本篇文章给大家谈谈未来陆军会不会变成空军的一部分，比如空军陆战队，以及为什么不建议当空军对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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空军专修无人机士官有前途吗
今年4月，“武警部队首批无人机应用技术专业直招士官即将上岗”的消息在网络刷了屏。武警部队委托航空职业技术学院培养的56名无人机应用技术专业的直招士官，在训练基地经过3个月的入伍军政训练，顺利通过考核，4月初已经奔赴各基层单位从事侦查技术工作。
热点：军队直招无人机应用技术专业士官
军队自2016年开放无人机应用技术专业直招士官以来，截止今年，已经有14个省（市）向无人机应用技术专业打开了大门，分别是天津、辽宁、上海、江苏、浙江、江西、山东、湖南、广东、海南、重庆、四川、云南、陕西。不过，今年直招士官报名已于7月5日截止。
有志于军队无人机应用技术直招士官意向的同学拿小本本记上，明年不要错过了。可以预见的是，3年时间，从起步到14个省份，未来，无人机应用技术直招士官将普及更多省份。
招收士官解读:
士官，即“职业士兵”，高于士兵（普通士兵）。在我国，士官一般从服役期满的士兵中选拔，也可从军外直接招募具有专业技能的公民成为士官。直接从非军事部门招收士官（简称招收士官），是指根据《兵役法》、《征兵工作条例》以及有关规定，直接招收普通高等学校毕业生入伍，作为志愿兵役制士兵到部队服现役。
招收士官有什么条件要求？
招收士官的对象为普通高等学校应届毕业生，所学专业符合部队需要，未婚，男性年龄不超过24周岁（截止当年7月31日）；政治和体格条件，按照征集义务兵有关规定执行。招收的普通高等学校应届毕业生，所在高校和所学专业已开展职业技能鉴定的，应当取得国家颁发的中级以上职业资格证书。
当下：就业前景最好的专业之一
招收士官采取网上报名，普通高等学校男性应届毕业生可登录“全国征兵网”查询招收专业，符合专业条件的在进行大学生网上预征报名的同时申请参加招收士官报名。高校所在地县级以上征兵办公室结合开展大学生预征，组织对招收士官报名对象进行初审初检和后续招收工作。报名人员因招收员额限制未被录取的，仍然可以参加义务兵征集。
直招士官入伍后能够分配到相应的专业岗位吗？
招收士官入伍后进行新兵训练和岗前专业培训，岗前专业培训主要进行与所从事专业技能相关的适应性培训，培训结束后，按照专业对口、招用一致的原则，分配到相应的专业技术士官岗位。
当下，无人机已经成为就业前景最好的专业之一。2016年官方统计显示，我国无人机市场规模在30亿元左右，军用无人机和民用无人机的市场规模为9：1，即军用27亿元，民用3亿元；而在2018年，根据中国遥感应用协会提供的统计数据显示，国内相关市场规模去年超过70亿元。两年时间，无人机行业以“腾空而上”的速度飞一般发展。
统计预计，到2025年，工业级无人机市场规模约400亿，其中农林植保约200亿，安防市场约为150亿，电力巡检约为50亿。民用无人机市场一片欣欣向荣，占据大比例的军用无人机作为国防装备的重要组成部分，未来也将更为强劲发展，期待向无人机专业释放更多政策利好。
无人机具有运行成本低、无人员伤亡风险、机动性能好、可进行超视距飞行、使用方便高效等特点，目前已被成功应用于影视航拍、测绘航测、店里高压线巡查、地质勘探、救灾救援、农林业农药喷洒、海事单位、国防侦察、商业表演等领域，应用领域还在不断拓展，未来，将成为日常生活工作中常见的一种工业工具。
无人机行业运用示例
2016年作为无人机发展黄金元年，3年间，无人机产业成为社会经济新的增长点，被定位为航空产业持续增长的新动能、通用航空产业快速发展的新抓手，不仅是军工行业的标配，在民用领域，也趁着中国经济由高速发展转为高质量发展的契机，把无人机+行业应用，做成了国民经济的刚需。
机会：无人机相关职业保持长期火爆
民航局2018年发布《民用无人机驾驶员管理规定》，对于无人机培训，由局方全面直接负责执照颁发的相关配套制度和标准。今年4月，人社部将“无人机驾驶员”列为13个新发布的职业之一，在官方层面进一步对无人机从业者做出认定。
目前，大量行业对无人机需求极大，希望以无人机+行业应用的形式提高工作效率，更甚者，希望无人机取代部分传统的工作方式。行业的升级迭代，也刺激着人才的培养和成长。
据统计，我国当下需要的无人机操作维护等人员约达20万人，而有关数据显示，在2015年，全国只有2000多人持证上岗。无人机人力资源供不应求，具备实际操作能力的无人机操控及维护人员已经成为炙手可热的高薪人才。在如今就业形势异常严峻的大背景下，专业无人机操控技能将显示出超强的竞争力，重点是——取证是无人机技术操作人才走向专业规范的必经之路。
为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢
兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军、海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。
