style="text-indent:2em;">大家好，对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望相信很多的网友都不是很明白，包括专家建议买新能源车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望和专家建议买新能源车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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新能源电动汽车可靠吗
新能源汽车和二轮电动车一样短距离的我感觉不错。因为现在的电池续航能力二三百公里已经很好了。所以上下班使用还是可以的。
买了新能源车的车主后悔吗
我是比亚迪唐车主，肠子都要悔青了。
我忍两年，买二手它不香吗？这就是最真实的想法。开着各种美，用车成本非常低，最开始非常庆幸自己地选择！直到在某二手车网上看到了二手车的价格。
三年多，25万落地的唐，现在最低八九万。折了三分之二。要不是我家用车频率低，我都特么想再买一辆二手唐止损。
除此之外，其他方面近乎完美。
最肉疼肯定是卖车的时候，所以我决定不卖了。但凡保值率有个正常水平，3年能有50%，我高低也换个汉DM开开，现在感觉这么好的车七八万就卖了，太亏。我决定开到它报废，日后最多再买一辆，不过依然是插混，现在两辆车的需求并不算迫切，目前很看好秦plusDM的超级混动。
回到问题本身，这个问题不能一概而论，比如说，我改动一下，问你：买了车后，你后悔了吗？可能每个人结合各自情况都会有不同的答案。我想大家关心的是这样一个问题：
新能源车是否值得买？车和车不同，新能源最起码分为纯电和插混。我个人意见是：插混值得购买，各方面完全可以取代燃油车。而纯电不值得，理由是纯电技术仍在高速发展，你现在买到的产品都是不成熟的。可能现在二三十万，600公里续航的纯电车，3年后电池技术发展了，1000公里续航只需要十万出头。
另外，车企和车企不同，有的车企并没有承诺电池终身保，日后真的脱保，更换电池的时候肯定后悔。而终身保的品牌是没有问题的——当然，前提也要车企在那时候还活着。
最后，是否值得购买，是相对于燃油车来说的，你要开两年就卖，目前来说肯定不值得，如果你作为家用，和我一样准备开到地老天荒，那买新能源没问题。下面分车型说一下：
纯电动汽车总的观点还是那样：目前技术仍不成熟，并不推荐。我是比亚迪的粉丝，吹比亚迪吹的都被人说是托，但是比亚迪的纯电车我一般都不推荐，不光是比亚迪，所有纯电车我都不会主动推荐，除非你用车需求比较特殊。
1、用车的需求里程低于纯电续航里程的二分之一。比如说你就上下班代步，来回80Km，买一辆纯电车没问题。前提就是不需要它跑长途。或者是你干脆不去那么远，或者是你家里有第二台车。同时，预算别超过15万。可以购买
2、超过20万的纯电车，基本都不推荐。理由就是不成熟，三年后，可能同样续航的车卖不到十万了。不过话说回来，电机这东西基本不坏，不像发动机一样会磨损，电池终身保的话，或许意味着你这辆车可以永久的开下去……这么想或者也没问题。
3、使用里程大于80，低于纯电的续航里程。比如说上下班通勤，来回一百多公里的。或者省内巡店，都是二三百公里以内的，再也不走远了。根据你的消费能力，买一辆续航里程足够的纯电也没问题。
4、纯电车千万别跑长途，否则它一定让你知道谁是爹。全家出行自驾游，乖乖把电车放家里，租辆车去。
插电式混动：只要你预算够，买插混没毛病。特指比亚迪插混。不是我吹比亚迪，在插混领域，宝马都不行。比亚迪是独步天下的存在。
唐DM，在30万以下的SUV里有对手吗？汉DM在30万以下的轿车里有对手吗？插混对燃油车是降维打击。你能充电一定要买，不能充电一样可以买。
关于插混车，很多你以为的问题，其实是不存在的。下面简单辟谣几条：
一、插混是可以充电，而不是必须充电
这就是日系弱混一派的有意误导，说什么“真混动不充电”，我们双擎不用充电还省油——这就跟一个太监大义凛然的高喊：正人君子不近女色——你倒是想近女色了，你特么有那功能吗？
