老铁们,大家好,相信还有很多朋友对于2023款途观l有什么不足之处和途观L不建议的相关问题不太懂,没关系,今天就由我来为大家分享分享2023款途观l有什么不足之处以及途观L不建议的问题,文章篇幅可能偏长,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
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途观l280颗粒捕捉器故障率高吗
不高
途观L的颗粒捕捉器的升级效果还是非常良好的。不关l的颗粒捕捉器通常位于发动机缸内壁。通过对颗粒捕捉器进行升级以后,一方面是颗粒捕捉器的捕捉效果更加明显,能够及时将颗粒物进行捕捉,保护发动机的运行。颗粒捕捉器更加耐用,故障率更低,使用起来更加放心。
途观l车机系统有无必要更新
有必要的。
车友建议:
1、可以咨询一下当地的售后,问一下有没有系统升级包,没有的话可以让他有的时候通知你就行啦。你是遇到了系统比较卡机的现象是。
2、基本上它的中控屏系统是不需要做升级的,如果经常在4s店做维修保养,有最新的升级软件,4s店工作人员也会让你去做一下升级的。
3、在保养的时候可以咨询一下四s店的工作人员,如果是有更新的话,你可以进行升级一下,升级之后,还是原来的功能,基本上没有太大的变化。
4、可以的,直接去4S店帮你弄,果饮自己连接无线网更新哦!
2023款途观l有什么不足之处
2023款途观l缺点是后排地台隆起、市区路段费油、变速箱故障灯亮、车漆薄、有异响、价格贵的离谱、发动机启停系统故障、发动机功率不足、第三排狭小、第三排空间小
途观l怎么样,为啥各大论坛上对它恶评如潮
由于国内汽车消费文化落后,公众购车思维普遍墨守陈规,同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本,而媒体也多存在看钱说话的倾向,缺乏正直的社会价值观,多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。
另外,排行榜上公布的数据都由厂家推送,内容分发平台只负责组织搬运,也没有能力考证数据的真实性,因此,以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上,不只是汽车行业,移动通讯、文化娱乐等许多领域,灌水冲排行的现象比比皆是。
大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。
第一,无论是1.4T还是2.0T发动机,都存在无法避免的烧机油问题,这是大众汽车涡轮增压发动机的通病;
第二,全系双离合变速箱,存在无法避免的顿挫、抖动,易于异响和无法换挡的问题;而一旦问题出现,无法维修;
第三,安全性差,在合资品牌中保研IIHS安全测试中,成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特;
第四,价格虚高,1.4T版本起步超过22万,优惠后裸车价也近于18万,2.0T高配价格甚至超过30万;而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万,品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万,而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。
然而,令人遗憾的是,没有品质保证而价格奇高的,在懂车人眼里不值一提,在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑,仅仅经过2020年二三月份短暂的休整,4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后,重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。
事情变得愈发怪异。
品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性,甚至操控性、整车安全性,以及售价,与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。
试驾时间要无语凝噎了。事实上,即便是本田CR-V和丰田RAV4,销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情,何况途观L。
当然,途观L的热销也不难理解。
一,大众汽车最早进入中国,初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多,由此快速积累了广泛的市场认可;而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知,品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。
二,大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀,一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力,最近几年,不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件,还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩,负面舆论很快就消失了。
三,以盈利为终极目的的媒体,尤其汽车类网络垂直平台,很难经得住大众汽车强大的公关力量,金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感,它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙,并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。
途观L如是,迈腾、帕萨特如是,奥迪品牌汽车如是,而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。
在这样的环境下,如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导,还会有更多汽车小白前仆后继,把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端,但品质一无是处,最终让自己懊悔心酸的车型。
这,不是我们想要的结果,但没有办法,我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代,同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。
也许,试驾时间,任重道远。
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