空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的。民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型。
正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
空军飞行员进入民航公司也有一个学习适应阶段，难度并不小。空军飞行员，特别是战斗机飞行员飞客机也是需要调整习惯性的，战斗机速度快，机动性灵活，而民航客机正相反，速度慢，机动性差，例如，战斗机飞越一座山峰，距离很近了一拉起战斗机能很灵活的配合，而民航客机就不行了，按照战斗机的飞行方式，肯定拉不起来，没这么灵活，所以，这些习惯就必须要克服。飞行本身就是一种挑战，战斗机和民航客机各有各的道，该适应的要适应。该纠正的要纠正，能适应就是好飞行员。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
未来陆军会不会变成空军的一部分，比如空军陆战队
谢谢邀请！兔哥回答：虽然未来的陆军向合成化方向发展，而且，陆军空中机动能力会越来越强，但陆军不会被空军吞并，变成空军的一个陆战队，主要有以下几个方面的因素。
（一）陆军肩负的作战使命不同于空军；陆军是所有军种的鼻祖，海军、空军都是根据作战的需要而建立的，我们常说战争是武器装备的温床，战争催生了武器装备的发展，但战争同样也改变着作战模式。战争是利益的争夺，而战争需要由内而外的扩散，为了征服大洋发展出了海军，为了抢占制高点战争从陆地扩散到了空中，有了空军，但不论是海军还是空军都要有一个家，而陆军就是守住这个家的，有家才有根基，因此，陆军就是军事力量中的根基，是一个国家军事力量的基础。
（二）从军事力量发展路径来看，空军始终是服务于陆军的，空军和陆军属于两个不同的军种，空军是国土防空，争夺制空权的重要力量，陆军是保卫领土安全，征服与反征服的决胜力量。空军实力在强大，也不能去征服一个领土上的人，而陆军则可以做到。空军争夺制空权、对陆打击的目的也是支援陆军在陆地上的战斗。没有空军陆军照样打游击，没有陆军，空军连老窝都守不住，空军在天上满天飞，只要你不下来，就意味着没有被征服。
（三）从作战模式上，空军也无法替代陆军。陆军合成化的发展方向已经拓展到了空中，陆军通过直升机、运输机实现远程机动能力，但重型装备依然无法全部实现空中机动化。陆军作战模式未来是信息化战争，信息化战争的特点就包括了陆海空天电网，其中陆空协同越来越紧密，到空军依然是服务于陆军。陆军信息化作战模式首先就是建立在机械化的基础之上，坦克装甲突击集群，武装直升机，自行火炮，导弹武器是陆军的主力作战武器，但缺少一个护卫空中安全的军种，这个军种就是空军，由此来看，未来的空军依然是配合陆军作战，提供空中支援。
（四）从武器装备的角度来说，陆军武器装备是空军不具备的，从作战能力上来说，陆军依然是陆地上的老大，陆军的武器装备都是根据陆战而发展的，包括防空武器，也是为了掩护陆地作战而发展的。其实空军也是如此发展起来的，一直都是配合陆军作战，怎么想收编陆军呢？要收编也是陆军收编空军，成为陆军空战部队。当然，做为两个不同的军种，一个陆地一个空中，各负其责，相互配合。陆军也能对付战斗机，空军也能打击地面目标。未来两个军种的融合性越来越强，但也泾渭分明，陆军不会装备战斗机，空军也不会装备坦克。都是为了保卫领土安全，而脚踏领土的是陆军，空军支援陆军也属于正常。
总之，陆军做为军事力量的基础是无法被取代的，这是由作战使命决定的，空军也不会把陆军变成空军陆战队。其实，空军中的空降兵就类似于空军陆战队，从武器装备来看基本都是轻作战武器，这是由目前的飞机性能决定的。从历史发展来看，最后解决问题的依然是靠陆军来完成，空军协助陆军作战，而不是谁取代谁。两个不同军种，依照各自作战使命拥有不同的武器装备，不同的战略战术，只有配合，没有取代的可能性。。以上是兔个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指正，图片来源网络。
退役的空军维修人员好找工作吗
退役的空军维修人员好找工作吗？我就是退役的空军地勤，谈一下切身体会。我是1970年12月从济南入伍的，算71年的兵，我们一行三十多人，进入航空兵歼击师，除了几个去师机关，绝大多数当了机务兵，维护的飞机??有歼5，歼6，运5。地勤的专业分机械，军械，特设，无线电。这些专业技术都是飞机，到了地方作用不大，有用也属于触类旁通。我们这批人除了提拔成高干的（最大的中将），不管是战士复员还是干部转业没有一个进民航系统的，大概民航有自己的培养系统，不稀罕空军的机务兵。歼击机的发动机和民航飞机的发动机原理是一样的，专业是对口的，好像民航从来没有要机务兵。当年复员安排工作与在部队干什么没有关系，全靠走后门。在部队修理飞机的技术有没有用，要看回来干什么工作，我干了汽车电工。以前没有修理过汽车，但是在部队修理瞄准具，要用大量的电工知识。第一天修理汽车是解放CA10，看着生疏，我不愿意当不懂的，买了一本汽车电工书，一个晚上就背过了汽车电路图。瞄准具电路图复杂程度是汽车电路图的几十倍，没有几十天是背不下来的。论电工理论我可以给汽车修理工开电工课。所以说修理飞机的技术，遇到合适的工作还是能够发挥作用的，想完全对口几乎不可能。
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