插混车是能够充电的，充电的意义在于使用成本更低。拿我自己来说，比亚迪唐DM，充电的用车成本在每公里0.12元左右，如果是峰谷电价的话，一度电3毛钱，甚至只要7分钱。这还是中型SUV，如果是轿车的话，百公里电耗12度，3毛钱的电价，百公里成本三块六，就问你够不够丧心病狂——比公交车都便宜。
那么唐DM不充电会怎样？其实就是加强版的“唐双擎”。日系的双擎油电混就是这样，由电机电池组成一个引擎，由发动机、变速箱组成另一个引擎，所以叫做双擎，一样不能充电。唐DM不充电就可以实现类似的工况，和双擎一样，起步和低速的时候，发动机无法充分燃烧汽油，达到最佳功率，那么就用电来驱动。等到速度起来了，发动机运转，再给电池反充电，保持电量。
二、唐DM没电了会很费油
很多开了好几年的唐车主都这么以为的，包括一些汽车媒体人，还特意测试一下唐馈电油耗。这里我先说结论：两点，第一，唐DM，你会开，是不可能给它开没电的，只要有油就有电。第二，即便是在电量低的情况下，也不费油。完全不充电，只要不是堵车，我一代唐都可以控制油耗在8升以内，如果是半夜在市区路段，妥妥6个油。（堵车油耗是无限的，原地开空调，多少油都不够用，什么车都一样）
为什么你开就没电？为什么你开油耗就高？说实话你别不爱听，因为你不会开。包括开了好几年的老车主。我开6个油，你开17个，同样的车，你说是谁的问题？
都知道燃油车，驾驶习惯会导致油耗不同。会开的老司机，相同路段比毛躁的新手百公里省2个油是很正常的。这是燃油车，如果放在插混车上，会开不会开的油耗差距会更大！为什么？因为插混车有更多种驾驶模式，动力上限也更高。
举例子，燃油车，咱也不用多开，就一公里直线，一分钟之内开到，费油的新手怎么开？油门直接到底，到120，等快到终点之后急刹车。老司机怎么开？平稳起步，转数在2000左右，速度70左右，到600米松油，带档滑行到终点。不用具体计算油耗是多少，会开车大概心里也都有数，他们的差距大概有多大。
如果是插混车做这种实验，暴力驾驶是不是比燃油车更费油？因为加速更快，能耗更高，而且呈几何级数正常的。而会开的老司机更省油，同样2000转起步，速度70，我开到500米就可以手动切换纯电，滑行到终点了，后500米0油耗，比燃油车更低，起步阶段因为有电的加入，也比燃油车更省油。
也就是说，会开和不会开两种情况，不会开插混的新手，比暴力驾驶燃油车的新手更费油，而都是会开的老司机，插混比燃油更省油。
更何况，这里面还有一个模式切换的问题，如果是长途续航，超出了80Km，如何安排路程也是学问，你一开始把电耗光了，用油充电，有能量损失，能耗当然会更高。而会开的话，基本上发动机都在最佳工况区间工作，最后15%到家，正好充电，真的可能出现百公里差5个，十个油的情况。
插混车的驾驶技巧比燃油车多得多，你不在乎油耗，暴力驾驶，玩得开心没关系，但是别说插混车油耗高，其实是你油耗高。我写过很多插混车的驾驶技巧相关文章，感兴趣可以点我头像查看。
三、插混车你省油，换电池就有你哭的了
我在头条上，不下数百次回复过类似的留言。宝马的确是这样，但是比亚迪，新能源车电芯终身保！
如果只有一款新能源的电池可以信任，那一定是是比亚迪。
电芯终身保到底怎么理解？
比亚迪官方网站上写着：新能源车型，电芯终身保。
说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。
而事实上也确实是整个电池包一起换的，因为4S店没有拆电池包的技术能力。
比亚迪更换电池到底是不是免费的？
到目前为止，虽然我还没换过电池，但是身边不少车友都去换过了，包括头条上有不少朋友也现身说法——所以，不要再问这样的问题了：等换电池的时候你就哭了，换电池多少钱？你光说省油，换电池的时候全找回去——现在统一回答：免费！
其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光维权了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？
