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对比美国城市和农村,留学体验竟然这般不同

大家好,关于既然有人觉得滴滴不安全,那为什么不乘坐出租车、公交、地铁或其他交通工具呢很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于为什么不建议打车的知识,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 为什么有些出租车司机不选择开网约车呢
  2. 既然有人觉得滴滴不安全,那为什么不乘坐出租车、公交、地铁或其他交通工具呢

为什么有些出租车司机不选择开网约车呢

我兼职开网约车快4年了,对网约车这个行业有深刻的认识。经过与身边出租车司机长时间的交流,总结出了出租车司机不愿意开网约车的几大原因:

第一,是网约车产品过于丰富,平台过多,让司机选择困难。网约车开埠以来,各种网约车产品五花八门,让文化层次稍浅的人根本摸不着头脑!专车,快车,顺风车,拼车,优享等等,产品种类太多,让司机无所适从,不知道该怎么开才挣钱!网约车平台也太多,快的,滴滴,优步,易到,嘀嗒,神州,曹操,首汽等等,哪个平台好,赚钱多,也是众说纷纭。而且,各个平台,各个产品,各个时期,奖励、补贴各不相同,飞鹰、雏鹰、精鹰、萌芽、猛龙、翻倍、连击、满单、冲单、超级连击、超级冲单等等,想要研究透彻,是比登天!不如出租车来的简单,接客,送达就行了!

第二,网约车政策极不稳定!一开始在出租车中推广,然后是私家车,然后是公司车,然后是对公车,还有合规车和不合规车,薪资待遇和挣钱的方式太过多样了!奖励和补贴政策一会儿一变,就在同一天针对不同司机,政策也不一样,真心让人搞不懂该怎么开。各个平台的管理规定也不相同,各个时期还不一样,责任划分也纷繁复杂,申诉报备机制,接单机制也不一样,选单,派单,预约单,搞的人头昏。另外,上到交通部,下到各个地市,对网约车的要求和规定也不断变化,到底网约车今后的路该怎么走,前景究竟怎么样,谁都没有底。出租车司机稳定了这么多年,就是交租子,加气,开车,没有那么多套头,当然没有时间和精力去研究网约车,并转行。

第三,就是网约车管理过于严格。出租车司机开了这么多年,对出租车的套路了如指掌,适当的挑单,拒载,绕路,议价,他们已经习惯了这样的生活方式。没人管,投诉也没有用。网约车就不同了,平台监管,GPS定位,全程录音,乘客不满意有差评,有投诉,司机会被扣钱,会被扣分,跑的不自在,出租车司机当然不愿意。

第四,网约车平台偏向乘客,部分乘客过于刁钻。网约车的派单制度带来了很多问题,乘客定位错误,不接电话,不能即时上车,有时候接一单还不够罚款的呢!出租车就不存在这样的情况,出租车都是街头揽客,即上即走。另外很多网约车乘客不能如实评价,故意给司机差评。很多网约车的乘客有不同的不文明行为,网约车司机不能作任何的指责,否则就很有可能招致不合理的差评与投诉。网约车司机经常憋着一肚子气。开车过程也显得非常的委屈。所以经常有网约车司机说,开网约车的都是孙子,乘客是爷。开出租车的乘客是孙子,司机是爷,试问:谁不想当爷,谁又想当孙子呢?不管挣钱多少,最起码要图个心情愉快吧。

第五,开网约车,不如开出租车挣钱。就拿南京举例:出租车的每公里单价是2.4元,网约车的每公里单价只有1.44元。同样的油耗,同样的接送客,带来的效益完全不一样,虽说出租车有份子钱,但是就每天的工作时长而言,单价的差别就足以抵消出租车的份子钱了。另外出租车可以两班制,而网约车,只能一个人开,出租车的份子钱可以由两人来分摊,而合规网约车的租车费用只能一人承受,综合起来看,网约车的份子钱比出租车还要多。出租车不管是里程单价,还是时长费,还是远途补偿费,都比网约车的标准要高得多。网约车坐个十几单都没有,出租车坐个几单,流水来得多。

第六,出租车受政策的扶持力度大。这一点就不再赘述了!不管是出于管理的便利,还是利益,这已经是不争的事实了!

总而言之,人为财死,鸟为食亡!开网约车,既不挣大钱,还不稳定,还受气,出租车司机愿意转过来,疯了吗?

既然有人觉得滴滴不安全,那为什么不乘坐出租车、公交、地铁或其他交通工具呢

这个对比本身就有错误。

滴滴只是一个企业,一个网约车行业的企业。你拿一个企业很跟出租车,地铁,公交车这些行业类比,本身就是错误。

所以你的论点就是无赖的说法。相当于公交车上抠脚大汉猛挤美女。还嬉皮笑脸的说:怕挤打的去啊。

网约车本身没有错。但网约车的客服不到位,漠视生命,出了问题明明可以补救的时候,拖延推诿才是最大的错误。

所以请不要胡搅蛮缠了,你的话题很小儿科。逻辑学上叫诡辩术,也叫流氓逻辑。

好了,文章到这里就结束啦,如果本次分享的既然有人觉得滴滴不安全,那为什么不乘坐出租车、公交、地铁或其他交通工具呢和为什么不建议打车问题对您有所帮助,还望关注下本站哦!

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