大家好，司机师傅与车辆都不占滴滴的成本，滴滴是如何做到亏损的相信很多的网友都不是很明白，包括滴滴公司为什么会亏损也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于司机师傅与车辆都不占滴滴的成本，滴滴是如何做到亏损的和滴滴公司为什么会亏损的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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滴滴为什么有时候不好接单
我跑滴滴14个月，接单不到600，纯粹上下班跑跑，还不如人家专职跑一个月的量。但我加入了这个圈子，有时候滴滴司机活动，通过与他们聊天，发现了其中的一些问题。
首先介绍一下，我们这里是弱三线城市，湖南株洲。地方不大，人口不多，但车多。我给大家发一下我们这里费用表。
我们这里全部都是混动或者纯电公交，一块钱随便坐，另外早几年就有共享单车了。大多数专职滴滴司机是10万左右顶多出头的车，每天工作12小时左右，每天接单25-30单，平均320-380左右一天。也就是平均一单大概是12-15元之间。起步单大概在占了30%，也就是我们所说的蚊子单。好单在15%-20%，也就是超远程单。算下来一般的单则占据了80%。
接下来算一下成本，首先按照8公里以内算，平均按照2公里内接顾客，然后送到8公里以内的地方吧。算10公里咯，油钱按照城市内5角钱一公里算，折旧按照10万的车跑50万公里报废算是0.2元一公里吧，如果按照20万公里变卖或者置换，每公里折旧则是0.4元一公里，保养按照一万公里500吧，不算大修换重要配件，一公里0.05元，如果在算上保险，刮车的概率，远不止了，不算违停闯红灯的概率，成本将是0.7元以上一公里，8公里带接人的成本至少在7～9元，8公里的收入则在15元上下，不走城市环线和高速，不算上下班高峰，按照平均500米一个红绿灯大概需要跑25-35分钟。一个小时接两单8公里的，净利润也就在12～16元。
好，再算下12公里左右的单，同样成本在9.8～13.6元，收入约在30元左右，净利润在17-20元，时间约35-45分钟。两个小时接4单吧。平均每小时34元～40元。
按照一天12小时在外，吃喝拉撒2小时。我前面说过，10个小时大概2小时跑好单，算12公里吧，算接5单好的。8小时接8公里的，可以算20单。那就是好单2.4小时赚68-80元，其他96-128元。一天下来164-208元净利润。
我这么算还是乐观的估计，实际上还要除去等单时间，其实除去早晚高峰，很多等单都是起步单。
除去有的乘客到目的地还要空载回来。
除去被运管抓的风险。
除去腰椎肩的风险。
然而164-208元，包括滴滴给予的奖励吧。相信90%的人，每天出来12小时，10小时的工作制就能拿这么多。通俗点说，就是全职滴滴司机。按照正常上班22-26天，一个月下来无非也就3600-5408元一个月。我敢说95%的司机都处于这么个水平，符合概率论的正态分布。
不要问我是谁，我大学里面教会计的。我要提醒，滴滴师傅真的赚的辛苦钱，大部分服务不比的哥差，但一不小心就要接受差评。博弈的获利者是滴滴。司机端和乘客端的计费是不一样的。乘客显示30元，然后司机可能只有24，还要扣除0.5元。司机师傅奖励越来越少。
实际上滴滴也没经过实际测算，我觉得可以超过4公里但没到8公里加一个中途，基础公里上多收几毛钱，超过8公里算远途。另外夜间费的话，9点到第二天早上6点总可行吧。
如果还有资本支持其他出行软件，兼顾乘客，司机，诚信的平台，相信滴滴会被取代。然后不知道以后百度，京东，高德会不会有这样的想法。
滴滴为何6年烧掉390个亿
6年亏损390亿？这是啥节奏？28%的抽成，能亏损？是赚390亿吧！滴滴凌驾国家法律之上，无证派单，其罪一；滴滴不能保障乘客和司机安全，出了事就想着公关而不是想法解决问题，侵害司机乘客合法权益，其罪二；为满足和虚构资产，将滴滴车作为自身财产虚报，造成市场巨无霸假像，企图欺骗证券部门和广大股民，以取得上市并获取巨额广大民众血汗钱，其罪三！税务机关查查查！交管部门查查查！
滴滴6年亏损390亿，钱亏哪里去了
滴滴已经成长成为共享出行行业无可争议的老大企业。虽然毁誉参半，但滴滴确实极大改变了市民出行和司机就业的大生态环境。
根据滴滴披露，滴滴自2012年成立以来，累积亏损390亿元，仅2018年，滴滴就亏损109亿元。滴滴的估值过去一段时间，也缩水了近40亿美金。
那么，滴滴的亏损去了哪里？
最大的亏损来源是司机补贴和乘客补贴。两三年前，滴滴的优惠活动层出不穷，主要是乘客端的优惠，培养大家出行习惯。同时，大力补贴司机，让更多的司机加入到滴滴，规模效应起来了，滴滴的市场地位才会更加巩固。
经过了一段时间的补贴和推广，加上合并了快的，滴滴已经一家独大，乘客端的补贴逐渐缩小乃至取消，但司机端依然在补贴，以派单完成数量的方式吸引司机多接单。仅2018年一年，补贴总额就高达113亿元。
也就是说，没有这个补贴，滴滴实际上已经盈利了。当然，没有这个补贴，司机积极性会极大下降，乘客人数也会大幅下滑，所以这种假设其实没什么意义。
此外，调度系统建设，人员工资，车辆合规化，都是大额投入。
投资人对于滴滴盈利的要求也不是刻意无限度推迟的，因此，程维也必须想办法，让滴滴尽快盈利。
所以，之前滴滴搞出了“动态加价”，难打车的时间段和地点，打车需要大幅加价，甚至有两三倍的加价幅度，无论是乘客还是司机都骂声一片，后来悄然下限。今年7月1日起，滴滴宣布调整出行价格，从北京开始试点。说是调整，但就是实际上的涨价。基本上，快车和出租车相比已经没有任何优势了。
（晴溪）
司机师傅与车辆都不占滴滴的成本，滴滴是如何做到亏损的
有个词说明一切，损公肥私，当然这里的公就是公司，私就是股东了，至于怎么个损公肥私法自己想去。中国需要整顿的行业太多了，我只能这样说。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。