style="text-indent:2em;">大家好，关于你为什么不买电动车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议买电车的理由的知识，希望对各位有所帮助！
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你为什么不买电动车
电动车，新能源车是未来趋势，但目前充电设施位置和数量还不足，这和先有鸡还是先有蛋的讨论类似，我觉得还是还是需要从政策上进行引导，并扶持充电设备的配套。
电动汽车到底好不好
作为一个比亚迪秦plusEV500公里尊贵版车主，我就告诉你一个字——香。如果你开过以后，你就不会再想开燃油车了。动力响应快，安静，最主要的是开个几十公里几乎没有什么费用，某些情况下可以零成本。保养也是基本上没有什么费用，一年才一百左右。买了车也不用交税，除了保险，每年基本上不用花什么钱了。当然你如果要卖了它，那么它的折损是非常大的，那是因为好多人不知道它的好，所以会卖不出价，但是现在的电动车已经非常好，我完全可以开它个8年10年的，无所谓这个了。好多人还不接受电动车，就像清朝遗老，不愿割辫子，但是现在还有人留辫子吗？只要时间到了，这些遗老也会开电动车的。
朋友说“买电动车的人都会后悔”，那么电动车主最后悔的是什么
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
朋友最近就买了一辆纯电车，出于某种保护性的规则，他应该不会高兴小编把品牌给公布出来，只能说不是特斯拉，因为他至今还没有遇到过刹车失灵，百公里加速不错5秒以内。当时，这辆车作为家庭唯一的出行工具肯定是被全家人反对过的，虽然新车价格高昂，好在他买的是一辆二手车。这款不具名的新能源车型在二手市场上的价格不到20万，从前任车主2年不到1万公里的里程来看，相信已经能够解释前车主放弃它的原因了。（配图与内容无关）
朋友在2021年3月入手了这辆车。从他和车商并立在车辆两旁的交车仪式照片上来看，小编发现车商明显要笑得更像个孩子。为了卖出这辆车，车商在二手车交易合同上注明了7天包退换，90天车况质保，另附了一行小字：由于技术原因不承保三电系统。没有任何意外，朋友在入手后第三周度过了新鲜期，开始在我们耳边吐槽这辆车非常魔幻的底盘操控，渣一般的转向手感。但他依然爱这辆车的静谧性，加速感，和实用的空间。
由于朋友是本地人，虽然家里的自建房随时都有可能被打上一个大大的拆字，但依然花费额外的钱在小院里装上了一个充电桩，因此每天都能轻松的将爱车插上电源。危机出现在第一次长途旅行。我们一起自驾去距本地比较远的景点搞团建，朋友在出发前的几天时间里一直查询和规划线路周边的充电站，以备不时之需。从朋友的样子来看应该是第一次出现续航焦虑，但更像是恐慌发作，为了安慰他，我们打趣地说道大不了带根结实点的拖车绳。
我们在高速路即将到达地图上仅存的一座服务区充电站时，电池还剩百分之30左右，所有人都不知道即将发生什么：接口不匹配。朋友硬着头皮把剩下的高速跑完后，还剩10%出头的电量。幸运的是一下高速就很快找到了设施完善的第三方充电桩，接下来朋友长舒一口气，但小编我在陪同等待充电过程中含泪喝了两瓶快乐水，去了三次厕所。本来预计3小时的行程也多花了1个小时左右，主要是第三方充电桩这里停了很长时间。
以上就是朋友在入手纯电车一个月左右的真实历程，小编专门问过朋友类似的问题，有没有后悔，朋友也很坦诚地回答了，也说不上后悔，只是作为家庭唯一的出行工具，如果当时理智一些在二手车市场上可以用同样的预算买辆混动车型，直接上纯电还是太极端了一些，毕竟目前汽油车在便利性方面还是纯电车远远达不到的。至于网传的电动车自燃，失控，朋友还不是很担心，毕竟购买的这款车目前还没有这方面的传言，也或许是没有像特斯拉那么引人注目。
