今天给各位分享既然玻璃钢很结实，那为什么防弹玻璃不采用玻璃钢材料呢的知识，其中也会对为什么不建议防弹玻璃进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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防弹玻璃里面出现裂纹还能用吗
防弹玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。
夹层防弹玻璃
防弹玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/聚碳酸酯纤维热塑性塑料（一般为力显树脂即lexan树脂也叫LEXANPCRESIN）。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型武器的射击提供一定的保护。最厚pc板能做到136毫米厚，最大宽度达2166毫米宽，有效时间达6664天。
经典事例
1998年2月9日夜，格鲁吉亚总统谢瓦尔德纳泽在乘一辆奔驰汽车回家途中，突然，从夜色笼罩下的密林里窜出20多个杀手，向总统座车疯狂扫射并投掷手榴弹，汽车伤痕累累，但幸运的是谢瓦尔德纳泽毫发无损！是什么保护总统躲过了这场灾难呢？这要归功于德国政府赠送给他的这辆价值50万美元的奔驰牌防弹汽车。那么防弹汽车为什么能够防弹呢？原来是它安装了一种安全玻璃－－防弹玻璃。安全玻璃是由坚韧的塑料内层（pc/PVB）将两片玻璃在一定温度和压力下粘贴而成，夹层pc厚度一般为0.5mm-5mm.也称为夹层玻璃或胶合玻璃，其塑料内层可以吸收冲击和爆炸过程中所产生的部分能量和冲击波压力，即使被震碎也不会四散飞溅。夹层玻璃根据不同的需要可用普通玻璃、钢化玻璃、热增强玻璃来制成，也可制成中空玻璃。安全玻璃具有良好的安全性，抗冲击性和抗穿透性，具有防盗、防弹、防爆功能。
功能解析
不同厂商生产的防弹玻璃各异。但基本上都是在普通的玻璃层中夹上聚碳酸酯材料层，这一过程称为层压。在这个过程中，形成了一种类似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物质。聚碳酸酯是一种硬性透明塑料，防弹玻璃的厚度在7毫米到75毫米之间。射在防弹玻璃上的子弹会将外层的玻璃击穿，但聚碳酸酯玻璃材料层能够吸收子弹的能量，从而阻止它穿透玻璃内层。这些大块的防弹玻璃已经在第二次世界大战期间做了公共的的用途，通常厚达10.0厘米至12.0厘米，而且极端重。
单向防弹
所以防弹玻璃出现了裂纹就不能用了，需立即更换。
前挡风玻璃有防弹作用吗
没有。
汽车挡风玻璃是把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVB塑料隔开做成一种类似三明治的东西。这种技术现在仍在应用。这个想法非常适合挡风玻璃的要求，是因为塑料夹层可防止玻璃破碎后像阵雨一样落在车中人身上。还有一个好处就是这层塑料使挡风玻璃具有吸收能量和减震的性能，这种性能有助于在事故发生时保护乘客。
防弹玻璃是由玻璃（或有机玻璃）和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/聚碳酸酯纤维热塑性塑料（一般为力显树脂即lexan树脂也叫LEXANPCRESIN）。它具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型武器的射击提供一定的保护。最厚pc板能做到136毫米厚，最大宽度达2166毫米宽，有效时间达6664天。
综上:防弹玻璃虽然和挡风玻璃一样是有夹层的，但是夹层的材料是不一样的，厚度也不一样，成本相对高
既然玻璃钢很结实，那为什么防弹玻璃不采用玻璃钢材料呢
防弹玻璃一般是用厚一点的钢化玻璃两块夹胶制作而成。玻璃钢是用玻璃纤维和树脂复合而成的。
飞机为什么不用防弹玻璃
飞机在高空不必考虑防弹，但是有巨大的阻力和高压。所以都很厚很结识。
民航客机上的玻璃通常是由有机玻璃、无机硅酸盐玻璃和透明中间膜等材料组合而成，为了简化工艺，通常制造成平面。而战斗机则有所不同，战斗机座舱玻璃一般是浇铸的有机玻璃，具有曲面的外形，形状较为复杂，目的是减轻结构重量，同时获得更好的气动性能。民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层，通常分了外层、中层、内层三层玻璃，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。内层玻璃是主要的结构件，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。内层玻璃要比外层的厚。
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