这篇文章给大家聊聊关于川崎z400和ktm390怎么选呢，以及ktm300为什么不建议入手对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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我还是比较喜欢1190ADVR，或许是和KTM充满了感情吧。
最早接触的690DUKE就给我一种特别暴躁的感觉，然后到390DUKE也是如此，最后到200DUKE，别看它排量小，照样不输给250毫升排量级的街车，甚至有着和黄龙300一决高下的实力。这就是KTM，一个拥有着野驴性格的摩托车品牌。
恒舰nc300胡斯瓦纳什么意思
是意大利摩托车品牌，欧洲第二大越野摩托车品牌，现隶属于欧洲第一大越野摩托车品牌奥地利的KTM公司。
Husqvarna品牌成立于1689年瑞典，于1903年开始生产摩托车，是全球历史悠久的摩托车生产商，2013年成为KTM旗下子公司，凭借先进的技术和标志性的瑞典蓝色、黄色和白色配色方案。作为摩托车开发的先驱，Husqvarna已发展成为现代受推崇的欧洲摩托车品牌。
川崎z400和ktm390怎么选呢
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这是个老生常谈的问题了，实际上这两款车也是直接的竞争对手，排量，价格，定位都很接近，都是进口大贸车，所以这个问题出现的频率很高。
下图为川崎Z400，价格是46800。
川崎Z400是在川崎Ninja400的基础上脱壳而来，绝大部分零部件通用，发动机，悬挂系统，制动系统，车架，排气管，轮胎等等，动力调校也一样。
这款车上市后在市场上产生的影响力很大，主要原因不外乎两点，第一是价格，46800的价格很接地气，进口车的身份，400CC的排量，川崎的品牌，双缸发动机，这些不都是国内车友所追捧的吗？因此这款车也被称为诚心车，一般三个月之后才能提车，这个对于KTMDuke390来说也是个很大的威胁，毕竟两者价格很接近，定位也类似。
第二个就是车重，川崎Z400的整备质量只有167KG，居然比同门川崎Z250还轻了7KG，轻量化做的很出色，就不说国内的春风NK400的206KG的车重了，即便是一贯以轻量化著称的KTMDUKE390，净重也达到了149KG，算上油水，也超过了160KG的整备质量，可是问题是Z400可是双缸车，这个优势不能忽略吧？
这款车配备一颗水冷并列双缸发动机，排量为399CC，最大功率为33.5KW/9600转，最大扭矩为37.2NM/8000转，动力特性较为均衡易控。双缸发动机在平顺性要好于KTMDUKE390的大单缸，如果不明白什么叫做平顺性，在低档位骑行时就能感受到，双缸机明显要温驯一点，而单缸机比较暴躁，油门只需一点点的不安分就会猛的往前一冲，对于喜爱大单缸的老手来说，这是乐趣，中低速的时候动力响应快，超车一把油就完成了，但是对于新手来说，就显得不太好掌控。因为双缸发动机的缘故，川崎Z400震动更小，尤其是高转速的时候，这点你不能不考虑。做工也比较好，日系车一贯如此，相反KTMDUKE390就显得有点粗糙了。
缺点也有，限速130KM/H，交车时间过长，声浪？基本没有，配置一般，以实用为原则。当然滑动离合器和ABS还是必须有的。
KTMDUKE390如图，目前价格是47800。
KTMDuke390也不是吃素的，KTM素来有驾驶者之车的美誉，轻盈的车重，具备更出色的推重比，更高规格的配置水准，更犀利更具侵略性的操控性能，不负弯道火箭的美誉。
这款车配备一颗单缸水冷四气门发动机，排量为373cc，最大功率为32KW，最大扭矩为37NM，看起来与川崎Z400的动力相当，但是因为是单缸的缘故，因此在提速上更占优势。0到100KM/H的加速5秒出头的性能，基本上可以无视路面上绝大多数四轮，超车是信手拈来而已。
这款车骠骑府已经介绍过多次，我本人是比较喜欢这款车，它的优势就在于操控性与动力，配置高端，比较适合追寻极致操控的老手，玩特技，跑山约跑，代步通勤都很合适，当然你得适应它6000转以后才逐渐爆发的动力，不然动不动就拖挡，换挡必须轻快频繁，骑了这款车不要两个月，在你体会到足够的驾驶乐趣，这时你还会发现自己再骑别的车已经是索然无味了。