此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
电动汽车到底能不能买有什么优点和弊端
谈谈我购买小鹏P7纯电动车和使用的经历吧。
本人名下本来已有两部油车，分别是15年提的奥迪A4allraod和16年提的迈腾380旗舰。这两部车目前后者8万5千公里，前者7万3千公里，两部车行驶状况非常良好，没有出现什么大小毛病。这两部车被我放在深圳和海南各一部，但是随着在重庆的父母年事已高，经常需要看病用车，同时我也经常过去照顾，20年来总是开车从深圳跑重庆感觉还是有些累，有时一年要跑三个来回，仅仅今年到十月已经开车跑了三次，坐飞机三次，所以感觉应该在重庆放一辆车更加方便，随时乘飞机来回，轻松很多。
这是大约6-7月的时候的事，这时比亚迪汉正在网络上大肆宣传，28万就能得到3.9秒加速，31米的刹车，刀片铁锂电池等等，随萌生看看电动车的想法。在这之前本人没有对纯电或者混动车有过丝毫的想法，续航短、充电难、不安全这些东西任何一条都是否定的充分理由，挡不住汉的宣传实在太强劲了，也因为考虑到重庆有固定车位，使用强度不大，可以考虑汉试试。
故先到4S店看实车，尽管并非十分符合自己的审美，但这些都不重要了，性能才是第一位的，当场就下了订金1万开始排队。比亚迪隔壁是小鹏，里面有P7样车，第一眼感觉太过年轻化，外观激进不适合本人，但人家有试驾车，是4驱版，本人也不客气要了试驾。开上北环小哥哥猛踩油门，顿时感觉血液在向脸的后部奔涌，靠，这4.3秒都这么厉害，3.9秒不要更加刺激。自己开了一段，大约4～5公里路，总体感觉不错，但是压根没有考虑过小鹏，所以也就作为一个体验吧。第二天又电话了特斯拉，过去试驾一番，除了车小和内饰太差，没有驾驶仪表是我很不能接受的一件事，眼睛不好等于试驾特斯拉model3是在盲操下完成的。
对P7四驱毛豆3有了初步感受以后，内心对汉的期待直线上升，就等着试驾了，满心以为试驾不过是走个过场而已，反正也没有车等呗。
这时父母有事我再次到重庆，这个过程中比亚迪已经发售，试驾车也陆续到达各个4S店，在重庆首先联系到江北区（两江新区？）隆源店，按时过去试驾，很奇怪这次试驾不太满意。首先是响胎，稍微踩下油门就响，也许是扭力过大吧，但是方向盘的转动也并非十分顺滑，做了几个急加速确实还是挺快，但是没有多少刺激，车身在激烈加速下有点HOLD不住的感觉，油门起步的轻快感远远没有试驾过的ES6、ES8那么好（之前两天才试驾过）。这次感受不太好没关系再找一家，第二次是十多天后还是江北区的乾元新景店。这次试驾没有响胎，但是驾驶起来感觉沉闷，底盘滤振感觉比较一般，驾驶起来索然无味，没感觉到3.9秒带来的激情。
两次试驾都不太喜欢，之后下决心回深圳到交定金的那家店试驾一下，差不多就提车。
8月底回到深圳，立马去附近的这家比亚迪店，试驾开始，我要求上清水河高速路，销售开始不同意，我坚持要去，并告知其它车都可以上你比亚迪为什么不能上，销售妥协了。上了高速一顿狂踩油门，感觉这车很呆板，不太喜欢变道，高速变道尾部有拖拽感，最后下道连续变换三个车道，感觉很难受，后轮寻迹性或者跟随性真的有问题，与销售哥交流他也坦率地承认了，但他说这辆车要返厂，新的试驾车要到了，并建议我2021年再提车，我这时已经失去耐性果断地要求退订。销售小哥很够意思，说马上给办，没有多余的废话。
退订汉着实有些可惜，申请的新能源增量指标已经下来，不用作废，5年内不得重新申请，这时只能选择小鹏P7，激进的外观是我不太愿意接受的，但是实话实说，很喜欢只是不太适合。隔壁店里交2万订金，超长续航版次顶配，这是我做出的一个错误决定，绝对应该选顶配版，尽管自动驾驶辅助很悬，但是毕竟环境感知传感器多很多，也更好玩，次顶配的待遇与顶配绝对不是销售小哥说的“只差有没有自动选择车道”功能这一点差别。
