大家好，关于钱江凯威250怎么样很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议新手买钱江的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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钱江凯威250怎么样
楼主身高178，体重220，骑钱江凯威250一年，6500公里。去年买车的时候就看到了凯威的种种差评，不听劝，买了，后悔了。如果还有摩友想买这辆车，请看完这篇帖子再做决定。
楼主骑摩托两年，还是个菜，最初是因为凯威的外观，朋友说，每个胖子心里都有一个哈雷梦，没钱买不起真哈雷，买辆假的装装B。骑凯威会有两种人群成为你的熟人和朋友。你会和售后维修师傅成熟人，和同样骑凯威的成朋友，见面就吐槽今天又有哪坏了。
第一个月，链条的声音响的要命，金属碰撞的声音很大，紧了链条后好了不少。之后就是就是刺耳的哧哧声，上链条油能保证500公里内这种声音减小些，现在都懒得管了。前两天遇见一位朋友，说把什么什么玩意儿拆了，就没声音了。我很无奈的说，只见过改装加零件，没听说拆零件的。
北方的城市4月开始进入梅雨季，第一场雨下完，喇叭就不响了。那场雨最多是中雨，时间也不长。打开电源后，喇叭就自己响个没完，并有烧焦的味道传来，赶紧断电，之后喇叭就像哑巴，不是喊不出声，而是一顿一顿的哔哔个没完。去修，师傅敲敲喇叭，调试了一番，好了。过两天又是这样，无奈又去，被告知按喇叭按钮别按到底，按一半。每次遇上紧急交通状况，我还得耐心摸喇叭按钮的鸣响区域，把它按爽了，才叫两声。维修的师傅不给再修，无奈到现在也还是按一半，手活倒是越来越好了。
有一段时间总是追尾突然频繁（后面的追我尾），一周遇上三次，因为都是走非机动车道，没有遇上过大事儿。有一次跟老爹出门，都骑车，老爹说我刹车灯不亮了。这大约是在今年5月份发现的。去修，师傅这那的都拆了，调试完了说好了。从此落下了出门前检查刹车灯的好习惯。第二天发现，刹车灯亮，TMD一直亮！干脆不灭了。去修，调好了，过了两天又这样。自己摆弄了一下，发现前刹松手之后必须使劲往前顶一下，刹车灯才能灭，问题持续到现在，懒得管了。
7月，车开始无故熄火。不是打不着火，而是骑着骑着突然断火，换换挡就又能加油，越来越频繁。去修，说是尾排上两个啥传感器坏了，一个200，换了两个。刚换完，往家里骑没骑出2公里，断火了14次，折头回去，全拆了，被告知点评正负极的螺丝松了，紧好，没再出过问题。维修师傅一再强调，两个传感器确实坏了，不单纯是电瓶的问题，我信。不信只会给自己找一肚子气。
8月，毁我三观的事情发生了。车骑着骑着突然听到类似拖拉机的声音，前发动机缸不住的冒烟，排气管竟然掉下来了！跟哥们儿好一通找螺丝，找到一个，发现接口明明有两个眼，但只能上一个螺丝。但螺丝因为生锈老化，怎么也装不上，所以只能勉强把排气管接上，小心翼翼骑。第二天，去修，得知了更惊人的消息，另外一个眼不是没有螺丝，而是全掉干净了，连护梁上的一个螺丝都颠掉了。要不是这次排气管掉下来，我都不知道我已经骑没了三个螺丝。楼主生活在济南，一个以交通拥挤、雾霾和泉水文明的省会城市，还是在市中心住，道路状况绝对不差。这次之后，我对钱江彻底失望。
我给别人介绍我的车时会这么说，这车就是脸好，能装逼，我为我自己的选择后悔，希望你们别再干让自己后悔的事儿。
这辆车适合有耐心、动手能力极强、喜欢哈雷的朋友们。
以确定身边三位朋友在7000公里以内换过离合片，最狠的是100公里时离合片就坏了，估计我也快了吧。
和哈雷外型一模一样。坐上车转动钥匙，启动很顺利，挂一档起步就在德平路上流荡了一圈。回到店里谢过老胡，便回来写了这点感觉，顺便与最近很火的悦酷GZ150-A作一下对比，对这两辆太子车有兴趣的不妨一看，仅表示个人观点。
