很多朋友对于大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢和坐飞机为什么不建议用手机不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢
首先很高兴能为大家回答[飞机上面不能用手机]这个问题
我们先理解一个讯息
1.基地台的最大发射功率有20W(43dBm)，一个手机的最大发射功率有2W(33dBm)，当手机在没有讯号的时候，此时因为要搜寻基地台的讯号，所以手机的能量将会开到最大(2W)．同理可说，当基地台要入网一部范围内手机的时候，他也会将功率放到最大(20W)，所以所有手机与基地台在联网的瞬间彼此的功率将会咖放到最大，此时如果飞机上有300支手机同时打开同时连基地台，这时候瞬间的辐射量将是最大的时候，飞机的飞航系统很有可能被地面的基地台干扰
2.飞机上面不能用手机的原因是起降的时候，飞机的飞航的时候其实是与手机所发射的信号频率与飞机上的仪表工作频率处在同一范围内，如果一堆手机与地面基地台之间的联网所形成的高能量干扰飞机的飞航系统．而这些干扰会导致驾驶员无法和地面联系并使某些仪表失灵。
3.飞航模式就是将手机与基地台之间的联系关掉，这样就不会出现地面基地台的讯号一直干扰飞机的情形，手机也不会一直持续发出高功率的搜寻基地台的功能．所以飞机上是可以使用手机的，只要打开飞航模式其实是没有问题的
4.那航空公司为什么不说清楚讲明白呢??因为世界上的人太多，使用的手机百百款，我们不能保证每一部手机的飞航模式都是真的关掉手机与基地台的联系，另外也有一些不听话的人，就是故意不关飞航模式，或者在落地前提前关掉飞航模式希望抢入与地面联网，所以与其要冒这个风险，不如就直接说上飞机要把手机关掉，这样最保险．
最后，为了自己与大家的安全，各位还是不要在飞机起飞＆下降的时候打开手机，这时候是讯号干扰最大最危险的，这个信息与大家分享，谢谢
坐飞机的时候手机要怎么处理只要关机就行了吗
数字网手机只要在打开状态下，从外地通信网进入本地通信网时，手机会自动进行登记，即手机收到本地网的信号达到一定强空时，手机会自动全功率发射信号，有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰。飞机在整个飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
另外，现代飞机的飞行很大程度上依*计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常信号的传输。
飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。
手机、电脑、电台收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
飞机在整个飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁信号以确定跑道位置。而移动电话不仅在播打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用；在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
也许有人会问过去有人在飞机上使用过手机为何没有产生严重后果呢？这是因为手机对飞机的干扰也有很多影响因素。首先，由于每部手机接收信号的灵敏度有差异，与地面网的联络情况不一样，产生的干扰也就不同；其次，手机与导航台、电子舱的距离有远近之分，产生的干扰也就不同。但目前由于飞机机型不同，电子舱在飞机上所处的位置也不同，乘客无法判断自己是否在电子舱附近，因此《民航安全保卫条例》中明确规定：乘客登机要关掉移动电话、电脑和游戏机。
此外，禁止使用手机的地方还有汽车加油站和医院。据中国石油化工集团公司基建处有关负责人介绍，在加油站不宜打手机，主要原因是加油或卸油时，空气中油气含量较高，易燃易爆，而手机不防爆，并且携带较多的静电，所以存在一定危险性。
在医院的治疗区和病房不宜使用手机。手机发出的电磁波对医疗仪器有很大干扰。医院中的绝大多数病房及手术室中都使用着监护系统，如：心电监护、脑电监护、机电监护等。这些仪器监测着病人的各种生理参数。由于监护仪器是运用数字技术无线发射遥测信号进行工作，其工作原理与手机相似。监测仪器受到干扰后，则无法得出正确的参数。这种情况如果发生在重病人或正在进行手术的病人身上，后果不堪设想。
飞机上如果有乘客不关机或者将手机设置为飞行模式会有什么危险
应邀回答本行业问题。
飞机上手机关机，本来就是通信业里的几个非常有名气的“谣言”之一，其实关不关机，并没有什么关系，也没有必要这么紧张。
在飞机上不能打电话，这个其实是通信业有意误导放出来的“谣言”，目的不是为了保护飞行安全，而是为了保护通信业运营商的利益。早在1991年，美国的FAA(美国联邦航空局)去询问FCC(美国无线电管理委员会)，飞机上打电话是否会可能干扰飞机的运行。
当时的FCC召集了通信业很多专家去研究这个问题，通信业闭门开会研究，最后得出的结论是：不能让飞机上的人打电话。
为什么会这样呢？其实道理很简单，虽然基站主要是给地面的用户服务的，但是其实在低空还是可以接收到基站的信号的，也就是说如果飞机飞的不是很高的话，是可以打电话的。
但是，由于基站的主要辐射都是针对地面的，所以高空都是一些反射信号，信号是非常复杂的，手机在低空会频繁的在各个基站之间切换，会导致基站容量受限，要知道在那个年代，基站本身的容量就是非常小的。
所以，基于通信业的利益，FCC决定回复FAA一个错误的答案。
当时的FCC的回复是：1.飞机上打电话会导致基站容量受限，不利于保障机场周边的通信；2.飞机上打电话是有可能对飞机的通信和导航产生影响。
这个回答是比较有意思的，“有可能"。
FAA后来研究来研究去，也没有搞明白这个"有可能"到底是可能还是不可能，但是为了确保安全，FAA开始禁止飞机上打电话。
中国的民航业是完全引进的美国的航空业的经验。开始的时候，中国的民航业是一片空白，引入了美国的飞机，去美国学习，连着这条禁令也一起学习回来了，于是，也就有了”中国民航禁止飞机上打电话“的惯例。
不过其实美国早就解除了”飞机上不能打电话"的禁令，而且现在全球也都去掉了这条，就是国内也是如此。在2007年的时候，FCC承认了自己当初的误导，于是在2008年，FAA就彻底的废除了这条禁令了。
但是就国内而言，很多媒体对于美国的一些科学理论是奉若经典，还自己想象出来了什么某飞机因为乘客打电话而失事的奇闻，也就让这个在国内变得很“科学"的样子了。
其实，用最笨的办法想象一下，如果真是这样的话，”某些分子"装一包手机上飞机，不关机，在飞机飞行的时候，拨打这些电话，不就完事儿了，连“XX"都省去了。
不过，现在也有国内的民航公司开始不再禁止飞机上使用手机了，这也是一种改变了。
总而言之，在飞机上不能打电话，必须”飞行模式“和”手机关机“，本来就是一个谣言，所以，没有必要担心了。
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飞机安全吗
飞机是交通工具里面最安全的。但发生问题就是致命的。往往大部分空难都是人为因素造成的。恐怖又是重中之重。因飞机故障引发的事故几呼很少。所以国内航线安全可靠。放心出行。划分禁区的周边国际航线可能相对危险。人的命由天定。胡思乱想没有用。造在刀上。死不在绳上。防是防不了得。
文章到此结束，如果本次分享的大家好，请问为什么飞机上不能用手机呢和坐飞机为什么不建议用手机的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！