其实炒得火热的国产奔驰A级为何销量不尽人意的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奔驰a为什么不建议买，因此呢，今天小编就来为大家分享炒得火热的国产奔驰A级为何销量不尽人意的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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奔驰a键要不要关掉
不需要关，是制动铺助系统，又称发动机自动启停开关。
当行驶汽车需要临时停车时，按下这一按钮就可以自动制动停车，并且松开制动踏板不会溜车，当汽车需要再一次起步时，直接轻轻踩一下油门就可以解除制动继续驾驶，制动铺助系统需要手动开启或关闭
制动铺助系统作用:
1、避免踩下刹车时，车轮锁死。
2、用于汽车制动时造成的轴荷转移不同，自动调节前后轴的制动分配比例。
3、判断刹车响应，添加刹车力度，减少刹车距离。
4、调节驱动力大小，减小驱动轮轮胎的滑转率，避免造成磕碰。
炒得火热的国产奔驰A级为何销量不尽人意
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奔驰A级三厢版在上市之前可以说是非常火热的一款产品了，但是在上市之后，销量却一路走低，今年3月份的销量也仅为四千多台，那到底是为什么导致这个款车销量如此低迷呢？
首先从销量分布图上可以看出来，奔驰A级三厢版的销量巅峰就是2018年的11月份，当时的销量达到了1.65万辆，而到了2018年的12月份，销量突然跌到了0.26万辆，而在2019年之后，销量有所回暖，但是销量依然还是在五千辆一下徘徊，作为一款主打精致的，奔驰品牌的紧凑型车来说，这个销量自然不能算是优秀的。
而造成这样销量的原因，很大一部分是因为售价和配置的关系，奔驰A级三厢版的指导价已经达到了21.18万元至29.38万元，这个价格，比起拥有不错优惠幅度的国产奥迪A3和宝马1系三厢版来说，价格的确不算便宜，而A200L车型的价格更是高达26.08万元至29.38万元，而相比价格来说，这款车的配置也并不是很亮眼的那种。
首先就是后悬架，作为一款定位运动的车型来说，只有顶配车型才是用的多连杆式的后悬架结构，其余的车型均为扭力梁式的后悬架就算不说行驶质感，多内消费者对于扭力梁式什么态度，大家也都知道，而官方图片上那个精致感爆棚的双10.25英寸的仪表，也只出现在A200L车型上面，而会选择花将近三十万，甚至三十多万落地的消费者来说，又有几个会选择奔驰A级三厢版呢？
这个价格区间里面，包括一些中大型车，比方说凯迪拉克XTS，皇冠之类的，作为家用车，不管是空间还是配置都更有优势，而即便是合资品牌的中型车，也都能买高配了，比方说凯美瑞，雅阁混动版，迈腾帕萨特之类的，所以对于家用车的消费者来说，实用性还是第一位的，所以从价格和配置就不难看出，奔驰A级的定价着实不算便宜，也限制了一大部分消费者，销量一般，也是情理之中的事情了。
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奔驰a200l为什么会被吐槽
扭力梁悬挂其实本身并没有太多可吐槽的，毕竟大多数人是开不出来太多差别的，尤其是奔驰A级主要针对的是女性群体，但是反观奥迪A3和宝马1系的后悬挂均配备多连杆独立悬挂，作为定价最贵的奔驰A级，似乎就有些不厚道了。
奔驰A级这车质量怎么样，小毛病多吗
奔驰a级，按新车价买的。结果小毛病不断，天天修车玩，后来高速熄火吓掉半条命。送修配厂检查，发现电路板烧了，车体还修过，就一旧车。现在不少人买车都想要个性，档次，但我奉劝一句，不走量的车子不要买。
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