外型上凯威可以说是完全胜出，长度和悦酷差不多，但很宽，显得很有太子的味道，V型双缸很惹眼，加上发动机边上的边罩，复古的后视镜，简直和哈雷883一个样子。悦酷的样子其实和美式太子是一个模子的，架子还是很美的，但有两点改动个人觉得非常不美观。第一便是轮毂，风火轮样子的轮毂和太子车的复古味道根本不配。第二是边箱，两个边箱离车太远，而且样子是倒梯形的，不美观，换成皮边箱或者索性换车老版美式太子的边箱应该会让悦酷增色不少。
动力上不用说当然是250的凯威完胜，试骑下来果然感觉到250动力的优势，一把油门不管在几档都提速很快，而且就算在高档低速的情况下跑起来也没觉得动力不足，这点是GZ150的硬伤。但150的排量在上海市区里骑骑是足够了，就我个人感觉老版125的排量在市区也能开，经常跑长途的那当然还是选择排量大的。
配置上两车都是电喷系统，悦酷刹车是前盘后鼓，凯威是前后盘刹，凯越配置高一点。凯威原车标配风挡、保险杠、皮边箱；悦酷标配保险杠和边箱。
最后就是人性化方面，个人感觉还是GZ150强一点，首先豪爵铃木全车的配件工艺就比钱江的凯威看上去好不少，钱江的配件加工还是显得粗燥了一点。坐垫方面悦酷的坐垫很软、很舒服，感觉和美式太子一样舒服，大地鹰王的坐垫也不错，但凯威的坐垫很硬，坐上去感觉屁股就不能动，被坐垫的外型所限制住了。坐姿方面也是悦酷舒服一样，悦酷的脚蹬离座位稍远一点，而且脚蹬的正面是斜向上的，脚比较伸得开；凯威的脚踏上正面向上，这就限制了起手的双腿需要90度摆正，这样的姿势我起了一圈感觉不是很舒服。另外就是悦酷的弯把较高，凯威的很低，这一点每个人的习惯不同，不作评价，个人希望把手较高的骑行姿势。最后就是悦酷带档显，凯威只有空档显示，新手可能需要一定时间适应。
2021新手十大入门巡航
第一名：贝纳利502C
售价：39800-44800元
很多人可能会以为贝纳利是合资品牌，但其实自从该品牌被钱江收购以后就开始变成原汁原味的纯国产了。这款车搭载了500CC排量的直列双缸水冷发动机，最大马力高达47.6匹，在动力性能方面这款车有着绝对的优势，只不过产品品质与合资车型相比还存在一定的差距。
第二名：升仕310V
售价：26800元
升仕是“广东大冶摩托车技术有限公司”旗下的摩托车品牌，公司最早创立于2002年，具备较为丰富的摩托车研制、开发、生产、销售的经验。这款摩托车搭载了升仕自己研发的310CC排量单杠四冲程水冷发动机，35.4匹的最大马力碾压同排量里的绝大部分车型。
第三名：力帆V16S
售价：19680-19980元
相信大家对于力帆品牌就比较熟悉了，毕竟力帆集团在国内的影响力还是比较大的，该企业也具备了比较成熟的摩托车生产制造经验。力帆V16S搭载了250CC排量的V型双缸四冲程风冷发动机，其中最大马力19.7匹，动力性能以及产品品质都有着不错的表现。
第四名：龙嘉V途250
售价：18880元
龙嘉品牌隶属于宁波市龙嘉摩托车有限公司，该公司最早成立于1992年，是有正规生产资质的摩托车制造商。龙嘉V途250搭载了一款250CC排量的V型双缸风冷发动机，拥有17匹的最大马力。根据车主反馈，这款车的外观设计漂亮，动力够用，比较大的不足就是产品品控比较差。
第五名：摩枭500MG
售价：29300-31800元
摩枭摩托车隶属于“台州市森隆摩托车制造有限公司”，该品牌摩托车之所以吸引人是因为车型的外观酷似大排机车，并且价格低廉。摩枭500MG搭载了500CC排量的直列双缸水冷发动机，拥有47.6匹的最大马力，动力能够满足大部分消费者的需求，但发动机容易出现过热的问题。
第六名：奔达原驰兽400
售价：27980元