现在秦plusDM超级混动要出来了，说百公里3个油。说实话我一点都不惊讶。我用2018款的秦DM开出4个油一点都不难。发动机热效率提高了，混动技术提升，极限状态下做到3升以下也不是难事。你要买车选车的话，真的，插混技术一定要了解一下，否则就只能被忽悠。
现在买燃油车，你反而可能会后悔。五年前，比亚迪刚出唐的时候，全世界就只有比亚迪一家插混。而现在呢？上到奔驰宝马保时捷，下到丰田大众国产车，有几个没有插混版本的？哪怕就是在变速箱传动轴上加个电机，作为变速箱一个档位来魔改，也一样要弄插混，为什么？
大势所趋？政策扶植？其实是各大车企在自救！
现在正是燃油车逐步退出历史舞台的时候，插混车正在取代燃油车。
你可以说插混是一种过渡技术，没错！可是它是谁和谁之间的过渡？纯电和燃油之间的过渡，他过渡的时候，燃油车已经走向消亡了！
比亚迪DMi超级混动会是一个信号。过去百公里加速4.9S，强动力并不能得到市场的认可，虽然已经得到了汽车厂商的认可了。而这一次，如果秦plusDM，百公里3个油，卖13万，还能当纯电车使用，你还买合资燃油车吗？
是否看好氢能源在电动汽车方向的发展
这个问题才问到正点上。
目前所谓的新能源汽车，都是在转型过程中的替代品。国家大力推行的CNG，LNG，插电混合动力及纯电动车，都是在新能源汽车发展过程中过客。
为保证地球资源，减少自然灾害，控制汽车尾气排放污染空气。世界各国都在研制新能源汽车。其实目前的新能源汽车并没有彻底改变环境污染问题。天然气同样有排放，同样有枯竭的一天。而插电混合动力同样烧燃油，纯电动车的电池后处理可能比燃油更严重。
而其它国家都在发展太阳能，氢能源动力。也有很多国家生产出概念车。如日本丰田就生产一台氢能源汽车，续航达650公里。美国及其它发达国家并没有在大力研制电动车，同样大量投入氢能源汽车。
而我国在推行纯电动汽车，实际上落后于其它国家。
由于氢能源汽车排放基本为零。可以说更清洁。而地球氢能源充足，比如水完全可以生产氢。
现在中国也在研制氢能源汽车。只是起步较晚。在2018年武汉地质资源环境工业技术研究院就与企业联合研发出氢能源汽车，预计2020年批量生产。虽然氢能源汽车较国外起步晚，但以中国人的聪明才智，我相信会成功的。
有人说氢能源生产成本高。但石油最开始发现的时候，开采成本不高吗？还有人说，氢的储存和运输是炸药桶，请问汽油，天然气，电池不同样是炸药库吗？
我在新能源汽车方面写了好几个问答。一直认为目前的新能源汽车都是假象，不是发展的最终目标，都只是过客，氢能源才是无污染的目标。所以我看好氢能源汽车的未来。我想，10年，20年的汽车发展方向肯定是氢能源。非它莫属。
因此，本人对这个问题来看，这才是问到点子上了。才是大家关心的重点。
头条的这个问题才是头条！
个人观点，供大家参考！
对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望
谢谢邀请！
对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车我持观望态度，不选择购买，现在购买因其技术性能短板太明显：
1电动汽车或新能源汽车续航能力不足，由于电池技术未突破，只有三五百公里，这还是新车，旧车会更差，开这样的车出门，空调不敢开，音响不敢开，这不敢那不敢的，总怕半路没电，给搁在半路，这不是请了位大爷，贵贱不敢买啊！
2这类车目前价格太贵，新出的东西，住往性能不咋地，价格却是坚挺坚挺的，只有尝鲜的人才会图新奇，家里燃油豪车太多，买辆显摆显摆也无所谓，钱多胆大的人大有人在，再贵也有人买，咱老百姓就不去凑这个热闹了。
3这类车的充电桩未普及，充电时间太长，这点远不及燃油车方便，虽然用电省，可综合算起来并不省，除非电池终身免费更换，上班族才可考虑吧。
现在购买这类车太早，以观望为主，说不定普及化了，性价比、技术上有突破再购不迟，这仅是个人观点，你有什么看法呢？
谢谢你的阅读，喜欢就关注平安祝福果，每天有更新哟！
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关于对于目前市场上电动汽车或者新能源汽车你会选择购买还是观望到此分享完毕，希望能帮助到您。