style="text-indent:2em;">大家好，如果您还对车子早上起来需要预热吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享车子早上起来需要预热吗的知识，包括汽车预热怎么弄好看的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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车子早上起来需要预热吗
要回答这个问题，也不用解释高深的汽车技术及理论，只要从平时的运动理念出发就得了，例如人在运动开始时都要做热身的准备运动，才能顺利将各种运动项目进行到底，同样的道理，汽车各种系统结构的工作数据都是对应汽车正常的工作温度而言的，这个温度比常温25℃都要高，如发动机正常的工作温度在85℃左右。因此，早上起动完发动机后，让汽车发动机自然怠速运行几分钟，等发动机水温升高至正常是最好的选择。当发动机的温度正常时，发动机的燃油燃烧效率是最高的，其对应的发动机功率输出也是最大的，尾气排放也是污染最小的。
因此，汽车早上热车还是有必要的，当然，具体不同的车型，特别是欧美车型和亚洲车型，由于发动机的进气系统的设计不同，具体的热车时间也有所不同的。
热车是放P档还是N档
热车一般放在P档，实际上P档和N档在热车时，对于变速箱来说，没有区别，实际上也没必要刻意放在N档热车，但是从热车电子逻辑来说N档和P档还是有些区别的！
一般汽车启动时，都是P档、踩刹车、拧钥匙门（一键启动是按键）启动，这是正常的顺序！
发动机运转以后，汽车怠速会较高，特别是极寒温度下，发动机转数会达到1800转，这么高的怠速其目的就是为了增加冷车启动机油润滑效果、使机油迅速就位，同时也使发动机、三元催化器尽快升温，降低冷磨损，降低排放。
此时，当你从P档挂到N档时，发动机转数一般会迅速降低（日系车明显），这样做的目的就是为了降低输出动力，保护变速箱，避免换档冲击。同时也就破坏了正常热车的逻辑。因此，从实际来说反而起不到热车效果，另外，有些车型根本不能从N档启动！也就不可能用N档热车！
因此，不建议在N档热车，因为N档只是为了短时间断开动力、短时间熄火后重新启动而设计，根本就不是为了热车而设计！
国内很多车友很怕在P档启动后如果R档会产生所谓的换挡冲击，实际上自动变速箱PRND的顺序已经成为标准，每一次从P档启动都需要经过R，难道设计变速箱的工程师？不会考虑这个所谓的换挡冲击？实际上，由于延时保护系统的存在，正常如果R是不会立即进入倒挡程序的！
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【用车】冬天，启动车子前需要预热吗
谢谢诚邀，冬天气温很低，车辆经过一晚上的停放，机油等粘度加大，如果凉车立马起步，对车辆磨损伤害很大，因此冬天热车比较重要。那么冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了：
1、为什么要热车?
很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
2、着车就走害处大
不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
3、正确的热车方法
冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
十代雅阁混动，每天出车前如何预热需要预热吗
雅阁混动不需要刻意热车，启动后直接行驶即可。北方冬季气温较低的情况下可以适当原地怠速运转片刻，让发动机热一下身。现在大多数汽车不需要过度热车，启动后低速行驶余热即可。原地热车增加油耗，增加积碳。只有高寒地区早上可以适当热车，发动机水温提升、变速箱温度提升后开起来更顺畅一些，变速箱升档也更容易一些。
可以看到燃油车预热一方面是让发动机热身，另一方面就是低温地区为了尽快解除变速箱冷保护，尤其是日产系列的CVT变速箱冷车不升档现象比较严重，而AT变速箱、双离合变速箱影响则要小很多。
而雅阁混动不存在传统意义的变速箱，只有一个单级固定齿比的减速箱而已，中低速换档是通过调节电动机转速来实现的。高速则是调节发动机转速来实现的，完全没有机械换档机构存在。本田iMMD混动系统原理比起丰田的THS混动系统原理上更简单。本田用电机＋离合器＋单速减速箱就做出来了高效率的油电混动系统，中低速行驶时发动机并不直接驱动车辆，而是专门用来发电。而驱动车辆的任务交给一台最大功率135kw的电机，这个电机峰值扭矩可以达到315Nm。因此用来驱动一台中级车是富富有余的，动力充沛。可以看到本田雅阁混动版并没有真正意义的变速箱，因此也就不存在变速箱冷保护的问题，车辆启动后直接上路行驶即可。高寒地区可以适当原地怠速热车，其他地区启动后可以直接上路行驶。
高寒地区的低温对锂电池会有一定影响，低温下锂电池充放电倍率降低。因此电池放电电流会有所限制，电动机输出功率也有所降低。但是电池在不断的充放电时温度会自动升高，温度升高后锂电池充放电倍率恢复正常，整车功率也会回复只能正常。
关于车子早上起来需要预热吗，汽车预热怎么弄好看的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。