大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下现在买车就一定要买涡轮增压吗不买就是落伍了吗的问题，以及和不建议买涡轮增压的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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1.5t涡轮增压优缺点
屁股带T的涡轮增压发动机最大的优势就是，它在相同油耗情况下能够得到更好的动力。也这也是许多玩车党特别痴迷涡轮增压的原因，鸡巴在动力方面，日常家用的话，1.5t就能满足，而但L的话，往往总是2.0L。
不过很多比较低调，质量较差的车型，经张会出现涡轮滞后的问题，此外，1.5T发动机会比同排量的自然吸气发动机更耗油。涡轮增压就像汽车的兴奋剂，跑的够快，够活跃，所以发动机磨损会更快更严重，一般当车行驶达到15万公里后，就可能需要更换涡轮增压器了。总而言之，同排量的车型1.5T车型动力更强，却也更耗油，买车成本更高，后期养车成本也会更高，适合追求性能的人。
现在买车就一定要买涡轮增压吗不买就是落伍了吗
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随着节能减排政策的日益严苛，大排量的自然吸气发动机越来越少，现在各个汽车厂家都在主推小排量的涡轮增压发动机，主要是因为涡轮增压发动机能够拥有更优秀的动力表现，而且油耗比较经济同时还能够用更小的尾气排放。
虽然说厂家目前主推小排量的涡轮增压发动机，但是不代表我们买车就一定要买涡轮增压的，对于大多数家用车辆而言，其实排量有1.4L-1.6L就已经足够了，这么大排量的发动机大概能够输出100-120匹的马力，基本能够应付各种路况。
而且自然吸气发动机拥有比涡轮增压发动机更加经济的用车成本，因为自然吸气发动机不一定要使用全合成机油，做一次普通的保养大概也就200-300元左右，而且后期的故障率会更低。
当然了，如果你买的是SUV车型，那么选择小排量的自然吸气发动机，动力肯定是不足的，那么这种情况下就建议选择涡轮增压的发动机，其实现在涡轮增压发动机已经不是什么新兴产物，质量都比较可靠，基本上用个10年8年不会出问题。
涡轮增压可以拆了不用吗
当然可以,涡轮增压拆了,只会对你的车发动机的进气量有所改变。扭力变小,汽缸寿命变长。但是建议不要这么做，这样动力衰竭如果说在城市里跑的话就不用了，在高速公路我建议还是用把，但是建议拆了以后不要丢弃。好好保存，以备以后再用的。
现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗
现在都是涡轮的天下，买自吸车还值得吗？
你不得不承认，舆论的力量是真的强大，可以把黑的说成白的，红的说成绿的，坏的说成好的，稻草也是可以说成金条的。就以现在的汽车为例，小排量涡轮增压发动机，在本质上是汽车技术的倒退，反而被舆论吹嘘成了高大上的先进技术，并且还倒打一耙，说自然吸气发动机落伍了，不值得购买了。
这真是翻身农奴把家当，砸烂皇宫金水缸。这不是进步，这是野蛮，是文明退步。远的不说，就说我们西面爱出汗的邻国，曾经被压制蹂躏的某宗教组织又掌权了，然后实行宗教治国，犯罪了不用法院审判，直接砍手跺脚，女性不许工作，不许读书，等等。从舆论导向看，美丽国在这里失败了，我们心里舒坦了，但是你觉得这是进步吗？
再回来说涡轮增压发动机。我们现在经常说的涡轮车，绝大多数都是指搭载小排量涡轮增压汽油发动机的车型。我们首先要知道，这些小排量涡轮增压发动机是如何诞生的，在什么样的背景下诞生并快速发展的。
汽车发动机诞生至今已经一百多年了，在一代又一代汽车工程师的辛勤努力下，在社会整体科技水平日益提升的背景下，汽车发动机也在大幅度进步，从诞生之初热效率只有百分之十几，到今天热效率超过40%，发动机升功率从以前的十几千瓦到现在的几十上百千瓦。如果按照这样的路径发展下去，发动机的技术水平和性能还会进一步提升，直到达到内燃机性能的天花板。
