大家好，关于为啥要清洗进气门和进气歧管很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么进气门不建议洗的知识，希望对各位有所帮助！
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汽车保养时打吊瓶清洗进出气门作用大么
打吊瓶实际是一个清洗的总称，一般分为进气、节气门和喷油嘴三个部位，个别还有气缸和三元催化这两个部位。打吊瓶的基本原理是用清洗剂连接在节气门上，形成混合气，踩大油门，利用高速气流持续冲刷节气门、进气歧管、喷油嘴和进气门背面等部位的表面，对轻度的积碳会有一定清洗效果。比如洗车，高压水枪可以冲掉一些污垢，但为何还要打上泡沫用海绵擦？就是为了彻底去除污垢，光靠高压水枪是不够的。之所以现在修车行这么爱打吊瓶，就是看中了它相对拆洗而言省却了好几倍的工时，而且收费价格也不低，谁都喜欢赚轻松点的钱。事实上，如果你真的爱车，就应该实实在在地拆洗，频率会低一点，工时费高些，但效果彻底。打吊瓶隔久了没效果，打勤了又毁车，毕竟清洗剂对进气系统那些油封等橡胶件有不小的腐蚀作用，请关注：容济点火器
一般积碳就是这些地方有：1燃烧室2进排气门和气门连杆（最严重）3进气歧管4.节气门5喷油嘴。这是进气歧管喷射发动机打吊瓶原理的示意图，清洁剂分别从进气门和油管两路进入，不是同时做的，而是一样完了再做另一样，实际拆机检测结果是，能够清洗2、3、4、5处的大部分积碳，而1效果不明显。
这是添加剂原理示意图，可以看到添加剂混到燃油里从喷油嘴出来，理论上能洗到1、
有人做过实验，打吊瓶可以让在进气道内的部分积碳被清除了，而节气门后部、活塞顶位置处的积碳依然在“坚守岗位”。那就是打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳并没有显著清理积碳的效果，对于清洁进气道则有一些帮助，
当然，吊瓶清洗有多种清洗方法，你是想清洗油路？还是三元催化？前者，是通过打吊瓶接进油管清洗喷油嘴和燃烧室。后者是通过打吊瓶接真空管清洗三元催化。两者都不是清洗节气门的，节气门和进气道需要拆洗，节气门用化油器清洗剂就可以，进气道用香蕉水。吊瓶的害处之一是，如果使用过量，过快的流速，易损坏三元催化转换器。
另外对于缸内直喷车，打吊瓶作用不大，要彻底就拆洗还有一种核桃砂清洗，用核桃壳作为原料的磨成沙粒，用高压打到进气道和汽缸里进行物理清洗，
汽车的进气门的清洗时间标准是没有的，毕竟是汽车进气门的脏与否和车所属环境，行驶条件，保养条件和保养品的品质都有直接的关系。其次才是使用时间，使用好的保养品，保养规律，车辆所属环境好的车，我见过多少年都没有清洗过的。假如是环境脏，保养品质量不行，或者行驶的路况不是很好的，就应该在做保养的时候问一下保养师傅，具体的清洗时间没有规律的，只能说，提前或者过后去做清洗了。
为啥要清洗进气门和进气歧管
因为发动机在运行过程中，气缸内燃烧产生的废气，会有一小部分通过进气门、进气管道在节气门体处生成积炭。
空气经过空气滤清器(特别是使用时间较长的空气滤清器)后，会有杂质残留在节气门中。
这些污物积累下来，时间长了就会在节气门体处形成污垢，造成低速油门不听话、冷车启动困难、二次打火、行进抖动、怠速或低速熄火、油耗增加，严重的话会因影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后、发生错误，导致发动机防污染报警，甚至车辆不能启动。
发动机什么进气门清洗有必要做吗
发动机进气清洗有必要，由于目前并没有完全杜绝积碳产生的办法，所以如果不定期对其进行清理，积碳便会无止境的堆积下去。
一旦进气系统积碳堆积，轻则出现发动机抖动、动力下降等现象，严重的甚至可能会造成发动机拉缸、抱缸等问题发生。
汽车保养喷油嘴进气门需要清洗吗
进气门有必要清洗的。
进气系统积碳的产生会对发动机造成如下现象：造成燃烧室壁，进气门，喷油嘴的不正常工作，后期车辆还会出现怠速不稳，抖动，爆震，发动机寿命降低。所以对进气系统的清洗尤为重要。
定期清洗气门的五大作用如下：
1、能有效清洁和清除喷嘴内的胶体和积碳，保持燃油系统的清洁；
2、能清洁废气循环系统，减少废气排放，节约燃料，从而有效保护氧传感器和三元催化转换装置；
3、有助于防止胶体、碳引起的爆炸、空转不稳、加速不良等症状；
4、能消除阀座积碳，润滑阀门和阀门导管，改善密封，恢复气缸压力，提高功率；
5、可清净燃烧室的积碳，润滑气缸上部，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。
好了，关于为啥要清洗进气门和进气歧管和为什么进气门不建议洗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！