大家好，如果您还对影豹为什么停售不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享影豹为什么停售的知识，包括传祺影豹为啥不建议买的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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传祺影豹为什么这么便宜
你好，传祺影豹之所以价格较为便宜，主要是因为它定位于入门级市场，采用的是经济实惠的动力系统和配置，以满足大众消费者的需求，同时传祺品牌在国内市场的知名度和竞争力相对较低，也导致了车型的价格相对较低。此外，传祺影豹车型在设计和工艺等方面可能存在一定的妥协和不足，也是导致价格较低的原因之一。
影豹2023款j20高能混动版能买吗
能买的，质量很好
广汽传祺影豹2023款J20高能混动版外观延续了现款燃油版车型的设计，仅仅在车尾增加了HYBRID标识。前脸设计灵感源战斗机，大尺寸六边形进气格栅十分霸气，大灯造型也很犀利，竖条状日行灯非常醒目，另外新车全系标配全LED光源。
泯然众人矣！曾经月月破万的长安逸动，如今为何连影豹都卖不过
逸动和影豹的对决总会是前者告负
11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？
原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。
闲言少叙，下面进行全方位对比。
1.基础参数
传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。
影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。
长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。
所以这台车的受众主要是追求中庸之道的消费者，可是10万以内的代步车面向的用户群体平均年轻是偏低的；现在的年轻人都很追求个性，影豹则显得更有吸引力，加之逸动的后悬架又是扭力梁非独立结构，整体水平要低于影豹。
2.动力表现
传祺影豹装备的是广汽自研的4A15J2-1.5T直喷增压机，是该系列里的高功率版本，不过参数并不是很抢眼。
最大功率130kw最大扭矩270N·m（1500~4000rpm）低配版的推重比为131.59Hp/T，这个数据如何呢？
发动机确实不算很强、属于中等偏上水平，但是整备质量不算很高，推重比还是相当高的；这是个百公里加速可以达到7-8秒之间的标准，实际测试的成绩可以突破7.5秒，如果合理使用影豹的弹射模式、降低胎压并使用高性能轮胎的话，极限成绩有可能突破7.0秒，这个成绩超过思域、MG6等车，综合品质也要高一些，当然这也与其高效率的七档湿式双离合变速箱有关。
逸动蓝鲸版使用的是长安研发的1.4T涡轮增压发动机，水平同样不错但是极限还是略低于4A15J2了。
最大功率118kw最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）推重比为119.76Hp/T，两个版本的整备质量相同，所以这个数据也相同。
这个标准对应的应当是8.0-9.0秒破百的水平，实际测试的成绩能突破9秒，参数并不“虚”；然而还是比影豹的性能低了一级，加速过程中的爆发力和持续加速感都显得弱一些，驾驶感受就像是整车的设计风格、平的很，缺乏激情了。
综上所述，长安逸动相比影豹更像是“中年车”，有些“不惑”的感觉；在路上驾驶的感觉是不张扬但也不特别的“路人”，任其他车怎么开，逸动都能让自己的节奏和整体节奏匹配。
影豹与逸动相比更像是“青年车”，活力四射、有自己的节奏，在路上总能彰显自己的个性；重点是也有去体现个性的实力，而它的价格定位正贴合年轻消费者，所以热销也就是自然而然的事情了。所以逸动确实需要避开这台车的锋芒，此车只适合面对帝豪进行降维打击，1.6L版本主攻5-7万区间、1.4T版本主攻7-9万区间，放低姿态还能够让销量翻红。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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影豹为什么停售
影豹销量暴跌最大的原因便是过度宣传，其本身的产品力跟其宣传力度严重不符，其性能车的属性被吹爆了。影豹战斗机式的霸气外观、碳纤维装饰件、扰流口的炫酷彩条、黄色卡钳、双排双出的尾气管这些运动套件让这款车赚足了众人的眼球，再加上官方宣传的其百公里加速成绩为6.95秒，还请来了亚洲飞人苏炳添造势，给所有人的印象是这款10万级轿跑真能吊打本田思域，甚至有人说这款车的驾驶感受可以堪比奔驰AMG。
但繁花落尽之后，这款车的真面目露了出来，它就是一辆披着运动属性外衣的买菜车。性能车的幌子、买菜车的李子让无数车粉受了伤，导致这款车口碑极速下跌。无数车评人实际测验这款车百公里加速时间平均为8秒2，无论如何跑不到6秒95。这款车所标榜的全车碳纤维，只不过都是些仿造件罢了。这款车跌下神坛跟其品控出了问题有着很大关系，遭消费者投诉不断。
、这款轿车的底盘确实出众，因为继承了阿尔法罗密欧的技术底子，但它的变速箱采用的是菲亚特的技术，菲亚特变速箱的技术是有名的臭，采用了7速湿式双离合，为了使消费者感受到这款变速器的平顺性，厂家直接牺牲了这款变速器的灵敏反应度，操作起来会反应非常慢。尽管这款变速器的平顺性有所好转，但是跟业内优秀水平相比差距明显。随着时间的推移，影豹被投诉的问题越来越多，主要集中在电瓶亏电、车身异响、车窗升降器损坏、天窗生锈等诸多问题。
影豹的卖点是其运动属性，但传祺这个品牌缺少运动轿车历史的背书，不像名爵和领克这两个品牌有着运动型轿车的底子以及参加运动赛事的品牌影响力，影豹只是换上了运动的壳子，就想在这个领域打响名堂，确实很难做到，注定要昙花一现。影豹这台车仍然使用了燃油驱动系统，而传祺这两年最大的转型是由燃油转为混动化加智能化，所以影豹混动化是必然的结果，这就使更多的影豹车粉选择等待混动影豹车型的上市，稍微等等买混动系统不香吗？
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