下订小鹏P7后只能等待，时间是9月4日，自己都没有想到到9月18日（大概）从APP中就看到“配车成功”，23日就通知可以提车，由于事情耽误了，25日早上一早提车，提车很顺利，从本人内心来说对P7并没有抱太多的希望。
提回家就开始做功课，马上从深圳跑重庆，在哪里充电，在哪里休息吃饭都要详细研究才能出发，感觉好玩但也确实比麻烦，新车时比较新鲜，有动力研究，只怕以后新鲜感过去，这种长途对线路的规划也许会成为负担，这和油车是完全不同的感受。
9月28日一早P7已经充满电，WLTP576公里，两大一小一堆的行李出发，从罗湖直接干到怀集服务区，大家自己搜寻行驶的公里数看续航。第一次在外充电，很不习惯，各地的充电桩开启的方法不尽相同，路上充电也不允许100%充满，因为时间耗不起，一般充到90%大约WLTP的513公里。离开怀集下一站是龙胜景区充电站，广西和贵州都没有高速服务充电站，必须要下道。再下一站是贵州都匀，也是过夜的地方。冲电后第二天从都匀出发抵达重庆的金佛山东服务区充电，实际可以不充电足够抵达重庆，为保险起见还是补电再走。
深圳重庆大约1450公里，充电3～4次，费用大约是230元左右，充电并不麻烦，但不同地域要下载不同的APP，方法也不尽相同，搞清楚还是要花些时间。
回深圳是本月14号，路上最高车速达到183公里时速，P7驾驶是没有太多槽点的，行驶稳定性较好，加速很快，但是由于辅助驾驶去时连定速巡航都没有，回来时也只开放了ACC，开起来尽管比较轻松，但尚未达到最佳状态。
通过2个月的使用，本人基本改变了电动车无法替代油车的观念，变得极力推荐纯电，什么插电都是扯淡，直接纯电。
油车麻烦啊
1、1万公里换机油、空滤、油滤
2、2万公里更换火花塞
3、2.5万～3万更换刹车油
4、6万更换变速箱油
5、8万更换汽油滤清
6、6～10万更换刹车片（纯电回馈制动，刹车消耗应该很小）
另外现在都是直喷或者混喷涡轮增压技术，需要不断使用汽油添加剂以缓解积碳、胶质的产生，从物理构造复杂程度来说，油车技术比纯电复杂很多，故障率也比纯电高得多。
所以油车的使用和养护成本比电车是高太多太多了。相比之下电车的电池是个比较大的消耗品，但是以目前各方面的反馈来看，问题并不是很大，10万公里以内应该不会衰退很严重，这足够你赚回电池钱了。
纯电驾驶舒适，没有油机的震动，加速平滑，响应极快，随踩随有，踩多少有多少，线性顺畅，噪声小，驾驶环境得到极大的改善，确实是理想的个人交通工具，甚至上升到大玩具也不为过。
大胆购买吧，纯电动汽车，国产真香。
补充后记2021年1月31日：
目前已经11000多公里，小鹏补增了电动后尾箱，所有自动辅助驾驶功能已经激活。
目前使用来看，首先没有任何毛病，随开随走，最高速度183公里，最近自动驾驶辅助非常好用，比我迈腾380旗舰更好用，比较特殊的方向灯拨杆自动变道好用，对ACC+车道居中保持是一个很好的补充，个人感觉除了自动辅助开启中手不能长时间离开方向盘外，其它已经很满意，目前并不想拥有或者使用所谓全自动加速，太危险，除非激光扫描方式成熟以后，靠视觉进行的全自动驾驶更本不可靠。个人以为高速上完全应该开放长时间自动驾驶，没有必要搞什么10秒（小鹏）、15秒（迈腾）警告随后解除车道保持，只有做到这一步什么全自动驾驶根本就是没太大必要的功能。
电动车进一步减轻了驾驶的疲劳，长时间驾驶也不觉得累，各种辅助功能也很到位，对于长途驾驶真是利器，好东西。
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