大家好，今天来为大家分享非营运车辆可以拉货吗的一些知识点，和为什么不建议开货车拉货的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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拿出家底儿买辆车：是买货车拉货好还是买轿车拉人好，哪个来钱更快
这个问题问的有点绝对化，无论买什么车起决定因素的是人而不是车，先说人，如果你驾驶技术不过关，且性格急躁，还是什么车也别买最好，如果需要养家糊口可以另选职业，不易从事这种高危行业，免得承担事故风险。如果你驾驶技术没问题，有合法固定的货源或者有合法的客运资质，那么你就需要权衡货运和客运的利弊和对家庭的影响因素。货运相比客运事故风险系数较低，收入略高，经营自由，但车主和司机较为辛苦，风餐露宿，起早贪黑，基本顾不上家。客运经营环境较货运舒适，机动性强，能多少照顾一下家，机动性好，但安全责任较大，风险系数较高，各类管理较严格，束缚性较大，如果你是一个脾气大的人，性格倔强的人，语言表达能力不强的人，就不适合从事客运工作，无论从事货运还是客运都要合法经营万万不可跑黑车，因为黑车见不了阳光，一旦出了事故保险拒赔，本人坐牢，倾家荡产，得不偿失。就是不出事故，一旦被查，就要面临最高10万元的罚款，正如那句诙谐的俗语说的：“老鼠吃肉给猫攒着”，把挣的运费都缴了罚款也不够。无论经营什么都有遵循一个原则：量力而行，只有这样无论你从事什么都会有好的收益。
现在买个9.6米货车拉货还有钱赚吗可以入手吗
不建议，九米六没有竞争力而且费用较大，高速费高保险高。实在要买建议三轴的九米六。过路费相对便宜点。自重轻。而且九米六拉普货的话没有半挂车活多主要是不合算。没有固定业务的话想挣钱只能拉绿通还强一点，但是绿通一言难尽其中辛酸苦辣但凡干过货运的都知道。实在想自己干的话建议买个二轴黄牌六米八或者三轴七米七。费用相对较少而且普货业务相对要好一些。
为什么感觉越来越多以长途运输拉货为生的大货车司机不愿意跑长途了
大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？
这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。
大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年差不多有十万。
可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。
因此，大伯在去年箱银行贷款了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。
大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。
有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。
以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。
现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。
其实，开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的。
大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。
最关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出鬼没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。
大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。
车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群。
你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。
娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。
大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。
我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。
本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。
你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕被抓，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？
最让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。
还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。所以我每次跑长途，都是在赌命。
大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。
我听了大伯的话，久久不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。
局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧。
过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。
现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。
这个是我好友大伯的事，是真人真事。
回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？
我就以好友的大伯故事来分析原因：
一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。
二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。
三：路上状况。大货车司机最怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。
四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是唐僧肉一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。
五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。
当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，绝对不会跑长途运输。
说真的，货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起。
各行各业，都有自己的难处。作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。
说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？
希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]
非营运车辆可以拉货吗
您好，非营运车辆是可以拉货的。既然是拉货肯定是要用货车，如果是面包车改装的进行拉货，这个是不允许的。下面我来介绍下：
从2019年的1月1日开始，总质量小于4.5吨的载货汽车，已经取消了营运证办理，也就是蓝牌货车今后不需要在办理营运证了，既然不办营运证自然属于非营运性质。所以不管您是自家拉货也好，或者从事货运运输也好，这个都是可以的！另外蓝牌非营运车辆，包括以前的从业资格证也都一并取消了，这个对于我们卡友来说，简直就是好消息，省去很多麻烦事。
总结：只要您是蓝牌货车，就可以放心去拉货，不管是是长途运输还是市内运输这个都没有任何问题。但是千万不要用那种非营运的乘用车辆进行改装去拉货，这种是绝对不允许的。以上就是我的介绍，希望能帮到您。OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。