大家好，今天来为大家分享一些口碑好的日系车，为什么还是会被人们吐槽的一些知识点，和为什么不建议日系车买的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
为什么有些人第一次买日系车后换车不再选择日系
我是干机动车检测站的，我可以从机动车年审方面说一点看法，我们站一年检测超过2万辆各类四轮以上机动车，首先日系车是一次合格率最高的车辆，其次日系车也是检测车辆时间跨度最长的车型，来我站检测的超过15年甚至超过20年的车基本就是日系车，其次是大众普桑和捷达或2000，我记得很清楚，最长记录是2015年的时候检过一辆87年的丰田皇冠。我觉得小日本在造车尤其是造发动机方面还是有一套的，应该看到差距，个人觉得比欧美造的很多发动机都要强，日本车尾气检测一次合格率得85％以上，简单说尾气检测其实就是检测的发动机燃烧，日系车发动机密封性很好，在年审外检的时候查看发动机舱，日系车发动机永远都是最干净的，几乎没有渗油的现象。日系车缺点确实是皮薄，钣金很薄，从关门声就能听出来，前盖和车门一按一个坑不夸张，整备质量就很轻，再就是配置很简单，电子设备很少，10万块钱以下的车配置没啥东西，这也是小毛病少的原因之一吧。
我个人觉得汽车发动机就是车的心脏，买车就是开的，配置应放在第二位，何况现在车大部分配置都是鸡肋，有些车主到换车了还没用过一些配置。为啥日本车配置不高，外形也不是最好看的，却有那么多的市场呢，发动机好，小毛病少，车主省心应该是重要一方面。咱们国家车企近几年造车确实比以前强多了，10万的车30万的配置，模样也很时尚，发动机怎么样还真不敢说，毕竟现在私家车6年免检，六年之后见分晓吧，咱们国家车企应该用心研发汽车发动机，配置再高，模样再好也都是羊屎蛋子表面光。
个人观点，只是从检测站方面评论一下日本车，有干过检测站的网友可以出来批评指正一下。
日系车有哪些优点和缺点
优点：
1.日系车燃油经济性好：这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的vvt,本田的vtec这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。
2.发动机和变速箱水平高：日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。日本变速箱目前也是民用世界领先的，无论是大众的低端Polo高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。
3.日系车性价比高：同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里都可以实现。缺点：1.外形比较廉价：日系车因为造价低，因此在材料方面的选择相对比较廉价，看起来不是很上档次，很多大老板都不喜欢日系车，觉得不能体现身份感。因此，日系车更适合家用而不是商业用途。2.安全堪忧：日系车的车身普遍比较轻，因此，日系车的安全也比较让人担心。采用了较薄的钢板，一旦发生碰撞，车内司机以及乘客的人身安全很难得到保障，不过这也是仁者见仁智者见智的事儿，毕竟你开的不是碰碰车！
一些口碑好的日系车，为什么还是会被人们吐槽
日系车的品牌数量算多的了，国内知名的日系车就多达10个，比美系德系车都要多，主要是日系品牌的本田了，搭载了它的主打地球梦发动机技术，车型销量火爆，代表车型有思域、雅阁、CR-V、缤智等。
丰田成立于1937年，不仅是日系车的领头羊，同时也是世界第一大汽车品牌，丰田每年在全球范围内销量高达1000万辆，常年居于全球汽车销量排行榜第一名。丰田突出优点就是它的品质可靠，因而得到了全世界消费者的认可。
再来就是日产汽车了，日系车三大品牌之一，旗下车型代表有轩逸、天籁、奇骏等。
这些也就是日系车的口碑炸裂的原因，总结一句拥有了客户你就拥有了市场。同时日系车无疑都成为了被嘲笑的对象，可是嘲笑的原因都是那些修车排队问题不断的车型车主，只要一有召回就会出现"怎么又被召回了"这样的词汇。不会减少，反而增加。其实汽车召回很正常，美国市场为例，自1966年首次召回至今为止，累计召回了2亿多辆整车，近期的雪佛兰也出现了召回。
为什么日系车小毛病多、减配、安全性差却还有人买
朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！
首先问题描述中的日系车小毛病多是一个错误的说法，日系车小毛病少是圈内的共识，日系车最出彩的地方正是超低的故障率，其实就是小毛病少，再来看一下减配和安全性的问题
减配这个问题各大品牌的车型基本都存在，例如德系和美系车都存在，这种做法确实有些不太厚道，但是既然无法改变，只能默默的去接受，由于都存在这个问题，所以这个问题无奈并不能算作“问题”，再来看安全性
现在很多人认为日系车“皮薄”不安全，其实这种观点同样不对，安全性是指对车内人员的保护程度，不能通过事故中车辆的受损程度做出断定
例如车辆损坏程度大，但车门依然可以正常打开，和一辆车基本没怎么损坏但车门稍微发生变形打不开，就这一点来说，到底是那辆车安全性高呢？
再举一个比较简单的例子，抱着一个铁球和一个海绵球撞墙上，球的形变程度可能不一样，但是哪种情况下人要好一些呢？
其实汽车安全性主要还是高强度钢的合理运用以及科学的车架缓冲设计决定的！这也是为什么日系车皮薄，但是碰撞成绩比较好的原因！
当然皮薄也有缺点，日常的小剐小蹭会造成相对较大的经济付出！
总结：发动机变速箱性能好，故障率低是其优势，减配问题算是各大品牌的通病，安全性不能做出简单的断定，日系车能顶着情怀卖的这么好，必然是有其独特的地方！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。