奔达品牌隶属于“浙江长铃奔健机车有限公司”，该公司的前身为成立于1994年的浙江中南摩托车有限公司，目前企业致力于打造个性化、运动化、科技化的高端摩托车。奔达原驰兽400搭载了400CC的直列双缸水冷发动机，最大马力38.7匹，满足日常代步没有压力，但车型存在较多的小毛病和小缺点。
第七名：QJIANG凯威荣光202
售价：12800元
“QJIANG”其实就是钱江摩托，该企业是国内少数几个具备自主设计开发能力和生产发动机品种多、跨度大的摩托车厂家，旗下产品一直有着不错的销量和口碑。凯威荣光202搭载了200CC排量的单缸油冷发动机，最大马力13匹，虽然油冷的机器不太适合跑长途，但日常市区代步还是完全没有问题的。
第八名：龙嘉V霸250
售价：19800元
V霸250和上述的V途250采用了一样的动力总成，因此两款车的动力性能保持一致，但在配置方面V途会稍微差一点，其中V霸配备了ABS，而V途只有CBS。尺寸方面虽然V霸的整体尺寸都比V途大上一圈，但715MM的座高却比V途矮了65MM，对于新手来说会比较友好。
第九名：奔达FUN2
售价：19180-22580元
奔达FUN2搭载了250CC的直列双缸水冷发动机，最大马力24.3匹，和奔达原驰兽400相比起来，这款车除了动力性能弱以外整备质量也更轻，比较适合入门级玩家驾驶，是新手练车的不错选择。
第十名：奔达BOX400
售价：28980元
虽然这款车的排量和原驰兽保持一致，但这款车的最大马力只有36.7匹，性能表现并不如原驰兽。车辆之所以卖的贵首先是因为该车的尺寸更大，整车看着更高加大气，其次在灯光、刹车系统等方面的配置也更丰富，所以价格也稍微比较贵一些。
钱江追600选中配还是高配
黄龙600和QJ追600哪个好？最近有骑友咨询了老先森这个问题，老实说如果按照配置，外形，操控等因素来判断，追600肯定是略胜一筹。但这样来区分两台车的好坏太过武断，所以我们来仔细分析一下。（由于黄龙600有多款，所以在这里只对比最新款2020款TNT600与追600）
售价
首先是售价方面，2020款的TNT600i售价为46800，而追600的价格分别为，标配43999、中配46999、高配49999。相较于TNT600，追600可选的配置更丰富，价位区分更明显，选择性更多。
配置
配置方面，追600与TNT600一样搭载的是一台直列四缸600cc水冷四冲程发动机，最大功率60KW。
其他方面，TNT600与追600标配版保持一致，而追600中配升级了前后KYB减震与前后西互刹车，高配配备了前后brembo刹车，前马祖奇后KYB减震。
而且追600全系标配无钥匙启动。由于价格方面，TNT600的价格与中配价格接近，但配置与标配相同，所以，配置方面追600又拿下一局。
骑行体验
操控方面，追600相对于TNT600重新设计了骑行三角，使得重心不再像黄龙600一样重心靠前，也就让追600在弯中的操控要比黄龙600来得舒服一些，本人试驾的车型为高配追600，减震方面不必多说，自然是比TNT600强。坐高方面，追600的坐高降低了20mm，所以追600更适合新手。
车重方面，官方给出的数据是减重了20KG，但实际感受下来，虽然的确有减轻，但实际感受没有20KG那么多，这其中的减重有可能与排气位置由上面改为底置排气造成的。
动力方面，追600的初段很明显没有TNT600力量大，高转速的差别不明显。
综合上面的分析，虽然分析得不全面，但我们大致可以知道，追600要比TNT综合素质要高一些。但是萝卜白菜，各有所爱。他们还是各有所长的。作为国产大厂的新品牌的第一辆车，我们自然能看到这些国产车厂商的态度，他们自然是在为了国产车向着越来越好的方向努力。不管是钱江QJMOTO，还是钱江贝纳利，我们自然是希望他们能为国产车的发展添砖加瓦。希望能有一天，国产车能够立足于世界舞台。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。