这篇文章给大家聊聊关于有必要买山地车吗，以及为什么不建议山地车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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山地车公路骑行是不是真的很累
不论山地车还是公路车，只要你拼尽全力追求速度，而且路程较长的话，一定会很累的。就算运动员相信也没有很轻松的。
累不累还要看你的骑行环境。
比如路途上爬坡较多。这种路况，公路车还是山地车骑行起来都会很辛苦。爬坡路段还有的是崎岖的土路，石头路…不平坦。还有的爬坡路段是那种平整的柏油马路或者水泥马路。反正嗨喽妹不喜欢爬坡，俱乐部的大神们却很喜欢挑战爬坡，不知道他们怎么想的。
还有你的身体素质。
假如你是一个新手，可能对力量的分配和技术的使用不是很了解，那么骑行一段时间，也会让你感到十分疲惫。
但是，不论公路车还是山地车，都是很绿色的健康运动，只要坚持下去，会给你带来意想不到的收获。
有没有志同道合，喜欢骑行的宝宝？评论区留下你的足迹，让嗨喽妹看看有多少，好不好？
进藏的山地车还可以用吗
进藏的山地车还可以用，为啥不能用？我2016年进入骑行圈，在圈内有三次精典线路：进藏、环湖、环岛。我骑行不到一年就完成了进藏。为了进藏我买了辆捷安特山地车公主3,花费我7300元，当时就想买一辆好点的车回头进藏能省事，省力。买车后我刻苦锻炼，骑遍了周边许多地方，尤其是练习爬坡，近一年骑行一万公里，终于在2017年5月18号用时21天全程不搭车骑完了318川藏线，实现了第一个目标。川藏线回来后我继续骑行，继续骑我的公主3，没有任何问题。所以山地车进藏后还可以用。
有必要买山地车吗
1、普通车的车座子较大，坐上去舒服，骑普通车的时候，身体的整个重心是在屁股上。
骑车子的时候，用的基本上是小腿的力量。山地车子车座很小很细，如果把屁股全坐上去，骑很短时间就会忍受不了，因为山地车的座子不是用来坐的，而是起一个支持点的作用。骑车子的时候，屁股是悬空状态，几乎是不坐在座子上。骑山地车所用的力量是在正个腿部，大腿，小腿。双腰，和胳膊的支撑。
2、普通车子骑行的姿势是直着腰，或者稍微弯一下就可以，头部是平视的。
山地车头部是仰视，类似于低下头抬着看，颈关节活动范围大。对长期坐办公室人员来说，能起到很好的锻炼效果。
3、普通车子只不过是一种纯粹的交通工具，基本上达不到强身建体的目的，而山地车则不同，它是属于锻炼器材范围内的，可以代替交通工具的一种很好的健身工具。
综上所述，山地车各方面都要优于普通自行车。
问题没问公路自行车，我就不多回答了。
想了解的话请留言。
山地自行车贵贱的区别有哪些
你好，感谢邀请回答，山地车是有一些价格不同的，除了目前国内主流的捷安特、美利达、喜德盛、ucc等一些品牌车子会有一些品牌附加值外，还有就是车子的几大车件的价格不同，下面我就简单说一下。
首先，先说车架，车架是一个车子的骨干，车架好不好直接决定你的车子的寿命，现在市场上普遍是钢架，铝架和碳架，更高的钛合金咱没见过，不敢乱说。相对应的，价格碳架最高，铝架其次，钢架最便宜，其中铝架又分有很多工艺，像目前捷安特、美利达等国内的工艺水平已经很不错了，基本满足我们平常需求。
其次，就是变速器套装，现在主流的是禧玛诺和速联的套装，从3*7的21速、3*8的24速、3*9的27速、3*10的30速、1*11的11速、2*11的22速。从低到高越来越贵。越贵的使用寿命、变速流畅度等都是很完美的，可以说好的变速器有时候你车子坏了他还不一定坏呢，当然，变速器是需要维护的，平常清洗一下，上上油什么的，都是需要的。
再者就是前叉，山地车的前叉是其标志性物件，有线控或肩控的气叉、油叉还有低端的弹簧叉，一般线控的要贵一些，气叉的也要贵一些，现在1000元以上的山地车好多都基本上普及油叉了，弹簧叉基本上都淘汰了。
最后就是刹车、花鼓、轮组等配件，油刹最贵但又分好些款，一般3000以下的车子都是禧玛诺315油刹套装、马古拉的油刹，一两千的车子有些配的是彦豪，相对高端的车子都是直接禧玛诺或速联全套变速刹车套件，花鼓好一点的就是培林花鼓，轮组就是内外胎会有点区别，听说现在又流行真空胎了，还没用过，回头试试。
上面说完车子价格原因，这里我想说一下一下，车子没有贵贱，只有适合才是王道，假如你需要的车子只是上下班通勤，那么一两千左右的车子足够满足，如果你是发烧友的话，那么可以选择七八千以上甚至几万的都可以。在这里，主要是适合，你只是通勤，给你个专业级的你骑着也就那样，区别不大，所以价格区别仅仅只是设计针对的对象不一样，并不是说车子贵贱。
希望我的回答能给你起到帮助，感谢关注支持
OK，关于有必要买山地车吗和为什么不建议山地车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。