其实纯电动车前驱好还是后驱好的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解前驱车不建议改后驱吗，因此呢，今天小编就来为大家分享纯电动车前驱好还是后驱好的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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前驱车能否改为四驱车
以问题描述方式进行改装·标准等于重新打造一台「四驱汽车」
内容概述：
横置四驱结构特点纵置四驱结构特点两驱汽车能否改装为四驱？
对于很多选择了城市代步型SUV的消费者而言总会比较感兴趣，然而这里不得不泼一盆冷水！前驱车的改装的可能性几乎为零，后驱车升级分时四驱有操作空间，但是规定并不允许改装动力传动系统的车辆上路行驶，这点一定要牢记；否则此类车辆一旦被被查处，按照要求则要强制恢复原标准，无法恢复则可以报废处理哦。
横置四驱的改装障碍所谓「横置」指前置前驱发动机的布局方式，曲轴平行于前桥，匹配的是体积小巧的横置变速箱；传动方向指向单侧前轮，这种结构是最基础的驱动系统。普通代步汽车使用这套系统的原因是其制造成本低，同时传动系统的质量小，整车变得更轻盈则可以让有效减重以降低耗油量。
以前驱系统实现的适时四驱结构也很简单，取力器、后传动轴、限滑差速器和后桥分动系统，有这几项就可以实现四驱了，但改装的可能性几乎没有。
重点：前置前驱改装横置四驱，前提是变速箱能够兼容四驱系统，否则如何与后传动轴连接呢？那么想要改装的前提必须是同款车有四驱版本，更换四驱版本的变速箱，增加传动轴和后桥传动系统则完成了硬件的?，剩下的就是「限滑差速器」的匹配了。
要知道横置四驱没有分时四驱，标准都是由多片式离合器限滑差速器控制的适时四驱；日常代步仍旧是两驱模式，前轮打滑后则可以通过压紧限滑差速器的湿式离合器，与一直随动转动的后传动轴结合，至此才能让后轮获得动力以实现四驱——无法改装的问题正在于限滑差速器的匹配。
问题：限滑差速器也被称之为扭矩管理器，实现正常两驱和压紧四驱是完全自动化的，自动操作当然要有电控单元。而电控系统不仅要实现自动切换驱动模式，同时在车轮打滑时还需要进行“电子限滑”；也就是为打滑的车轮主动刹车，通过开放式差速器将动力传递到不打滑的车轮上。
使用这套系统的基础是ESP车身稳定控制程序，然而两驱车的控制程序和四驱车是不同的，也就是说两套系统不是修改些数据就能通用的类型。所以改装适时四驱得连带ESP/TCU/ECU进行同步升级，后两者是变速箱和发动机的控制单元，即使能改装似乎也没有意义，升级的费用足够换车了。
猜想：能否将横置四驱改为纵置四驱？
确实有些车主对于两驱SUV有些“忍无可忍”，于是想过进行这种改装。然而这是更加不可能的！首先将发动机从横置平行于前桥，改为纵置垂直于后桥，这就要对发动机舱的车架结构进行破坏性改装，需要切割与重新焊接，本合理的车身结构与结构强度全都被破坏了。
同时前驱车的底盘不可能容纳的下纵置变速箱，因为纵置变速箱的尺寸很大，硕大的体积或占用前排扶手位置下方的空间；也就是说还需要切割底盘-“掏个洞”容纳变速箱，同时要在底盘中间“挖个槽”以防止传动轴，经过这种折腾后的底盘基本等于报废了。
纵置四驱的改装空间说明：纵置适时四驱同样缺少改装的可能性，因为这种四驱的分动箱中也要集成多片式离合器限滑差速器，电控系统的升级障碍决定了没有操作空间。不过分时四驱或纯机械结构的全时四驱倒是可以操作，因为连接前后传动轴的分动箱有纯机械式，只要同款车有四驱版本，则兼容变速箱的分动箱与传动系统普遍可以兼容升级。
不过升级后的分时四驱也只有“BJ·212”的水平，挂入四驱模式后仍旧没有电子限滑，四轮接地的通过能力尚可，类似于交叉轴的路况是不太可能通过的。除非更换后驱动桥并增加差速锁，锁止后可以实现两车后轮以50:50的比例分动。
高标准选项：升级集成开放式差速器的分动箱，有传动轴差速功能可以实现铺装路面四驱驾驶，分时四驱不能在公路使用。同时为分动箱集成差速锁，锁止后则为前后桥50：50分动的分时四驱状态。
这是高标准越野车使用的分动箱类型，一般除了赛车以外并没有改装的意义；因为改装成本会非常高，所以还是建议在购车时根据需求选择两驱或四驱，即使撇开改装规定不谈，后市场改装出的四驱车也会问题不断。
最后再了解一种特殊四驱：前内燃机后电动桥，也就是所谓的双擎四驱。
这种四驱系统被很多改装爱好者关注，然而还是的说这是更加没有改装空间的四驱平台。后驱动桥倒是容易安装固定，因为电机和减速器的体积很小巧。但是硕大一组的动力电池往哪放呢？容量达到10kwh左右也会是很大的一包，放在后备箱会基本占完空间，所以一般电池组都集成在底盘上，底盘结构能破坏吗？
同时双擎四驱需要非常高标准的电控单元，车辆的ECU、ESP、温控系统（防冻冷却液循环系统）都需要升级改装，否则改装后的车辆连正常驾驶都没有可能性，别说是拿去越野了——还期望两驱改四驱吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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纯电动车前驱好还是后驱好
关于这个问题，纯电动车前驱和后驱都有各自的优缺点，具体取决于车型和使用环境。
前驱车型通常更为平稳和稳定，能够提供更好的牵引力和操控性能，而后驱车型则具有更好的平衡性和动力性能，能够提供更好的加速和驾驶感受。
在一些低温或者低摩擦系数的路面，后驱车型可能会更容易打滑，而在一些需要越野或者通过复杂路况的情况下，前驱车型可能会更加适合。
因此，选择前驱或者后驱车型应该根据个人需求和使用环境进行综合考虑。
后驱可以走 前驱不可以走
双驱大货车前驱坏了,只能后驱能走；不能的，前驱带动后驱的。因为在要求可以增加汽车的运行动力，并且在车辆汽车起步、加速或爬坡时后驱的就够会将重心后移，那么就会使后轮作为驱动轮而使它的抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，试想如果本身排量就不大还采用前驱，估计在起步，爬坡等动力要求很高的环境中就会非常吃力，就更别说运载货物等等了。
前驱燃油车如何加装后驱电驱动
方案如下：
先加上后驱轮毂电机或者后桥电机（看车型），控制器安装在地盘上，线束包好，后备箱加一组电池。就是电动后驱了。
刹车可以用油刹，也可以直接用电控的碟刹。方向助力可以用点助力。
好了，关于纯电动车前驱好还是后驱好和前驱车不建议改后驱吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！