老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于学车真的是必须的吗和为什么不建议学习驾车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享学车真的是必须的吗以及为什么不建议学习驾车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
为什么考个驾照科二或科三没过会有那么大的挫败感，讲真，从未体验的绝望
我也有过没过的经历，确实对情绪影响很大，我觉得原因主要来自于整个过程给你的压力。
首先学驾照真不便宜，好几千是算好的，弄不好就上万了，再其次学习时间紧，几个学员一辆车，一天下来轮不到几把，天天被太阳晒得黑了几圈，要再碰到个暴脾气教练，那你就真感觉有点度日如年了，我还从没听说谁学车是非常愉快的经历，到是难忘是确定的，甚至憋了一肚子火的大有人在，学车的整个环境就是紧张，越掌握不好越紧张，趑紧张越出错，教练总在提醒还差几天了，像你们这样怎么过，没好脸色，说实在的绝大部分学员是感到受气的，学员花钱买来的不是热情周到的服务，反到成了任人宰割的案上肉，这是一个彻头彻尾的怪现象，我们传承了几个世纪的师傅带徒弟似乎就应该是这样的，其实真正的上帝应该是学员吧，等考试了更是给考生营造一个气氛紧张的环境，好严肃好庄重好严厉，至于吗？不就是上场蹓几圈吗？成就成，不成就算了呗，搞得跟决定生死大权似的，归根到底还是服务意识，学员仿佛都成了等待判决者，这些种种过程最终导致了过关者欢喜异常如范进中举，失败者垂头丧气如被判死刑。
啰嗦那么多想说明的是我们目前从教学到考核整个流程是存在问题的，服务意识缺乏甚至倒挂是造成学员厌恶的主要原因，我们试想一下，如果我们从踏入教练场那一刻起有一个热心加耐心的教练，循循善诱，随时在鼓励着你，给你充分的训练时间并熟练掌握技巧，考试时间在征得你同意后再报，到了考场有蜀黍们善意的提醒和贴心的安抚，既使考不过能咋了，我没恐惧，我没后怕，我哪来的沮丧？也许有人会说哪来的那么多事，这就得说明了，我花钱难道我不应该得到相应的服务和尊重吗……
科目二挂了两次了，是不是不合适学车
科二挂了两次,就开始怀疑自己了?这里很坦然地告诉小伙伴们,小张教练以前科目二考试,也挂了两次,但是依然不妨碍我后来成为一名优秀的教练,所以朋友,调整好状态,继续加油!
已经挂科两次了,现在该怎么办?
休息几天,调整一下心态
学员在经历过两次挂科后心态往往会出现厌学,自卑的心理,逃避厌学非常消极的心理状态,首先我们要知道学习驾驶技术不是赶时髦,而是为了真正的掌握驾驶技能,以后可以为我们家人遮风挡雨,所以朋友为了这份责任,赶快把消极情绪赶跑.考试时,除了驾驶技术,当时考试的心态也非常重要.
重新认识科二
已经在考场经历过两次了,对考场内在环境更加熟悉,对于每个挂科动作都印象深刻,我们在下次练车备考时,多下车跟着师傅的视角,认真去理解每个步骤操作原理,这样更学车效率才有效果.
科二难点汇集
坡道定点与起步
这个动作考试时挂科的人比较多,容易挂科的方式有,30秒内不能把车开走,右侧边线与车身边线保持30厘米过宽或者压线.车辆上坡后没到停车位置,或者超出.
这里以30秒不能把车起步举例.
