大家好，今天来为大家解答违反交通信号灯申诉理由这个问题的一些问题点，包括不建议设置红绿灯的理由也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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在行人不遵守斑马线信号灯的时候，机动车有必要“礼让”吗
有必要!
道理最简单不过了。
不让行，发生交通事故两败俱伤，双方都有损失，甚至是致命损失。
不让行，司机要赔偿，甚至闹出人命要蹲大牢的。
所以说，在有红绿灯的路口，没必要提出什么“礼让行人”，一是容易造成交通堵塞，二是纵容更多的不守规距行人知法犯法，三是红绿灯本来就是约束机动车和行人来共同遵守，否则设置信号灯有什么用?
话又说回来，真遇到闯红灯行人，既使不罚款记分，为了驾驶者的自身利益和家庭幸福，没必要去和行人抢道通行，这叫“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”。
所以，这个话题说多了没用，到此为止!
为什么红绿灯不设计成可以读秒的形式
被设置成读秒形式的红绿灯往往都是车流量不算很大的路口，相对红绿灯的放行时间比较固定，这种红绿灯的最大好处就是司机可以预判操作，远远的看到还剩下几秒钟的绿灯就可以提前收油做到节能、环保并减少车辆机件磨损。对于有意识的司机来说，也可以在红灯还剩下几秒钟的时候准备好起步，提高路口的通行效率。
但随着城市化的发展，在市区很多道路的通行压力都很大。红绿灯的配时在一天中并不是一定的，尤其是早高峰和晚高峰，道路几个方向的通行量是不对称的，早晚高峰的峰值流量方向也不同。往往还需要交警或协警进行手动操作，甚至精确到控制不同车道的放行时间，才能够保证通行效率的最优化，这样读秒系统是无法正常工作的。
还有一些更为先进的地方，在地面下面埋设了感应线圈根据车流的数量和通行速度来智能的配时红绿灯。
比如在北京长安街的“绿波区”。车辆通过时，地面感应线圈计算出车辆的速度和流量，这些信息输入中心控制室，由电脑统一协调配放行时间，从得到信息到传达放行指令可以控制在一秒钟以内。驾驶者匀速通过一个绿色信号灯后，便可一路畅通地通过直行道路上剩下的所有信号灯。
虽然“绿波区”也不是万能的，在早晚高峰的时候还需要人工进行干预，但至少可以避免出现车辆停在红绿灯路口，等待绿灯一侧但一辆车没有的尴尬情况。
所以这些地方都不适合配置读秒计时的红绿灯控制系统。
违反交通信号灯申诉理由
1违反交通信号灯是不合法的行为，不应该被允许。2违反交通信号灯是为了节省时间或者因为心急等原因而产生的，但是无论原因如何，这种行为都会对其他人的安全产生不良影响，造成交通事故的风险增加。3如果有人认为自己违反交通信号灯是因为某些不可控的原因，可以通过向交通管理部门提出申诉，但是这并不是一个合理的理由来为自己的行为开脱。我们应该在遵守交通规则的前提下，采取更加安全和负责任的行为。
什么情况不需要等红绿灯
除国家规定的特种车辆确保安全的情况不需要等待红绿灯外，其他车辆一般都要等待红绿灯。
对于有的丁字路口，有时候在没路口一侧的红绿灯杆上会有确保安全时红灯可以通行的字样，这时候在确保安全的情况下可以不受红绿灯的限制可以通行。
除此之外红绿灯路口一般都要按照红绿灯指示通行，如果是黄灯一直闪烁的红绿灯路口，减速慢行通过即可。
违反交通信号灯申诉理由和不建议设置红绿灯的理由的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！