很多朋友对于年轻人适合公交司机这个职业吗和为什么青少年不建议公路车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么入门级的公路自行车比入门级的山地自行车贵贵在哪里啊
你好，感谢邀请，我简单说一下为什么会这么贵
第一点，不知道大家观察过没，公路车尤其是铝架的公路车一般是圆型细管车架，变速刹车套件也是公路车专用，一般入门就是全身铝架，而山地车入门还有碳钢架的，车架也比较粗大，这是为什么呢，其实这也就是为什么公路车贵的原因，公路车又叫公路赛车，他的设计初衷就是为了比赛竞技的，而山地车的设计就是耐用就行，这样设计理念不一样的情况下，公路车的设计费用、研发费用和车子本身的质量成本等都大大多于山地车，所以公路车比山地车贵很多。
第二点，公路车的设计车把较窄，车座较硬，骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适，长时间骑行肌肉更容易疲劳，这样不适合大部分人的骑行习惯，而山地车的设计骑乘姿势比公路车舒适，尤其是一般山地车都带有避震前叉，遇到小坎儿能很好的缓冲，没有公路车那么颠，骑行相对比较自由舒服，适合大部分人骑行。这样的情况下也造成公路车的设计成本比山地车高很多。
总的来说，本质上来讲，物以稀为贵，公路车设计较为复杂，使用人群特殊，车子购买量少，这样车价也就相对来说比较高了，我们也可以去我们当地的一些专卖店看看，一般公路车都是展位较少甚至有些都是在不起眼的位置摆放，主要就是因为骑得人少，而他的价格却很贵的原因。希望我的回答能狗帮助到您，谢谢关注支持。
年轻人适合公交司机这个职业吗
个人认为公交是个不错的企业，国企、当地政府给予补贴、没有同行业竞争、职工收入稳定、社会保险齐全等。
当然，各地方公交企业各不相同，前期写过一篇关于公交的文章，有很多不同意我个人说法的意见，主要是各地公交享受的政策不同。
我家乡是北京，我本人也是一名公交职工。就北京公交来说，待遇在全市国企当中处于一个中游水平，我常说干公交发不了财，但养家糊口没问题。一个三年内初级新司机月收入应该在6000左右，司机按运营公里数升级，最高可升到技师（初级、中级、高级、特级、技师）。
年轻人干公交还是不错的选择，市政府也相当重视公交企业的发展，以2005年至今年年涨工资，公交的未来是可期盼的。
公交公司究竟有多累为什么好多人都不愿意做公交车司机
我不是公交司机，但能从平时的观察中得出以下几点:
1.公交司机肯定累，非常累
2.心累，孤独，开车的时候不能说话，说也是这么几句，往里走，投币等等
3.不敢多喝水，一个单程1个多小时算少的，多喝了，难免内急，更不要说那些变态的郊区线，单程2个多小时
4.体力，长坐着不动，对腰颈压力非常大
5.心理压力，现在都有时间限制，开车也很急，又不能超速，强红灯
6.精神压力，开车时要集中精力，什么都要很注意
7.技能压力，年轻的司机技术不过关，路况不好时容易急刹，更容易导致投诉，导致压力大
8.不管怎么说，司机的收入都不算高，又累收入有低的工作肯定不受欢迎
9.年轻人当公交司机也会在婚恋上不受欢迎
综上，我们呼吁提高公交司机生活保障，提高公交司机技能保障才能让更多年轻人进到这个行业。
为什么有些自行车爱好者都会把山地车换成公路车
这是个必然的现象，山地车的设计是在2个半小时内运动强度，包括坐垫也是这样的设计，即使掺杂了人体工程学，也注定它是短时间运动设计的，而公路不一样了，一般一出行就一百公里的很多。再就是省力，也是很多人放弃山地转向公路的因素，同样的力公里比山地可以多滑行好多米。再就是可以更好的锻炼。例如踩踏频率和呼吸的搭配。
由于需要长时间的骑行，有必要去做一个fitting。而且是买之前就去做
一个骑行团队，什么车都有，试想你骑一个山地拼命的在追骑公路的，骑公路的多数不会等你的。你可以说你自己的体能好，但是一次可以，你来个7，8次你自己都会怀疑人生。还有心理层面的失落感都会强烈的让你去更换公路车。
当然还有折叠车，但是也最好是公路设计理念的折叠车，451的。可以提供给你轻松完成100km骑行计划的基础条件，406的折叠车要想完成100km的骑行有些累，如果持续几天，406的折叠车骑更容易出现运动损伤迹象。
买公路车入门要选18速，，20速。山地的要选择9，27，11速，22速这样的速别搭配的，才会更合理一些，同时要根据车辆计划自己的骑行线路。这些速比搭配的自行车遇到上坡时更容易应对，8速，16速，24速，这样的速别有时候会比较尴尬。
OK，关于年轻人适合公交司机这个职业吗和为什么青少年不建议公路车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。