当车辆正确停到指定位置，学员立刻拉上手刹，在完全放下手刹，两手轻握住方向盘，左脚慢慢往后移动，待车身有点抖动，轻轻放刹车，这时，如果车子往后溜，右脚立刻踩住刹车，在慢慢放松左脚，抖动力度在大一点时，慢慢松掉刹车，稳住左脚车子就能起步了，学员在做这个动作时，一定要冷静应对。
倒车入库
这个动作很多同学都会学习很久，不同的打点位置到最后处理方法也不一样，宜早不宜晚，早打的话可以救回来，晚打的话，很容易造成右边很宽，或者压右边。
这个动作主要注意事项
重点训练好学员对车速的控制。
每次调整好同样的驾驶姿势，调整好后视镜合理控制好车速，并在相应的位置及时转向清楚知道最后车辆修正方法和时机。很容易出错细节
车速在转向时，不稳定，解决办法是学员要利用离合器半联动的操作来控制车速。
直角转弯
这里挂科主要有又前轮压线，或者左后轮压线
造成原因
车速过快，左打死点位延迟，很有可能右前轮压线。
左后轮压线，主要的原因是左打死点位没到，早打了。总结
曲线行驶和侧方都比较简单，这里小张就不做描述了，其实已经考过两次，基础动作应该都没太多问题，最重要的是，学员要找回自信，良好的心态才是驾驶成功的重要因素之一。
我是小张教练，每天都会分享一些学车驾考知识，希望能帮到正在学车的小伙伴们，加油。
现在学开车好学吗为什么
无论学习什么东西都需要用心与练习。初学者对眼睛手脚的协调要求有些慌乱，领悟练习后就简单了，想想你小时候学习骑自行车——有很多相同之处。
首先要明确自己的态度：我要学车，不要把自己放在一个消费者的位置上等着教练来教。主动与被动的学习教练看的很清楚，对于他们来说笨一点没有什么、但没有一个认真积极的心态是学车的大忌。
科一科四都是道路实践的理论，坦白的说不懒就没有问题，各个驾校都有自己的学习软件，每个科目有一千多道习题，建议都把它答完后再回看错题，然后进行模拟考试练习，每次达到95分以上考试一定没有问题。
科二是场内上车练习。要求熟悉离合器的运用、以及掌握各个项目的关键点位。学习时要善于找出自己错误的原因，多请教多交流，不要盲目追求上车的次数。练习时对自己完成的项目要高标准，千万不要有差不多就行了的心里。
科三是路上练习，考试十六个项目一百多个注意动作，整个过程需要胆大心细。车感好的人一般掌握的很快，练习三四天就可以通过考试，大多数人还是需要脚踏实地的一遍遍练习，不断去总结经验，分解掌握一个一个的动作，毕竟考试就是十几分钟的车程。
车给了现代人太多的方便，无论是工作还是生活。许多东西学会了是为了更轻松的前行，不要让一些听到的困难阻碍你前行的脚步，我们教练说车是你身体的延伸，你也可以理解——在路上车就是你身体的一部分，驾驭自己的身体真的是不难。
学车真的是必须的吗
在我父亲看来这是必须的，因为现在家庭条件这么好，交通又发达，基本上每家都配备一至两俩车车子。我们家连一辆都没有，对他这种要面子的人来说，是太太太不象话了。所以他逼我，我逼闺女，这不正在考驾照。
而我女儿，是很有主见的人，基本上什么都按照她的想法行事，包括求学，工作，婚恋。而这次，在我一哭二闹的节奏下，她也跑偏了。小家伙明明白白告诉我，很多年前她乘小姐妹车子，就知道自己不适应开车，因为总压线。这不，魔咒实现了，她真没戏，连教练都绝望地劝她，不是每个人都能心享是成，不能开车不影响你工作，学习，恋爱吧……
今天，她请假模拟考试，不过真的没一点点把握。四千多块学费，请假扣工资，每次补考要缴几百块钱……她昨天用小拳拳揍我，说基本上是泡汤了，要不我去学，甚至外公都可以学，谁让他说的一套一套的。天生胆小如鼠，又近视眼，我是不会尝试的，开个电瓶车都跟个蜗牛爬似的。
好吧，一大早就醒了，期待奇迹……[流泪][流泪][流泪]
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。