
3、接触不良。刹车系统断电开关接触不良，刹车也会有顿挫感，要对开关及时进行检修。
4、刹车片磨损。刹车盘或刹车片因为长期磨损导致不平整，也会有卡顿，定期更换刹车盘和刹车片即可。
5、转速不同步。车辆发动机转速和离合器片转速不同步也会导致卡顿，需要检查并清理离合器片。
6、存在异物。车辆刹车盘上有异物导致，需要清理异物，刹车才能恢复正常。
7、车轮故障。车辆轮胎存在问题，导致刹车卡顿，需要对车辆重新做四轮定位。
8、缺少刹车油。车辆的刹车润滑油缺少，或者是到更换周期，需要补充刹车油。
9、分泵故障。可能是车辆刹车分泵出现故障，导致刹车卡顿，需要更换刹车分泵。
自动挡要踩刹车点火吗
现在绝大多数人买车的话，基本上都是首选自动挡，虽然说考驾照的时候，都是用的手动挡，而我们都知道，在开手动挡车起步的时候，一般都是把离合踩到底，然后再打火。那自动挡它是没有离合的。
那么自动挡起步的话，需要踩刹车点火吗？实质上来说，真正要清楚这一点，最好的办法你可以找个空旷的地方，然后尝试一下，基本上你会发现，如果说你不刹车点火的话，车子都无法发动。
为什么会这样？主要是考虑到安全，如果车自身是带档停车的，比如是挂在D挡上，理论上来说你打火车可能会直接窜出去，但实际上来讲，现在的自动挡车已经把这个问题考虑在内了。
严格意义上来讲，如果你的车没有把挡位归于P挡的话，即便是你踩刹车起步，车也是打不着火的，换句话说，你必须是在P挡且踩刹车的情况下，车才能打着火启动。
因为我自己有亲身体验，有一次朋友去加油站加油，车子在D挡且没有拉手刹的情况下就直接熄火了，当时我也没怎么注意，然后我们下车在加油站上了个厕所，加完油后，他上车准备打火启动。
这个时候车打不着火了，刹车也踩了，他也纳闷，怎么加完油车反而不能启动了，后面才发现，挡位没归于P挡，手刹也没拉，车子自身是有保护机制的。
当然有些人说N挡踩刹车也可以打火起步，或者不踩刹车也可以。只能回一句：亲自试验后你自己才知道。
只是说我们最好能养成一个良好的驾驶习惯，你开车起步踩刹车，怎么着也比不踩刹车来的更有安全保障，再说踩个刹车对车也不会有什么影响，何乐不为？没有必要去纠结于不踩刹车会怎样。一切以安全为主。
不少交通事故都是踩错刹车而造成的，那么为什么汽车设计时不将油门和刹车分开呢
我不是学汽车设计的，我只从常理来回答问题。
世界上可以称之为汽车的第一台汽车在1769年就发明了，是个用蒸汽驱动的三轮汽车。自那以后，在这两百多年的时间中，汽车工业的发展十分迅速，汽车也进行了很多代的迭代，从蒸汽机变成内燃机，再到现在的电力驱动。在这个过程中，很多东西都发生了变化，但油门和刹车的布置应该在定型后算是改动比较小的布局之一了。
为什么这么布置，我相信是经过了无数人采用过各种可能方案后的最佳选择，这个应该是人跟车结合的最优方式。
早先的车，由于需要离合器来控制动力系统与驱动系统的结合，两只手又安排了更重要的掌握方向及更换档位的工作，那就只能想办法把两只脚充分利用好。由于离合需要与油门进行配合，这两个分在同一只脚上肯定是不可能实现的，只能一只脚管离合一只脚管油门；而油门和刹车从理论上讲肯定不会同时踩，那油门和刹车是有可能放在一只脚上的；那能不能把刹车跟离合放一只脚上？开过手动档的人肯定知道，踩刹车到一定程度了就得要同时踩离合然后降档。刹车跟离合放一起由一只脚来负责肯定就不太现实。这样一分析，那只能是油门跟刹车一只脚了，至于放左脚还是右脚，区别并不大。
那能不能把刹车和油门分得远远的？如果真把刹车和油门分得很开，其实是一件十分危险的事情，在紧急情况下，踩刹车的动作是一种本能的反应，要求要以最快的速度把车速控制住，避免引起不必要的损失。目前的油门刹车布置，可以让右脚以最小的动作幅度以最快的速度踩下刹车控制车辆，如果刹车离油门太远，那踩刹车的动作幅度势必要加大，相应的从人对危险的反应到汽车响应刹车做出反应的时间势必就要延长，而有些险情的发生只在极短的时间内，特别是车辆在高速运动过程中，差出一丁点的时间，后果可能就完全不一样。
人为什么会踩错刹车？踩错刹车不是因为这两者离得近，而是因为人在下意识的时候由于慌张，大脑已经不能分辨出踩的是刹车还是油门，只会本能地死死踩住一样东西不放，此时由于紧张，脑子里已经是一片空白，判断既然无法做出，对动作进行调整就更不可能。这种情况下，如果还要让他去想明白脚下踩的是油门，要松开油门去换踩一个更远一些的刹车，难度比脚掌动一下就能踩到脚边的刹车更大出很多倍。
好在现在汽车的科技含量也越来越高了，很多汽车已经配备了主动刹车系统，在你犯迷糊反应不过来时，或者在你慌张踩错油门时，汽车自己会主动接管控制系统，主动帮你刹车避免事故。
要想避免踩错刹车的情况，对新手驾驶员只有一种好的解决办法，车速开慢点，这样就给自己争取到了足够的反应时间。随着驾驶经验的丰富，碰到情况是踩刹车还是踩油门就变成一种本能的反应，想踩错也不大可能了，因为踩的时候你根本不需要经过大脑去思考到底要踩哪个踏板，只需要想刹车，脚自然而然本能地就踩在刹车踏板上了。
每次刹车不是慢慢刹而是直接抱死是什么原因怎样修好
首先，需要确认是否有换车开过，不同车系的刹车风格是不一样的。一般来说德系车开起来刹车脚感都是有些偏硬的，日系车相对来说比较均衡比较线性，有些日系车是略软的而且刹车力剧增的区间是在末端比如凯美瑞，开起来还是比较好的。有些车刹车前段软而到了中间刹车力剧增，会感觉这辆车要么是刹不住要么是钉在地上比如比亚迪唐。
一般的脚感软一些是比较容易控制的，容易开的很舒服，不会很累，而有一些脚感异常硬的车开起来很不舒服坐起来也不舒服，刹车力要么是巨大要么是没有。这个只能靠多开开，适应这种刹车的脚法。两种不同的刹车风格在刹车性能上并没有明显区别，只是因为不同厂家对刹车曲线的调校不同所以驾驶的实际感受不一样罢了。刹车曲线调校越成熟，车辆的乘坐的舒适度也就越高，车辆在行进中的姿态也会更加连贯顺畅。
其次，观察仪表是否有故障灯亮起，若提示刹车系统故障，建议前往4S店检修。这里提及下刹车抱死的常见原因：一种情况是制动系统中的主油缸密封圈卡滞，不能及时回位，导致踩下刹车踏板时制动力比正常情况偏大。另一种情况就是制动系统内部部件配合不良，使刹车片与刹车盘存在异常接触磨损，导致刹车力增大出现抱死情况。
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