配置也是高到没朋友，400CC级别里面唯一配置电子油门的车型，服气不？滑动离合器，名牌行走机构，铬钼合金车架等等，配置专为玩乐服务，这款车就做到了。
当然缺点也有，例如震动会比Z400要大点，这个没什么好说的，单缸发动机有这样已经不错了。再就是平顺性，如果你不喜欢神经质的加速感，还是看看别的。然后座高偏高，830MM的座高有点挑人。
总结下吧，川崎Z400的适应面比较大，新手老手都能找到乐趣，对骑手要更友好一点，这也是选择Z400的人群更多一点的原因，KTMDuke390的可玩性要更好一点，也更加极端，适合那些对驾控有更高追求的用户，概括起来讲，就是这个区别，题主自己再斟酌吧！
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宝马G310r降价一万值得购买吗
最近的一段时间里，中国摩托车市场有一条消息被传得沸沸扬扬，那就是宝马旗下最小排量入门级街车车型宝马G310R降价1万元的消息。这条消息一经发出，就被各大机车爱好者疯狂转发，毕竟在这样一款售价将近5万元的车型中降价1万的优惠幅度还是比较大的。但是通过降价，能否真正的使这辆车起死回生呢？下面就听小编给你慢慢分析吧！
其实要说宝马这款车型在中国上市并不是很长的时间，刚开始上市时可以说是引起了一波骚动，毕竟这是宝马旗下最便宜的摩托车。同时也是入门级的宝马街车，（后续还可能会推出售价、排量相当的310仿赛车型），由于从一上市就顶着宝马摩托的名号，所以这款车注定将是很多摩托车爱好者非常大的一个关注点。上市之后多加媒体也是争先恐后测评。但这样的好景不长，很快，这款车就被发现销量惨淡，甚至有经销商推出买宝马汽车送宝马G310R的活动。那么究竟是什么原因让这款车在中国市场不温不火呢？
首先作为一款街车车型，在310cc、5万元售价这个级别，上有排量更大的KTM390duke，下有川崎z300，所以一台单缸310cc的G310R在这个级别市场中并不被看好。消费者有更多的车型选择，谁让中国市场小排量车型的竞争如此激烈呢！
所以说宝马在试探小排量级别车型的时候并没有摸清消费者真正的需要所在。宝马310在动力操控、配置各个方面的宣传和实际驾控体验都没有超过ktm390duke，再加上后来的日系品牌在这个级别当中也拿出了许多更讨消费者欢心的车型，比如川崎z400等等。这样一来310就理所当然的成为了宝马试探小排量车型市场的一大牺牲品。
同级别川崎街车
但是降价1万元的消息一出来，宝马G310R就变得非常有市场竞争力了。降价后3.85万的价格让人更加心动，毕竟这可是一款宝马摩托车，其操纵性能一流，制造工艺精湛，而且在各个方面的性能也不比同等排量的摩托车差，只能说比不上五万元级别的车型，但在4万元以上的级别当中可以说鲜有对手。于是很多预算在4万元左右的车车友就开始逐渐的将目光聚集到这台降价后的宝马车型上。
但是这样的改观是否真的能一改之前的尴尬局面呢，在小编看来，能不能改变这样的局面还不好说。但是必定能让这款车型，再次被放到风口浪尖上来讨论。
首先宝马320的优势就是全车进口，而且有着宝马顶级的调校技术，降价1万元的幅度也是目前小排量进口车型中最高的一款。而且宝马在做工、运动性能与操控方面的技术也是有目共睹。可以说整台车的各个方面还是不负宝马盛名的。
搭载313cc四冲程单缸发动机的宝马310，采用了气缸倾斜后置、气缸盖反向180度及内置平衡轴等技术来降低整车的重心，以此提升操纵杆和驾驶舒适性。最大功率21千瓦，最大扭矩28牛米，整车重158公斤，座高785毫米，同时标配ABS。进口大贸车型动力无阉割，这相比于川崎忍者系列大贸车型严阉割的做法实在太令人心动。所以说这样的数据在4万元级别摩托车行中，无论是进口车还是国产车，几乎没有什么对手，这也是降价后的宝马被看好的一大重要原因。
所总而言之，降价1万元无疑是对于这款车型最好的结果。一方面可以打开宝马品牌在中小排量车型中的市场，为之后的小排量宝马车型铺路，积攒下更多的潜在消费者。另一方面这样的降价优惠也大大优惠了国内的车友们。所以花上4.85万元，圆一个宝马的蓝天白云梦，小编认为还是非常值得的！
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