各位老铁们好，相信很多人对转子发动机为什么不推广都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于转子发动机为什么不推广以及转子发动机为什么不建议买的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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2021转子发动机优缺点
转子发动机的优点一般包括，运行噪音小，能更平稳和安静的运行；扭矩比较均匀输出，开起来比较平顺；结构精简，空间利用率比较高。
缺点一般包括，工艺和成本要求比较高，技术比较高，所以一般很难在家用车上普及，再就是油耗比较高，维护不方便且成本高，这些都制约了转子发动机的大众化普及应用。
转子发动机的汽车为什么发展不起来
独门的技术，意味着对别人的封锁。反过来，别人也会封杀你，马自达本身体量不大，不能做到像大众推广双离合一样，包括行业标准也不符合，举个例子，国内税费，2.0转子发动机按照现有标准征税，其它厂商肯定不干，比同排量传统四缸机功率高太多。
转子发动机为什么不推广
转子发动机在30年前经历了短暂的辉煌，但由于核心技术难以突破，因此出现了使用寿命上的严重缺陷。这导致了转子发动机并未被普及和推广。虽然来到了新能源时代，但马自达仍然认为转子发动机是未来的方向。如果它们的MX-30R-EV车型能够成功，并获得广泛认可，马自达将不排除继续推广转子发动机。尽管这是一个灵魂组成元素，但随着技术的发展，它的未来仍然有待观察。
为什么转子发动机不广泛引用呢马自达也没有见用转子发动机呢
转子发动机是被车迷最为津津乐道的黑科技之一。它的优缺点都很明显，没有普及是因为缺点还没有在大规模量产中找到很好的解决方案。
转子发动机并非马自达发明，而是出自德国汪克尔先生之手。在上世纪60年代，马自达收购了这一技术，取得了研发与生产的授权。
简单介绍下转子发动机工作原理。
目前，市场上内燃机汽车，无论是几缸，采用什么形状排列，普遍都采用四冲程活塞往复式发动机，依靠燃料在燃烧室内燃烧推动活塞进行上下或水平往复运动，再由连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，进而带动传动机构驱动车辆。
转子发动机工作模式全然不同。它没有连杆与曲轴，直接将燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，这一过程正是通过一个带弧边的三角形“转子”来实现的。转子的三个顶点沿着气缸壁运动，形成三个封闭的空间，转子的三个弧面就相当于活塞。由于减少了部分机构，因而同样功率的转子发动机具有更小的尺寸和质量，而且振动小噪声低。
但是，转子式发动机看似取消了无用的直线运动，却使得气缸一直在很高的气温下工作，这使得它散热成为一个大问题，也影响了发动机的寿命。加上制造成本高，发动机密封性不足导致渗油的问题也没有很好的解决，从而导致其无法广泛地应用于民用车上。
目前，这种发动机仅仅搭载于马自达的RX-7和RX-8车型上。新车君认为转子发动机目前的出路之一是混合动力，因为转子发动机有高功率低扭矩的特点，可以与电动机很好地互补。
马自达在1991年曾凭借转子发动机夺得勒芒24小时汽车赛冠军，可惜之后被国际汽联明令禁止参赛，这里面应该有利益的关系。尽管如此，马自达这种对技术的追求精神依然是值得人钦佩的，这也是日本汽车在相对短的时间内能与欧美车企抗衡的一个关键因素。
完毕。
文章到此结束，如果本次分享的转子发动机为什么不推广和转子发动机为什么不建议买的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！