大家好，今天小编来为大家解答林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火这个问题，林肯为什么不建议买加长很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火
你好，很高兴回答你的问题。
1.林肯品牌进入中国市场太晚，豪华品牌一直秉承先入为主的理念。
2.凯迪拉克已经国产化了，林肯迟迟不肯国产。
3.林肯产品换代太慢，内饰老旧。新款林肯的SUV比如航海家，飞行家还是有一定的竞争力。
国产车为什么总加长不加宽
关于国产车总加长不加宽的原因主要有三点，其中一点是中国特有，另外两点是所有车都有的。下面分别从历史、技术、以及市场三方面进行说明。
国产车底盘大多是逆向国外车型，不敢随意改车宽举个例子，现在热卖的长安CS75以及激励的博越，其底盘均来自于上一代的丰田RAV4，整体布局，包括排气走向、悬架类型、副车架形式基本一样。基于我国国情，最好最快的造成方式便是借鉴，借鉴国外成熟的底盘设计，既能保证快速的推出质量可靠的汽车，也能迅速的积累经验，正所谓师夷长技以制夷。随着经验的积累，再慢慢的开发出自己的汽车底盘平台。前期开发再没有积累足够经验的情况下，是万万不敢动底盘设计的，而加宽车身势必影响前悬级后悬的安装及尺寸，所以基本不会动。
加宽车身影响底盘设计，加长只会影响车身刚度通常来说车辆的平台化开发很大一部分是取决于底盘的设计，同样的底盘可以通过变更车辆外形以及长度从而衍生出很多同平台车型，如大众途观和探岳。不改变车身宽度，从而仅仅加长车身轴距很大一部分原因是，车身宽度会涉及到转向横拉杆长度、半轴长度、悬架连杆长度，副车架结构。而这些底盘的关键零部件会直接影响整车的底盘操控，而且是质的影响。所以如果想要改变车身宽度，那基本上相当于重新开发了一套底盘，或者说一个平台。时间和成本上不言而喻。
车身加长就比较简单了，通常来说选择在B柱后端，也就是第二排座椅放脚的位置，将车辆切成两半，中间补上一段钣金，并适当加强车身结构，保证纵向刚度即可。由于轴距的加长相比与车身长度而言比例并不大，对于操控影响有限。而车身加长的位置通常没什么复杂的零件，都是些钣金纵梁以及一些油管、线束，操作难度更小。
最后一点：加长比加宽来的更加经济实惠通常来说车子的宽度都是1.8-1.9米之间，对于消费者而言宽度的影响远没有长度影响那么大。因为不管是后排坐几个人，最明显感受到的就是腿部空间的大小。而宽度仅仅在后排坐满3人时才能感受到。为了更加直观让人感受空间的大小，汽车厂家都是选择将车辆轴距加长，提升后排腿部空间。而奥迪A6则是第一个吃螃蟹的人，奥迪A6也因此销量节节高，其他厂家看到奥迪的成功也纷纷开始加长轴距，现在国外车型引进中国不加长轴距都不好意思称自己空间大。
下图为奔驰长轴距车型特有的标志
加长林肯有几代
2代，
林肯加长版已经不生产了。由于加长林肯一般都超过了6米，全部按照大型客车管理，需要A1驾驶证，20年强制报废。现如今，婚庆市场上能见到的加长林肯已经不多了，大多数婚庆市场，已经由劳斯莱斯、保时捷、奔驰等车型代替了，回想当年的林肯，也是别有一番风味。
闲鱼上的加长林肯那么便宜
闲鱼上的物品都是二手闲置物品，或者是商家滞销物品，价格相对便宜，闲鱼APP是目前比较大的二手物品交易平台，许多人习惯将自己闲置不用的物品放在这个平台上去交易。所以说加长版的林肯便宜??也是可能的，毕竟是二手闲置汽车??。
好了，关于林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火和林肯为什么不建议买加长的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！