但是这个发展路径在本世纪初戛然而止，阻碍这个发展路径的重要因素就是排量税和排放法案的出台。本来，节能减排，控制汽车油耗与排放是一件好事，也是非常必要的，但谁说发动机排量大油耗就一定高的？我只能说制定这个政策的人是个科盲，给他出主意的人是一个学术投机分子。
本来各大车企都在孜孜不倦的追求提升发动机性能和效率，这个法案的出台，各大车企一下子就傻眼了。为什么？臣妾做不到啊！这个步子迈得太大了，一下子扯到了蛋，各大车企痛不欲生。
怎么办？在法案不可更改的前提下，只有作弊才能通过。这就像大学里面的考试，大家认为作弊最严重的科目是什么？毫无疑问就是英语四级。考不过四级就拿不到学位证，一些学渣就只能作弊求通过了。
如何作弊呢？缩小排量是必须的，但是又不能让发动机的动力下降得太厉害，在现有的技术条件下，只有使用涡轮增压技术了。
本来，涡轮增压技术最早是应用在飞机上的，目的是解决飞机在高空氧气供应不足的问题，后来被应用在汽车上，效果不是太好，对发动机性能提升有限，所以一直没有发展起来。现在排量税和排放法案的出台，对涡轮增压技术来说是一次天赐良机，这是车企所能找到的最简单、便捷、见效最快而成本最低的解决办法。而随着排量税和排放法案在更多的国家和地区被推广使用，小排量涡轮增压发动机得以快速发展。
那么涡轮增压是先进技术吗？根本就不是。在上世纪四十年代就出现了，在六十年代就在车上使用了，没有被普及推广，肯定有难言之隐。其实，涡轮增压发动机虽然升功率看起来挺高的，但是在发动机比容积、比质量这两个指标上，并不占优，热效率、机械效率也比不上同等技术水平的自然吸气发动机。并且由于过度压榨发动机的动力，导致涡轮增压发动机的可靠性、耐用性等指标大幅度下降，进而导致汽车使用寿命降低。在综合性能方面，并没有同等技术水平的自然吸气发动机好。所以，吹嘘涡轮增压发动机是先进技术的，非蠢即坏。
与此相反的是，能把自然吸气发动机做好，才是真的王道。但是现在为什么很多车企都不研究自然吸气发动机了呢？因为太难了！需要投入很多钱，花费很长的时间，提升的效果还有限，远不如使用涡轮增压来的实惠。有一个现象，大家可以思考一下，国产自主品牌研究发动机，几乎都是小排量涡轮增压的，就没有研究自然吸气的。为什么呢？大家深入思考一下。
但是，自然吸气发动机的技术进步是真的进步，他们研究的是让燃料如何在气缸中最充分的燃烧，如何最有效的降低机械损失，这个过程有多难，大家应该可以想象得到吧！现在世界上热效率较高的几款发动机，都是自然吸气的，比如丰田、马自达、本田等，号称技术疯子的马自达，至今仍然不使用涡轮增压技术，还在钻研自然吸气，并且取得了一定的成效。而国产某迪的号称热效率世界第一的发动机，热效率标称43.2%，个人观点胜之不武。它是通过取消发动机所有的附属件以及轮系来实现的，也就是降低了机械损失，但是这些附属件需要用电力来驱动，还是要浪费能源的。这就好像士兵重装五公里越野，你把所有的装备都托运到终点了，然后自己轻装上阵，跑得自然比别人快，但是你不能说你就比别人身体素质更好。
最可笑的一件事是，丰田最新研制的发动机，采用了双循环、双喷射技术，热效率高达40%，竟然还被喷子说成是老旧落后的技术，真不知道他们口中所谓的先进技术是什么。你想想，丰田可以在不使用尾气颗粒捕捉器的条件下，就实现国六b的排放标准，而被很多人大肆吹捧的小排量涡轮增压发动机，却必须使用尾气颗粒捕捉器才能实现国六b的排放，你说哪一个技术更先进呢？
现在你的问题就有答案了。自然吸气发动机还值得买吗？我告诉你，非常值得！相反，我认为小排量涡轮增压发动机是最不值得购买的车型。同时小排量涡轮车也并不见得省油，不信你可以看看各车型的油耗表，同等动力水平的发动机，大排量自吸油耗并不高。不过现在这种大排量自然吸气发动机越来越少见了，现在能买到就赶紧下手，在将来也许就买不到了。
关于现在买车就一定要买涡轮增压吗不买就是落伍了吗，不建议买涡轮增压的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
